Zenonas baldzius

Šiltinant iš lauko nereikia užpildit oro tarpu, o jej užpildisi, tai daryk rekuperacija.

Nieko nauja prasta ventiliacija todėl atsiranda pelesis, tas pats buvo pas mane senam bute. Sienu šildimas pripuciant tarpus tai išmesti pinigai.

Turiu kinetiska aparata jau 4 metus. Remas, plasmasės dar laiko, problemos tai karbiuratorius, grandinė, žvaigždes, traukės. Naujam atsisukinėjo ratai, reikėjo pakeisti varžtus.

Dar viena reklamos auka. Iš blokeliu pigiau ir saugiau dar vienas variantas tai iš molio drebtas.

Daiktas kaip ir visi mtz. Variklis D- 50 arba d 242, kabina UK eksportinis variantas, kompresorius yra. Laiko kaip ir visi mtz.

Norėjau pasakyti naudotas. Pvz. naujas mtz-820 pirktas 2003 ar 2004 metais, kaina buvo apie 45000 Lt, pernai rudeni pardavė už 10300 eur, koks čia nuvertėjimas.

Už 20000 eur nupirksi 15 metu dzioni, jokios garantijos kad viskas veiks. Sugrius dėžė koks siurblys priedo ir remontas kainos daugiau negu likutinė vertė to dzionio. As tik už nauja technika, ne daugiau komforto senam dzionije nei naujam Mtz. Dėl nuvertėjimo tai pažiūrėk kokios mtz 10m senumo kainos, ir kiek prieš 10 metu naujas mtz kainavo.

Pas jus ką traktoriai vasariniai ? Sniego nevalot žiemą, koks skirtumas -5 ar -20 traktorius turi užsikurti. Turiu MTZ frankinšteina pirkta iš Prienų, variklis su pakaitinimo žvakėms prie -20 be problemų užkuriu. Tėvas turi MTZ - 50 su 80 varikliu be žvakių, tenas įdėtas irgi jokiu problemų užkurti.

Senas trantas tai loterija pasiseks viskas veiks nepasiseks remontuosi. Perki naudota daiktą tai loši loterija, nesvarbu ar tai bus stakles, automobilis ar traktorius.

Su kokiais padarais jus dirbat su MTZ kad visiems tik genda ir genda, paskaitai kad remontas kas savaite. Tėvas turi MTZ - 50 sena kaip pasaulis prieš penkiolika metu atvežta iš Vokietijos nei ten kokiu rimtu gedimu, nei ten super tepalotas tas traktorius. Prieš trys metus nupirko Prienuose dar MTZ-80 frankinsteina, greičiausia surinkta iš keliu traktorių investavo dar apie 1500 litu ir dirba be problemų. Su visom chalturom per metus apdirba apie 50 ha, šienauja, aria, ir t.t. Kalbinau ilga laika nupirkti koki vakarietiška traktorių žiurejom Case kažkoki XL, Forda kažkokį modeli apie 100ag ir Jona Dyra toki su kvadratine kabina, toks pats š kaip ir MTZ nei ten komforto daugiau nei traukia geriau. Detaliu kainos tai kosmosas paliginus su MTZ. Dabar jeigu keisim tai į nauja MTZ arba į koki Kinetiška Fotona ar Cheri. Naujas daiktas yra naujas, lygiai taip su automobiliu geriau nauja Dacia perku nei 7 metu super duper Audi.

Viskas puiku ekologija, Euro 5, Euro 6 bet ar nebus gerai patikrinus tas pats kas dabar su wolksvagenais Amerikoj ?

Tik ne Prienai visiški lavonai ten

Nusiunčiau tel. nr. jums žinute

Sveiki, pas man Satoh 12 ar tai 13 ag. freza 1 m, plūgas vienos vagos bet ne arklinis, vagotuvas vienai vagai. Juokiu ten stebuklu kai tokiam galingumui, mažas patogus, geriau nei motoblokas, remontas tai kita tema apie tai rašiau. Bulvių kasamosios tikrai ne trauks. Padargus japonams gamina toks Jaroslavas netoli Vilniaus.

Pas mus prie Vilniaus tai 1 aras, 1000 euru kainoja.

Sveiki, jei reikėtu mini traktoriaus iki 15 ag, japonas be konkurencijos kito pasirinkimo tiesiog nėra. Pardavėjai tik ne Litechnija, gražiai nudažyti traktoriai, vadybininkai arogantiški, makaronus moka kabinti, tikrai daugiau pas jos nieko nepirksiu. Gringasas, Japonita žmoniškai bendrauja ir bent nekabino makaronu. Japonas 25 ag nors ir 4wd tikrai nepatemps tokiu padargu ką tempo t-25, japono mažas svoris. Su t-25 vakar šienavo kaimynas su mano lenkiška šienapjove 1,80, japonui tai be šansu, dviejų vagų lenkiškos kasamosios į kalną nepavelka išbandyta, t-25 eina be problemų. Apie gedimus ir detalės tai jau daug prirašyta, geriau nei buvo prieš 5 metus, bet tikrai manau kad daug prasčiau nei su t-25. Ventilis japonas tokio galingumo mano visai ne vertas dėmesio dėl per mažo svorio, taip žaisliukas smulkiems darbams. Labai abejotina ar tai gera ir ilgalaikė investicija nebent traktorius bus kokiu 10 metu senumo, bet kaina tokio kosmosas, jau tau tada geriau naujas mažas belarusas. Jei golfa ir passata išrenki ir surenki tai išrinksi ir surinksi ir japona ir t-25, nieko mandro ten nėra, nebent japonas bus apynaujis.

Nieko naujo nepasakei, tik originaliu daliu įpakavimas kitoks, jie tikrai neparduoda filtron filtru su užrašu ant dėžutės Filtron, ta ir norėjau pasakyti, nors ten galbūt tas pats Filtron.

Kad negamina Iseki, tai aišku, kiekvienas gamintojas turi savo tekėjus, kurie gamina komplektuojančias dalys. Žinau tiek kad perkant originalias dalys Renault, Toyota pas atstovus ant įpakavimo dėžučių parašyta Toyota, Renault jokiu tam bosch filtron ar dar kas nors

Su tais atstovais tai įdomus dalykas, prieš penkis metus pirkau medžio apdirbimo stakles, atstovai Lietuvoje paprašė 57000 Lt su visais paleidimais, pristatymu, lenkai už tas pačias staklės paprašė 47000 Lt su paleidimu ir pristatymu. Kai tik pasakiau kad perku pas lenkus po poros valandų, buvo pasiūlyta kaina dar 500 Lt mažesnė nei lenku. Kas tai yra jei ne gobšumas.

Kiek jam kainos variklio remontas pasakysiu kai atveš. Pavyzdžiui Case ekskavatoriaus siurblį nuvežė sugedusi pridavė, gavo suremontuota kainos skirtumas apie pora šimtu Eur. Tatros krano trauke, pas mus kauneciai skubiai atveza uz 500 eur, pas lenkus 500 zlotu, generatorius tatros pas mus paprase 600 Lt pas lenkus 250 zlotu. Kaip patinka toks skirtumas. Savo satohui oro filtra litechnijoj kažkada pirkau už 50 Lt, šiemet draugas atvežė iš lenkijos 12 zlotu.

Galima ir stūmoklius paderinti pagal gilzes diametrą ir padidinti variklio kubatūra, bent jau su motociklais tikrai išbandyta. Kodėl veža į Lenkija atsakymas labai paprastas kaina. Kolega turi pora ekskavatorių, buldozeriu, aišku pakankamai senu Fiat, Kase sunkvežimis Tatra tai jejgu kokio siurblio ar hidro cilindro remontas veža į Baltstogė įmonė hidroma, didesnė rinka mažesnės kainos. Dėl specialistu gal kažkur yra Lietuvoje, bet kai man Litechnijoj parduodami žiedus pasakė pakaitink švaistikli išpresuosi piršta galėsi išimti stūmokli, po to vėl taip pat įpresuosi. Koks čia specialistas loxas kad užpresuoti reikia šaldyti azotu ar ne taip? Kainos, kainos nusileiskit kartais ant žemės baldininkus prie Lenkijos senos jau seniai lenkai nuleido ant žemės. Realiai nei Gringas, Litechnija, Japonita nei jūs gilzuojat varikliu nei ką, jūsų darbas išrinkti ir surinkti, ir kaip litechnija pasakė garantija iki tvoros.

Aš nesu variklių meistras , kažkada tik užsiminėjau Jawos variklio remonto kol prireikdavo remontinio stūmoklio tai tikrai du kartus galima buvo pakeisti žiedus ir viskas buvo. MTZ variklis irgi po žiedu pakeitimu pakankamai ilgai dar dirbo, japonai su pakeistais žiedais dar dirba, išskyrus viena. Aš manau kad vis dėlto pirma nusidėvi žiedai, elipse gali atsirasti nebent keletą kartu pakeitus žiedus, gal aš klystu. Honingavimas ar kaip jis ten dar gerai matėsi. Kas dėl gilzavimo tai kai man paaiškino ir parode servise, kad iš naujos gilzės lieka po visu šlifavimu apie 1,5-2mm tikrai abejoju tokio remonto ilgaamžiškumu. Mano kolega tai dabar iseki 3 cilindru varikli ruošiasi vežti į Lenkija, šlifuoti cilindrus, pagal tos cilindrus pagamins stūmoklius, žiedus, tipo tai yra geriau nei gilzavimas.

Sveiki, per savaitgali teko išardyti Mitsubisi dviejų cilindru varikli, tai buvo gal ketvirtas japonu variklis kuriam keitėme žiedus. Traktorius pirktas 2007 metais, vienas savininkas Lietuvoje, pirktas kaip labai gero stovio pardavėjas tipo tik padaže. 1. Atsukam variklio paduona, keista juodas hermetikas tarpines nerasta. 2. Vožtuvu dangtelis tarpinė plius hermetikas, kažkaip keista prieš tai visur buvo tarpines be hermetiko. Pats įdomumas prasideda ištraukus stūmokli, to dar nebuvau matęs japonu varikliuose, pirštas užpresuotas švaistiklyje ir juda tik stūmoklyje,kažkada ardėme toki pati satoh varikli, yanmar viskas buvo kaip mtz, pirštas sukosi švaistiklyje, ant stūmoklio štoparai. Gal kas pakomentuos kuris variantas čia originalas, aš manau kad tas kur pirštas presuotas į švaistikli. Vienas stūmoklis iš viršaus gerokai padaužytas, duobutės iki 2mm bet senos pajuodusios. Pirkom Litechnijoj žiedus, diametras tiko tik viršutinis chromuotas žiedas buvo reikalingas 2mm. komplekte gavom 2,5mm teko pratekinti stūmokli. Prieš remontą kompresija buvo 19 , kūrėsi labai prastai po žiedu keitimu paliginus tai pasaka. Žiedai, tarpinė 66,34 eur, stūmokliu pratekinimas neišpresavus iš švaistiklio 30 eur.

Tai kad nepataisomi gedimai būna dažniausia dėl tarpinės tarp vairo ir sėdinės tai be ginčių. Pažįstu žmonių kurie ir 10 metu dirba be problemų bet su Kubota, gal tai super patikimas traktorius, gal tarpinė gera.

Iseki buvo pirktas gal iš trečiu ranku Lietuvoje, buvo problema kad įsijungdavo dvi pavaros kartais, po to lūžo šakutė, gerokai pagadino krumpliarati. Krumpliarati pagamino kažkur Ukmergei, šakutė pagamino pažįstamas frezuotojas iš "furu serviso" po dviejų savaičių vėl tas pats lūžtą šakutė vėl išlūžo gal trijų krumpliaračiu dantis. "Ekspertai " nusprendė kad ne tinkamas metalas buvo panaudotas šakutės gamybai, vėl iš naujo gamino viska, gal pora mėnesiu viska buvo ok. Po to atsirado pašaliniai garsai, bet dar važiavo traktorius. Viena diena bandant užvesti traktorių ''iš buksiro" buvo nusėdės akumuliatorius, greičiu dėžė buvo tiesiog suplėšyta. Tik po to Litechnijoj kai ieškojo naudotos dėžės, pasakė kad jokiu būdu ne galima kurti traktoriaus "buksiru". Šiaip tai neaišku kur ten gedimo priežastis kur pasekmė, visiškai išardžius dėžė pasirodo guoliai prasisuka korpuse, kažkodėl virintas viršutinis greičiu dėžės dangtis. Teoriškai tai galima bandyti remontuoti, bet praktiškai per daug rizikos.