tai vienodi manau tik isoriskai ir ruskiniu tokiu budavo: smd 18 be turbinos (75ag) ir su (95 ag), smd 22 su interkuleriu (130 ag), bet va ir galva, ir stumuokliai skirias. Jei apzvelgt belarusiniu d245 seimyna, tai galia svyruoja nuo 82 iki 156ag, o kiek ir kokiu stumuokliniu grupiu buna tai jau buvo apzvelgta vienoje is temu.
dabar pamoksla vorui atskaitysiu, kad liaudies zmogui smegenu neplautu:
dyzelinis variklis didziaja savo gyvenimo dali dirba esant per liesam misiniui. Kodel? Todel kad oro kiekio niekas nereguliuoja - prisipildo tiek kiek telpa, o kuro ipurskiama tiek kiek reikia, kad isvystyt reikalinga galia. Kad isitikint jog niekas nereguliuoja, tai labai paprasta: atidarius belaruso kapota nera jokios kitos sklendes ar prietaiso, isskyrus avarinio variklio stabdymo sklende, kuri galetu kazka reguliuot. Ir kaip zinia daugeliui belarusu, kurie purskia ar dirba transporte (nepinu apkrovimu, kuomet misinys liesas) nieko blogo varikliui nenutinka. Dyzeliui sumazinus patenkamo oro kieki atsiranda rizika, jog spaudziamas oras neikais ir misinys neuzsidegs.
Turbina is dalies reguliuoja paduodamo oro kieki - bet tik esant reikalui i didziaja puse.
yra ir vienas budas kaip sumazint oro kieki nemazinant slegio - ileist i isiurbimo kolektoriu dali ismetamu duju (tai daro "ekologinis" voztuvas lengvuosiuose automobiliuose). Ir is tikro tai daroma daugiau ekologiniais sumetimais - siekiant mazint NO kieki ismetamose dujose.
Ar pastacius turbina reikia didint kuro norma ar ne, ir kiek tai siulyciau sprest pagal varilio dumijima. Jei dumija pilnu apkrovimu, kuomet turbina sukelia slegi - tai mazint, jei ne tai didint iki tiek, jog dumas tik truputi but matyt.
senas pranesimas bet negaliu nepakomentuoti, ar teko girdeti toki akustini priputima?
gal pirma susipazystam po to sakom kad telpa tiek kiek telpa, rusas ne toks jau beviltiskas ir be turbo mokejo daugiau oro ikist nei variklis praryt gali, na bet siaip ne apie tai, sorry, tik radau sena replika