marazas

Beje, ka as galiu pasakyti, kad zmones labai atsargiai i tas palms ziurekite. Ju pliusas tas jog padangois naujos (nerestauruotos) ir litus sumokejes is kart is aiksteles gali namo vezt.. visa kita labai nieko gero. Be to, jei lyginti su pronar, tai ir brangesnes (palyginkite komplektacija). Dazymas blogas, konstrukciaj taip pat tvirtumu nepasizymi, bortai issitampo, nera lingiu, vercia tik per gala.

keptas BMW stumuoklis su varztais ir verzliukem ir sintetines alyvos padazu. Valgomas su 17-19 raktu ir plaktuku xex, deimanteli, pasiilgau taves

xixixi kas man pades A sdalyvis pirmas :D

xex, geras darbas, pagyrimo vertas Radiatoriaus valdyma geriausia daryti elektronini - kiek laipsniu reikes, tiek pasireguliuosi. Jei idomu kazkur ir ruskine schema turejau, kuria galima ziguliukan deti buvo. Siap tai ji labai paprasta, nesunkiai galima paciam padaryt. Kas liecia fiksuotos temperaturos daviklius, tai pvz italiskoms alfa romeo 145/146/155, lancia delta/dedra (94 - 96 m) buna dvigubi termostatai - vienas jugiasi prie kokiu 90, kitas prie kokiu 95. Ventiliatorius per varza pajungiamas kai temperatura zemesne, ir tiesiogiai kai didesne. Aisku traktoriuje galima viena is tu kontaktu panaudot, kuris tinkamiau atrodo.

Na Edvinai apie egr as jau anksciau buvau prirases, nebesikartosiu. Jei pats nezinai tai eik pats ir teorijos skaityt (beje, nieko nera praktiskesnio uz gera teorija ) O jei manai kad as tik mokslus kandes tai turiu pasakyt jog pakankamai visokiu daiktu priardes esu, kad suprasciau kaip ir kas veikia. O pasidomejau tuo tkr 6.5 (ne 6.3, kaip kazkas sake), tai jis skirtas maziems sunkvezimukams, kur variklis taip pat nedirtba pastoviai pilna galia. Saip ar taip tada jei tokie protingi paaiskinkit kodel buvo sugalvota kintamos geometrijos turbina ir kas toj turbinoj kinta? jei su wastegate ir taip gerai veikia Kas nesuprato dar karta bandau isaiskinti, kaokia zala darys wastegate traktoriuje. is variklio pasalinti dumams bet kokiu atveju reikalinga energija. Tuo daugiau reikia, kuo pasipriesinimas didesnis. Ir tai gali buti tiek turbina, tiek duslintuvas. Bet turbina ta pasipriesinima pavercia naudinga veikla, sukeldama slegi isiurbimo kolektoriuje. Tai yra dali energijos grazina atgal suslegto oro pavidalu. Pasipriesinimui nera skirtumo per kur dumai eina. Per turbina ar per voztuva. Todel tam tikra dalis kuro, sudeginto pasipriesinimui per wastegate iveikti neduoda jokios naudos. Tokiu atveju geriau naudoti turbina su mazesniu pasipriesinimu, bet sukeliancia ta pati slegi isiurbimo kolektoriuje. Todel tkr6 ir yra taip pagamainta ir nereikai jai wastegate. Transporte toks traktorius tikrai bus smagus. O lauko darbuose gali baigtis ir voztuvo perkaitinimu. Bet jei noras yra praktiskai isbandyti - tai kodel ne. Juo labiau kad zmogus patirtimi dalijasi. Tada be teorijos ir praktikos bus

blow off naudojamaas tik benzininiuose varikliuose. O wastegate nenaudingas nes dali dumu praleidziant per voztuva prarandama energija kuri galetu or ai cilindrus pust. Tai gerai galios didinimo atzvilgiu, nes prie mazu sukiu gali galinguma geresni pasiekt, bet blogai ekonomiskumo atzvilgiu, nes ismetamu duju energija prarandama iveikti pasipriesinimui per voztuva. Todel kol nebuvo VGT turbinu visada buvo naudojamos zemasleges turbinos be jokiu voztuvu. Tarp lengvojo automobilio ir traktoriaus varikliu esminis skirtumas tas, jog traktoriaus variklis sukonstruotas ilgalaika dirbti pilnais sukiais ir pilna galia, o automobilio - galia panaudojama tik tam tikrais momentais, kuomet didinamas automobilio greitis. Maksimaliu galingumu variklio ilgaamziskumas zymiai krenta. Taip pat lengvosios auto tepalu specifikacijos zymiai aukstesnes ir daznesnis keitimo interrvalas (apie 200val senoms, iki 500 val naujoms auto (30000km intervalas)). Bandyti deti turbina galima, bet kas gausis tai reikia atsargiai ziureti. Beje, belaruso velenas nelabai megsta dideli sukimo momenta esant nedideliems sukiams.

O kodel manote kad automobline turbina geriau uz tkr? Na automobilines aukstasleges, bet jos, jei ne kintamos geometrijos, turi praleidimo voztuva, kuris zenkliai naudinguma variklio sumazina. Lengvuosiuose automobiliuose tai neaktualu, nes pilna gali varikliai dirba santykinai trumpa laika.

Cia svarbiausia kad pakankamai greitai dirbti sugebi nes bent jau man tokie darbai gret neinas, nors irangai lituku negailiu. Kas del daugieiliu V formos skriemuliu tai labai padeda jei ju virsuneles tekinimo staklem nuimi, tada nebebuna smailios ir nebebuksuoja (nebecypia). Dazniausai aktualu labai apkrautiem ir mazo diametro skriemuliam generatorius, vairo stiprintuvas). O veleno skriemuli kazin ar pavyktu tekint, ant gumos pasodintas jis.

as tai atsispausdinau plevele www.pramustgalvis.lt gal uz 50lt ir pats ant skardos gabalo priklijavau. O tada ant sienos

na as skutika strelini su v6 tampau 4 m plocio, tai galiso pats tas. Darbine 4 pavara pilnai apkrautas variklis jei 15 cm leidi. Galima ir giliau, bet uzbuksuoja.

keitikli i 28 v nesunku patikrinti ar veikia. Sistema turi buti sujugta, voltmetu matuojama itampa ant antro akumuliatoriaus. Nesant krovimui itampa 12.3V, uzvedus iskart virs 13V, o po kurio laiko, kai akumuliatorius pasikrauna, 14.4V. Palygink su pirmu akumuliatorium. Taip pat patikrint reikia kaip itampa ant reles kontaktu keiciasi. Matuoajam kinietisku skaitmeniniu testeriu, kuris lytagroj gal 25lt kainuoja, o turguje pigiau.

Jei nori dek to organinio kur rasiau, aisku gerai rudis nutrynes. Saip jau as stabdziu suportus masinai juo nutepes buvau (paruosimas buvo eziavimas ir trynimas sepeciu), tai 5 metus visai pakenciamai atlaike Siaip kiek pastebejau daugeliui paprastu daliu, kurios turi nedaug kontakto su dregme ir druska, ta kuria kelius beria, pilnai pakanka paprasto gero nutrynimo, gruntavimo ir dazymo. Nes tas rugtinis tai kiek pastebejau man daugiau problemu pridares yra nei padejes... O to rugstinio tik nesugalvokit pulivizatorium pust. Buvo vienas veikejas man patares, tai po pabandymo kaip pulivizatorius veikai vos galo negavau.

As rugstiniu rudziu suriseju nusivyles esu. Ten kur ant rudziu plutele sudaro labai linke snukelt dazus po kokiu 3 - 4 metu (naudojau autochemijos su cinku). Yra surisejas ir geresnis, ale kaina nuo 90lt/kg. Tai yra organinis, nerugstinis latekso pagrindu. Tiekejai dinitrol, wurth, gal ir dae kas. Nereikia plauti, gerai dazia dengiasi ir gerai laiko. Esu daug kur kebulams antikorozine danga atnaujinnat naudojes. O siap manau jog jei galima be rudziu surisejo apsiet tai reikia ir nanaudot (ypac tokiems daiktamas kaip kabina traktoriaus). Geriau jau smarkiau patrynus dvikomponenciu gruntu padengt.

man panasu kad tas pat. Tusciom apie 40l/100 km, pakrautas tai jau ziurint kiek tempia.

paprastai jam tepalo lemputes nebuna. Manau net nera vietos davikliui bloke.

jei ne istisai naudoji galima ir per oro padavimo anga pavarvint. O kas del tepimo per slangas tai jau taip, teks zarnas turet atskiras

na ir nera tai jau taip blogai, su traktorium tampyt. Ir apziuros paparastesnes, ir mokescio keliu ner

pas mus siauliose buna tokiu rally dazu (hb body gamintojas) 30 proc pigesni ir net maziau uz sadolina blunka. Spalvu negamina, uztat ju pasirinkimas didelis lb.

tai tokia labiau melyna ir tur but. Bet graziau atrodo kai labiau zalia nudazai

iki 1987 nzn, pirmoji 1987 laida raudona, toliau "morskaja volna", tokia rusiska spalva budavo, apie 1989 buvo dalis melynu, o paskui vel raudoni. Tai spalvu tikrai yra rinktis is ko Siap jau jri nori rimciau tai reik akrilu dazyt.. nieko nepakeisi Isbluks po pusmecio ir viskas bus.

turint saskaita galima bandyt registruot zu skyriuje kaip savadarbe. Jei ne reikes priemimo - perdavimo akto, tada kreipies i regitra, pagal esancia marke ir kebulo nr gausi pazyma apie nurasyma ir zu skyriuje registruosi kaip traktorine.

tau kai pribyres po juosta ir paskui pridygs dar... siap jau ir tas ne kazi kas, teko su rum.u veziot taip. Savivartes nieku gyvu neatstos

greiciausiai sauguma testavo

tik atsargiai vezk, nes avilius pamesi O tada jau nebesvarbu bus nei kiek gretai t16 vaziuoja, nei kiek degalu eikvoja :D

t16 isvysto tik apie 20 km/h... ar nepabos vaziuoti?