marazas

kazkada su visu kratytuvu vaziau grudus. Tai su tranporteriu iskrauti visiskai s... su juosta geriau butu. 7 tonas koki 30 min. krapsto. be to i transporteri pribyra grudu, kurie visur po apacia ir labai daug paciame priekyje prisibarsto. O priekyje uzmeciau pora maisu nuo trasu ir viskas ten sandarinos

cia bus 11 (arba 13) tonu kratytuvo balansyrai. Gali but ir 7 tonu panasus, tik trumpesni mano galva, nes padangos zemesnes, o 6 tonu tik is isores panasus.

reikalingas velenas, sakute ir keli dantraciai, vienos is svirciu dangtelis su papildomais labirintais. Kadaise aiskinomes kapi ir kas, bet taip ir nepavyko rast. Vienas traktorius su hidrosuletintoju buvo, bet panasu kad nieko nelike is ano. Velenas statosi i laisvas angas pavaru dezeje.

1 - 1.5 mm kazkur neturiu isardyto, negaliu paziuret, bet kazkur tiek bus ok

as vsi tik zemes darbam geriau rinkciaus kirova su v8. pusantrinis lengvas, ir pakaba netvirta. Be to kirovo vairas irgi labai lengvas, turi 2 darbinius diapazonus. Tik tiek kad aname karsta buna...

OMG! gal ir bandyt.. ?

nieko. Jei filtras popierinis apsivalo, tik reikai neuzmirsti anksciau pakeisti ana. Jei imanoma tai rankiniu budu tampant cilindra sistema istustinu. Kas ne kiekvienai priekabai lengva padaryt.

Paskirstytojas veikia taip, jog sklasciai neturi tokios padeties, kuri leistu laisvai cirkuliuoti tepalui. Tam skirtas nupylimo voztuvas, valdomas hidrauliskai. O valdymas jo toks, jog jis atidarytas kuomet valdymo anga atidaryta ir tepalas laisvai nuteka, o uzdarytas kai valdymo anga uzdaroma. Valdymo anga reguliuoja sklasciai, uzdarydami nupylima bakan. Bakan nupylimas buna is sono, kur jungiasi i ratu apkrautuvo reguliatoriu. Belaruse sis, reguliuodamas voztuva, reguliuoja tepalo padavima. Jungiant kelis paskirstytojus nupylimo angas reikia sujungti taip, jog sklasciu dalys, nutraukiancios valdymo nupylima bakan, butu sujungtos nuosekliai, t. y nuspaudus bet kuria rankenele valdymo anga uzsidarytu. reikai paieskot kurioje skirstytuvo vietoje yra iejimas. ir vieno isejima jugt su kito iejimu.

"kapitalinis" tvarkymas dazniausiai baigiasi pas mane kokio vieno mazgo smulkiu remontu, kruva guminiu zarnu keiciamu ir daug reguliavimu, varzymu ir panasiai, kol nustoja tepalai varvet per visus galus. Beje, dar, manau daug kam pravers tvarkant paskirstytojus ir keiciant ziedukus kurie valdymo rankeneles sandarina. Turetu buti 30*1.5 ismatavimo, bet pastebejau jog geriau 29*2, is kokios domingos ar hansa flex, kurie is geros gumos padaryti. Jie storesni, geriau apspaudzia ir tepalai tikrai ilgai nevarva. Tik is lauko puses reikai litolo idet ant obuoliuku, nes buna isdziuva ir aprudija. O siap kiek pastebejau rezultatas daug geresnis jei traktoaiu pats susiremontuoji, nes pries parduodant daznai tik "del akiu" padaro, o kai imi vaziuot ir ne kas buna.

galima kiek nori skirstytuvu sujungt, tik reikia sujungti nupylimo voztuvu veldymus teisingai. Kaip suprantu naudojami belaruso skirtytuvai, kuriems nupylimo vostuvas reguliuojasi isoriskai. Tepalo filtrus galima sukimsti popieriniuis vietoj sietuku. As turiu sudejes kazkokius "gazikinius", po 5 lt buvo pirkt kazkur. Ju diametras mazas, bet uztat ilgesni. Ta stakana perpjauni ir is skardos intarpa idejes suvirini kiek reik. Keiciu kas kazkur 200 mth, nes jie plonesni ir del to plotas ju mazesnis. Taip pat galima naudoti vakarietiskus, tik jie brangesni. Jei greitu metu isnersiu (o panasu tai reikes padaryt) idesiu foto stakano ir filtro, jei neuzmirsiu. Jei yra kelios linijos galima filtra tik ant vienos deti. (pvz kirove popierinis stovi vairo sistemoj, sietukai hidraulikoj) Aisku, cia pas mane taip, originaliai visur sietukai. Bet to pakanka pilnai. Gedimu aisku sumazeja. Tiek siurbliai, tiek skirstytuvai zenkliai ilgiau tarnauja.

Pats turi ismokt tvarkytis. Niekas tau tokio neparduos, i kuri isedi ir vaziuoji, nes iki tiek sutvarkyt paprasciausiai labai daug darbas kainuoja.

pusdienis tiltui vienam, perrenkant stabdzius (nes uzpuve paprastai buna, isardomi kaitinant autogenu). Jei reikai dalis kokias keist - isiskaiciuoja laikas pakol parsivezi. Reikalingas stiprus 32 ziedinis raktas reduktoriui isrinkt ir atrodo 110 astuonkampis raktas reduktoriui verzt. Pirma tilta isnersi, su antru greiciau bus. Nustebsi kaip paprastai ten padaryta. Tik tarpines saugot reik, kad nauju kapot nereiketu.

kazkas klause kaip ten tiltai regulipjami. Sonines pavaros isardomos ir verziami soniniu pavaru guoliai, esant reikalui keiciami rieboksliai. Verziama kol nekliba, kontruojama verzle, tuomet reduktorius prasisuka su nedidele ivarza. Reguliuot butina jei pakelus rata aptinkamas klibejimas, patartina jei prasukama be ivarzos. Diferencialo guoliu reguliaves nesu. Knygoje raso jog reguliuoti nereikia. "xvastavyko" guolis reguliuojamas isardzius korpusa, kuriame jis sumontuotas ir isemus kelias skardos saibeles is vidaus. Svarbu jog nepasikeistu dantracio padetis korpuso atzvilgiu. Pats nzn kaip pamatuot, todel darau apytikriai. Pamatuoju stori isimtu saibeliu ir nuimu metaliniu tarpiniu, kurios po stakano korpousu dedasi, pagal stori per puse maziau. Kiekviena kart keiciamas riebokslis. Bent kuri laika nesitepaluos. Visa konstrukcija suverziama kiek galima stipriau ir uzsplintuojama.

Uz deimanteli balsuoti buvo galima? net nezinojau.. Balsu daugiau uzdirbusi butu

sliekas kaip automobilio elektriniai langai - i abi puses tamposi. Kadangi jau padarei ant troselio gal kartais ir auto kokia turi isneres kur toks mechanizmas buvo? Siap jau nuo vairo kaip 80 trai neblogai padaryta, tik kad kas 10 metu varvet pradeda

pagalvojau jog blokiruote galima daryti ne su magnetu, o su varikliuku ir sliekiniu reduktorium. Ijungei - uztrauke, isjungei - varikliukas pirminen padetin grazina. Nelieka problemos jog elektra naudojasi kuomet magnetas ijungtas.

pagal ideja aliumine sparnuote is plienine asele su sparnuote turetu balansuojamos atskirai but ir isardymas itakos neturetu turet. Kad ir gamykloje jei kruvoj isbalansuosi abi dedant i turbina reikia isrinkt ir viskas pabega. pats kiek vargt su dt75 turbina bandziau tai galutiniu rezultatu patenkintas nebuvau.

na as su maz v6 kai parsiveziau planetariniu reduktoriu dantraciai aptrupeje buvo. Na sukeiciau pusem, vaziuoja toliau. O tiltus butinai jiems reguliuot reikia. Nes padidejus guoliu laisvumui neteisisinagai pasiskirsto dantraciu apkrova, del to jie istrupa.

pagal parametrus sakyciau pronar gal ir geriau butu. Bent jau kebulas ilgesnis, o del to talpesnis. Idomu kaina kokia? Asys, padangos aiskai identiskos. Pronar turiu - grudams vaziot tai tikrai patenkintas. Kitiems kroviniams lukescius pateisina tik su tam tikromis nezymiomis islygomis, nes pirkdamas negali visko numatyt kol nepabandai. Bet daiktas tikrai patogus.

patarimas - susizymet komresoriasu ir turbinoas rotoriu padetis pries isardant, ir tokiomis apt atgal surinki, nes gali keistis isbalansavimas.

matai, su kirovu taip nepalakstysi kaip su pusantriniu. pusantrinis su 240 ag (beje, kad ir kaip keistai skambetu, kirovo 230 ag). Priekabom tampyt daiktas pats tas, dirvoje ratai per mazi, nors svoris geras.

aisku netinka...

kiek man teko dometis kukuruzai net pavasari gali buti kulami. ne tik kad jie tuose gurguolese nedygsta, bet ir nepelyja. Tik sernai manau labai apsidziaugt gali tiek maisto ziema rade

neamanau kad muitu nuemimas pasariniam grudam kazka pakeistu, nes nelabai yra is kur ju ivezti. Manau jog tai leme trumpalaiki kritima, o toliau kainos vel kilti turetu.

geriausia butu pasidaryt su tiesioginiu sujungimu, nenuadojant tu "kiauru" varztu ir didelio diametro zrnukem. Pusantriniui esu padares, o kranuka dejau pati maziausiai santechnini, gal su 1/4 sriegiu, db nzn. Tas variantas geriausias, bakas svarus, o kas nerieikia nusodintuve lieka. Aisku, virint ir sriegiuot teko nemazai.