degsius

O KUO SKIRIASI 245 243 244 MOTORAI

https://partscatalog.deere.com/jdrc/search/type/model/term/582 paieskok siame puslapy rasi ir kataloga ,naudotojo instrukcija sitam presui yra net lietuviska

ar eina pakeisti pagrindinius indeklus neisemus alkuninio veleno

PATARKIT 16,9 R34 ir 16,9 -34 ar cia tas pats ismatavimas

Dekui, kur ir koks jungiklis as zinau ,man reikia to,ka tas jungiklis valdo , as taip isivaizduoju , tai turetu buti elektro magnetinis voztuvas po traktoriu nieko nesimato , beje tiltas su kardanu

GAL KA patarsit -jd2650 kur randasi mechizmas ,kuris isjungia priekini tilta

siaip, atrodo klausimas issisprende , i pajungimo stuceri buvo ideti srauto ribotuvai

sauklys, nesupratau .

ne ,spaudimas nekyla, cilindrai sveiki , manometras veikia ,patikrinau

JD 582 presuojant iskart atsidaro galas manometro rodykle isvis nerodo nieko

DEL reguliavimo , tai tarp dantraciu turi buti laisvumas,minimalus , bet laisvumas ., kas del dantraciu dydzio tai viskas kaip aprasiai

Dirba ir su dviem ir su vienu., man labiau patinka su vienu gal truputi maziau kaista ,bent jau teoriskai taip turetu buti , tepalas geriau ne tas kamazinis ,jo labai nesmagios savybes , bet jei laiku keiciamas priziurimas filtravimas tai ner kazkas labai tragisko ,aplamai keiciant grupe svarbu atidumas ,technologiju laikymasis ,nes siaip yra ten kur padaryt klaidu , yra buve keletas tokiu atveju atrodo niekai . o keiksmu poto daug

visu pirma -243 tai 240 motoro truputi atnaujintas analogas ,245 tai 243 motoras pritaikytas dirbti su turbina , kad negamint dvieju skirtingu bloku ,gaminamas vienas universalus su kodu 243 su vietom tepalo purkstukam ,jei renkamas 245 variantas i tas vietas isukami tepalo purkstukai ir visos kitos modifikafijos kaip auksciau minetas nasesnis tepalo siurblys ,sustiprintas alkuninis , parenkama grupe pagal norima deti galva . jeigu mutoras bus be turbinos ,t.y 243 tai i tepalo purkstuku vietas isukama zagluskes ,o toliau kaip paprastas 240 matoras ,tai iseina kaip ir visi teisus tepalo purkstukai kaip ir yra ,bet 243 matore ju nera

buvo toks nutikimas,prabludijau tris dienas,pakeiciau voztuvus,membranas ,nieko gero,paziuriu i backa -geleziukas metosi, toks butu kaip kazkoks purkstukas , pasirodo jis buves kur nuo skirstytuvo filtro i backa slanga nueina ,tame plastmasiniame iejime ilydytas , itvirtinau ji atgal -opa viskas pasitvarke

Sutrumpink trauke ,kur valdyma suka

kazkur alieexpres maiau tokia zabova, nuo gps veikia

todel jis ir D 242 ,o ne D 50 kad jo grupe 80

gal kas naudojat kai purkstuvas pats prisisiurbia vandens ,kas ten do konstrukcija ,ar verta tai suburti ant pigaus pakabinamo lenkisko purkstuvo

drasiai

Nedidelis pataisymas- kai paskirstytojo kodas 3\1-222, prie tos zagluskes nagu nekisam ,bet tokio paskirstytojo neidesim i naujasnio tipo traktorius kur yra jeginis -pozicinis reguliatorius ,vienu zodziu tas bardakas po sedyne ,ten naudojamas paskirstytojas su kodu 3\4-222, vot sitam ,jeigu ji det vietoj 3/1-222 tai reikia is tos zagluskes det papildoma nupylima , beje maisomi tie paskirstytojai daznai nes atrodo jie visiskai vienodai

del 50 padeciu tai ten viskas kaip mtz 80 , pskirtytojas tas pats , arba praktiskai tas pats , pradekim nuo to ar ar kas kur nekliuna ,nesiremia nes 50 jau turetu buti garbaus amziaus ,o hidraulikos valdymas ten megsta issimalti pats kadaise kai nusipirkau ,tai kad ijungti riciaga i apatine padeti reikejo vos ne psilenkti , o plaukiojancioj remesi i paneles bleka

tame ir reikalas kad zymiai lengvesnis , tam ir dejosi 80 priesvoriai , momento praradimas ant mazu sukiu dar puse bedos, kad nebutu kokiu vibraciju , paskui prades dalys po visus laukus lakstyt

esu mates 50 velenus kelis , ar taip jau supuole , ar kaip ten yra ,nezinau, bet visi turejo vietas priesvoriam ,beje mano paties traktoriuje irgi taip pat , man iskilo tokia dilema - kaip ir reiketu keisti smagrati kazi kas butu jeigu uzdeciau 80 smagrati ant 50 veleno , beje grupe ir galva jau 80

Apsukos buna 1700 lygtais ir velenas be atsvaru, dedavos i savaeiges sienapjoves. cia eina kalba apie d240 modifikacija kuri vadinosi d242 ,d243 istorija yra tokia -rusam prireike dyzeliuko sunkvezimiams ir aplamai mtz reikejo variklio su zmoniskai ideta turbina o tam prie viso kito reikejo ir biski patobulinti bloka , kad negaminti atskiru bloku turbininiam ir neturbininiam blokas yra naudojamas vienas tai taip ir gavosi kad d240 su atnaujintu bloku gavo markiruote d243 o turbininis gavo d245

o kaukimas pastoviai ar tik dirbant ar tik cilindro krastinese padetyse