reigis

galima butų diskutuot, tik neaišku kur tas gazuolis išbėgo ir kaip kolėga klausė ką ir kur ten spjaudo ir koks dūmas-melsvas, baltas, juodas?

Atsargiai klausiu, ar kas bandėt domėtis apie VIESA kondicionierius?

Įdomumo dėlei, kiek K701 (12clndr) 1ha kuro ima, ir per kiek laiko vieną lygų (turiu galvoje 100x100 be kalnu ir visokių kiškų, kaip pas mus) ha užaria.

Ryt, poryt eisiu tų kaiščiukų ieškot, o kad atsukus nuo rėmo galima apverst nedašuto. Dėkui vyrai, toli nepabėkit vis tik vienas nesusitvarkysiu.

jei dar kam idomu adresas http://www.budreika.lt/prekyba_viesa.php , apie kainą nieko nežinau.

Radau seną temą ir štai ką galiu patart. Mano pažistamas dirba Vilniaus rajone Visalaukės kaime ( prie pat betonkės) firma berods AMBERCARGO, tai jie dėdavo ir furoms ir bielkiams ir net autokrautuvams kondicionierius VIESA, kurie dirba, kažkaip ten vandeniu ir kaina ne kosminė, žinau, kad važiuodavo montuot ir į namus per visą Lietuvą. Pasiteiraukit gal kam tiks, o žiemą gal dar ir pigiau.

Šiaip mtz tachospidometras tai yra gazelkos spidometras net ir skaičiai visi net su metrais po ciferblatu yra, savo praplatinau angą tai matosi kaip sukasi motovalandų tūkstantosios dalys. Taigi man atrodo, kad ir t-25 tas pats reikia savo tik ciferblatą ir rodiklę pasikeist (rodyklę reikia atsargiai nuiminėt).

Čia aš kalbu kada variklį reikia pilnai remontuoti, o 2000 l su 2 tepalo bielkiui, tai sveikinu, man tai butų kažkokia utopija, jeigu kiek istorijos tai per darbimetį su T 150k budavo viedras tepalo iki pietų viedras po pietų ir valdžia neleidžia jokio remonto daryti, pats su techuchodu tepalus vežiojau-va tau ir užrašai.

Jeigu pagal temą, tai kai "anais" laikais, kai mokinausi mechaniku, tai norma buvo 100l kuro 2l tepalo.

Gal per vėlai rašau, bet jei ilgai dirbi reikia palaikyti variklio temperatūrą ne mažiau 80 laipsnių. Budavo nutruksta užuolaida (štorkė) temperatūra krinta, iki vakaro tepalo normos ir nėra, gedimą sutvarkai, kelias dienas tepalo dapilt nereikia, bet jei viduriai išdilę tai čia kita tema. Pas mane MTZ-82 UK variklis D 243 1990m (tarp kitko su puskačium) keičiu tepalą kas apie 300 motoval, kai nusistovi virš mėnesio naudoju hidraulikoj, kol kas traukia kaip įsiutęs. Tik su varikliu problemų ir neturėjau.

Konkrečiai domina kaip išimti šią detalę ir kur jos ieškoti.

siulyčiau susitvarkyt originalą, gabalų vistiek kažkur galima gaut. 20 metų patvarkant veikia, ir nieko galvot nereikia apsisukant, ypač gerai apariant mėšlą arba kai škapia. Reikia tik gerai troselį atreguliuot.

Gerbiami kolėgos prašau padėti su preso FAHR APN remontu. Klausimas kaip paprasčiausiai išardyti ir pakeisti tą "paukščiuką" kuris stveria šniūrą( lūžo snapelis su roliku, kuris prispaudžia)? Ar reikia imti veleną su visom trachamudijom? Iš anksto dėkoju.

dėkui už nuotraukas, pasirodo ir kabinos nereikia imti

jei vairas sunkus reikia bandyt žiurėti stiprintuvo cilindrą. Pas mane budavo tai sunkus tai lengvas vairas, išardžiau cilindrą ir ant stumoklio radau tik viena jau trikampį žieda (iš gamyklos taip), sudėjau du ir viskas gut.

dėkui powilai daug davei patarimų, bandysiu virint.

svarbiausia rinkis su varančiu priekiu, visai kitas darbas ypač žiemą

Mano MTZ 82 pradėjo staugt (nuo kalno) galinis tiltas. Girdėjau, kad žmonės prieina paveržti "chvostoviką" neišskirę traktoriaus ir nenuėmę kabinos. Ar teko kam tokius stebuklus daryti?

Mano D 243 variklis 1990 metų, pas jį 83 arkliai, palyginus su kitais traukia kaip pasiutęs, tik neaišku iš kur tos 3AJ atsiradę, žiemą labai garai vedasi.

Nupirkau nedideliam ūkiui FAHR APN presą, gal kas turit, kaip jis eina? Ar galima jam gabalų gauti?