MBLORINSER

kuriose skylese slaunyse ikistos vertikalios traukes?

dek i tais kur toliau nuio traktoriaus iskels maziau i auksty bet nengviau kels. gali but bedu su plugo apvertimu turi ziuret.

dar 85kg lengvesnis bet jei svorio sentras arciau traktoriaus bent keliais cm. vel kelimo jega pasikeicia.

isduok komplektacija.

tiltas koks/

kabina?

kiek isejimu ir koki mechaniniai elektroniniai?

galilaukiu sistema?

svoriai prieky?

pakaba prieky?

radija?

AC?

Gaila keliu litų filtrui?

Sakyk ka nori bet jos jau vadinasi stepless transmisijomis. Nors ir yra deutz atveju 4darbo režimai kitų tokių kaip JD du yra ir keturių. Keičiant greity keiciasi darbo režimai ko vairuotojas nepajaucia. Matomai dėl to jas vadina bepakopemis. Fend sistema kiek kitokia bet priklauso tu pačių bepakopiu transmisiju grupei.

The demands made of a modern, infinitely variable transmission are clear – high tractive force with a low hydrostatic involvement, maximum economy and, most importantly, user convenience. The transmission of the Agrotron TTV, which DEUTZ-FAHR developed in collaboration with ZF, has entered new dimensions in stepless transmission technology: Practical operating convenience, maximum efficiency and exemplary economy are the main characteristics.

High mechanical efficiency

A hitherto unsurpassed efficiency for a stepless transmission is possible due to the use of state-of-the-art technology. In each of the four working ranges the maximum driving power is mechanically transferred. The hydrostatic share is reduced to a minimum, ensuring maximum efficiency, without hydraulic losses at low speeds during fieldwork.

Intelligent transmission design

The stepless, performance-graded transmission of the Agrotron TTV comprises four main components – planetary transmission, the hydrostatic unit, the shuttle clutches and the electronic control unit. The high degree of efficiency is ensured due to the direct power flow from engine to the, planetary transmission, shuttle transmission, PTO and axle. 

Infinitely variable from 0 to 50 km / h

The transmission comprises four planetary trains. The entire speed range is practically divided into the four working ranges by the planetary trains. The speed is steplessly varied within each working range by a hydrostatic unit. This gives you the possibility of infinitely variable travel speeds from 0-50 km / h, using the combination of the planetary trains and the hydrostatic unit. The planetary trains are inter-connected by maintenance-free long life multi-plate clutches.

Ideally coordinated

The hydrostatic variable displacement pump is directly driven, via the main shaft, from the engine. The variable displacement pump determines the oil flow rate and therefore, the speed of the fixed output motor. The less oil pumped, the lower the speed of the fixed output motor and therefore the lower the hydrostatic power share.

k3SyRYVuhKE

c1U95VuRQYo

Plugo ratuko atraminiai varztai vienodai sureguliuoti, vagos gylis atrodo irgi vienodas, gaila baiges arimai neturiu ne kur toliau bandyt reguliuot o ir taip mazai arimo tebuvo, nors tas skirtumas ir buvo are vienodai graziai tik pirma vaga truputy ne tokios formos kokios turetu but, padangos galines 650 numina antvagio krasta ar nereiktu det ant paskutinio korpuso vagos platinimo peiliu ar naudojat?

varztai gali but vienodai atsukti bet isdilimai nevienodi. ratuko koja palinkus ar dar koks galas ir gyliai skiresi.

tai tau turejo but kas antu vazevimu pirma vaga nedamest. nes kai centrine trauke remesi plugo pailgaoi skyleje i krastine kuri arciau traktoriaus, pirma vaga are per sekliai ir turejo likt juosta nedamesta.

tai dairaisi jau i nauja modely ar i seno likucius?

Pasimatuok vagos gyly abiejiu pusiu. Nesu profesonalas tik pradedantysis šiemet pirmus savo 30h apariau. Bet jei paskutines vagos gylis skiresi. Tai ratui atsisedus y ją skiresi pirmos vagos gylis todėl tau centrine traukė pailgoje skyleje remesi į viena pusę apvertus į kitą.

Tai jei pailgoi skyleje laikai tai turi laikyt sentriny varzta per vidury jos.apvertus vėl patrauk kelis metrus ir pasigauk tuo gylio ratuku kad vėl ji būtų ties viduriu.

Lietuviai keisti zmones jei traktorius tai JD dėžę tik Mechaninė. Manau geri tie traktoriai ir dizainas geras.

salerka ir nervina pilt.

kokios kainos 6 serijos?

geras traktorius uz gera kaina. tai kiek tada belarusas 100ag kainuoja?

EkHjcgyKWEM

Tai ir klausiu koks plugo remas nes galimas daiktas paskutiniai korpusai su ratuku vezinasi ant kokio kito plugo. Pvz kaskas nusipirko uzsidejo ant savos zagres nes truko korpuso ar kelių pagal traktoriaus AG ir kas liko pardavė.

koks remas vientisas ar is daliu?

pavasary gal ir gerai. bet rudeny tai misios jam yvazevus y sunkesne zeme. tiek volam tiek nagam.

atsirestoruosi ir turesi kaip naujus. ir sutaupysi kruve pinigu. nezinau kainu lietuvoje sunku pasakyt sumas.

Nebutu is Varenos karksi kaip varnenas.

Nepyk.

Gal susirask apylinkese visur yra senų kalkozu mechanizatoriu tau papasakos arba pasukins. Bet iš balso ir iš dūmo tu nesureguliuosi. Padarysi trauks geriau bet ekonomijos neturėsi nežinaikiek ispurskia kuro issilydys stumokliai. Arba svaistiklis islys pasisveikint.

MTZ bus lengviau su detalem.

Bet šitas MF 140ag 6cilindrai visai kitas kuinas po sikna. Aš už MF nors atrodo brangokas pagal amziu. Bet pigiau ir nerasi nes jau užsienyje klasika ir jie vertina senukus. Pas mus kaime sekmadieniais bent keli Mf stovi prie bažnyčios. O parduotuvės aikštelę visada bent viens diedukas atlekes apsipirkt. Traktoriai blizga kaip nauji.

tai tik sake kad turbina uzmove. tai faktas kad riebint reik, bet ir reiktu degima keist.

zodziu jis cia issiaiskino beveik kur tas regulevimo varztas per 5 puslapius, bet suzinojo kad jie ten du yra. dar reikes 5 puslapiu issiaiskint kuris is 2 varztu reguliuoja.

paskui i kure puse sukt, na dar neaisku jam begs nebegs tepalas dangtely nuemus ir pro kur supilt tepala ir patikrunt norma siurbly.

as kaip remontuot mokinausi budamas vaikas tai ardziau dviraty ir DELTA paskui perejau prie rimtesniu. ir tai dar traktoriu nedaejau.

bet susimokejai uz ta garantija aisku.

restoruot seip galima pigiau ir patikima kaip kad naujas.

tos pacios powerquad ir autoquad pusiau automatai kaip dynashift ir kitos.

kur variklio sukimo momenta perduoda 4 ar 6 pavaru automatine deze i paprasta deze kuri jau suka ratus. dynashifta teko remontuoti kas do kainos zinom. automobilius palyginimui paemiau tiktai bet ne sugretinimui.

pamenu senais laikais gal kokeis 1993-5metais tevai nusipirko dyzeliny automobily, visi sake durnas traktoriai tik dyzeliniai turi but ne automobiliai. praejo gal pora metu nepamenu visa tauta ant dyzeliu perlipo.

tas pats ir su meschanika ir atomatu buvo.

dabar tas vyrauja tarp zemes ukio technikos.

zinoma kikviena sistema turi savu bedu, laikui begant jos buna istaisomos gamintoju, ar net pakeiciamos kitomis kurios ir turi savu nikiu taip uzburtas ratas iveda naujoviu ekonomiskumo bet kaip genda taip genda. but pinigu naujem daiktui nupirkai ir ramu kury laika.

reiks laukt gal pavyks koke parama ispest ant naujo arklio.

serviso darbuotojai ir marketingo gudrybiu primokinti, ipraust nori visus pasikeist, aisku pasiliks senus sau tipo tau su nuolaida naujus devetus sudes is kito traktoriaus ar net tavus paliks. o kad visi 6 nusprogtu taip nebuna vienas leis nu du leis kris slegis sitemoi ir nesikuria ir kiti bajeriai bet kad visi taip nebuna.