efrendas

Čia kam įdomu dėl ratų dvigubinimo Taip atrodo Laumetrio gamybos sudvigubinimas. Gal ir ne pats geriausias variantas, bet laiko be problemų. Vienas minusas tokio principo tas ,kad ilgai užtrunka ratų uždėjimas ar nuėmimas. Priežastis sunkiai besisukančios veržlės ant įtempimo varžtų. Dažnai sukinėjant pasitempia sriegis ir tada jau gan sunkiai sukasi. Kelios foto:

Nu tai reikia griebti kameras ir kurti patiems

Na tai ir tvarkoj, tikiuosi daugiau čia reginsis tik tokie vartotojai, kurie turės ką pasakyti

Orginalios ir apynaujės O to tempimo tokiu greičiu būną apie 15 min asfaltu, duobėtu žvirkeliu tokiu greičiu nelekiu, tai padangos laiko kuo puikiausiai

Na plūgų visiškai atsisakyti tikrai nepavyks, tai pripažysta ir patys beariminės technikos pardavėjai

ES tiesiogiai negali žiauriai elgtis su gyvūnais , bet stambinant ūkius ir plečiant gamybos apimtis naudojamos pačios naujausios technologijos, kurių dėka stengiamasi kuo daugiau ir pigiau gauti kokybiškos produkcijos nebežiūrint į jokę meilę gamtai Nežinau kaip ten galvijininkystė, bet kiaulininkystės srityje teko matyti o tuo labiau girdėti iš modernių kompleksų darbuotojų įvairiausių baisių dalykų. Iš svečio pasisakymo susidaro išvada, kad greitu laiku gali dar atsirasti kokia nauja ES direktyva, kuri dar labiau apsunkins ūkininkų dalią, o karvėms ir kiaulėms bus sukurtos rojaus sąlygos Nors ir dabar kai kur gyvuliukai auga klausydamiesi simfoninės muzikos

Aš taip pat mačiau net kelis laukus sėtus iš rudens, pagrinde žieminis rapsas, tai baisu žiūrėti. Pusę pasėlių nesudygę, kitame lauke nesuprasi kviečiai ar rapsas pasėtas, kažkokia makalynė. Išvada viena, derlius bus tikrai ne toks kokio tikėtasi, vat ir naujausios technologijos

156 Ag, tiksliau papostines esu cia http://www.zemesukis.com/viewtopic.php?t=137

Ūkis ūkiui nelygus Paprastuose ūkeliuose manau gyvuliai laikomi geresnėse sąlygose ( ta prasme laisviau ), o moderniuose, kurie atitinka ES reikalavimus ir kur taikomos pažangiausios auginimo technologijus tai pvz kiaulė visą savo amželį praleidžia vos nestovėdama kelių metrų aptvare. Nors gal yra ir išimčių

Užmesk akį čia http://www.zemesukis.com/viewtopic.php?t=120 Manau Varztelis gan konkrečiai apibudino K701

Rekordų nesivaikau, normalia 3pts-13 vidutiniškai 18t pakrautą. Tai labai smagiai eina, bet 50km jau neisibėgėsi, max. pasiekdavau 47 km/h.

Nežinau apie kokius pats kalniukus kalbi, bet aš lyginu Joniškio grūdų elevatorius. Ten jau vežu 10m ir visokiausių bajerių esu mates, bet kad mtz-82 be turbinos tokia priekabą užtemtų tai matyti dar neteko Vienintelis atvejis buvo toks, kai mtz-82 bet su turbina tempė 3pts-13(16) rapso ant rapsinio elevatoriaus ( pagrindas asfaltas). Ten žmogus pusę padangų paliko, nes prieš galą pritrūko inercijos ir jis žema pavara apie 10 min degindamas padangas centimetras po centimetro šeip ne taip pasiekė viršų. O kiek tokių gudruolių nuriedėjo atgal ir susilaužė priekabas, tai nebeskaičiuosiu

Prieš kelis metus buvo kilusi mintis isigytį tokį, bet paskui atšoko fantazija Pagrindinė priežastis- didelis svoris, dėl kurio labai gadinasi dirvožemio strukūra, ypač kai yra šlapia dirva.

Matai prieš kelis metus turint kokius 500ha žemės buvo pigiausias variantas nupirkti K701 ir arimo problema būdavo sėkmingai ižspresta su vienu traktoriumi ir vienu traktoristu. Primesk kiek reikėtų Belarusų paleist, kad tokį plotą laiku aparti

Malonu, kad diskutuoji, bet kam tie visi '';;;''l; ženklai reikalingi tai nesuprantu Tuo labiau temos pavadinime

Na asfaltu nedidele pavara imanoma patraukti ir 35t sverenti kamazą, bet sakykim žvirkeliu arba per lauką net nesvajok Transportavime traktoriaus masė niekada nemaišo. Vežant grūdus teko matyti ne vieną atvejį kai Mtz-1025 su priekaba 3pts-13 ( pakrauta apie 18t kviečių) jokeis būdais neužtempe ant elevatoriaus, o vienas net su 2pts-6 nusirito atgal tiesa nebuvo įsijungęs priekinio tilto ir priekaboje buvo virš 10t kviečių

Kažkada teko girdėti kelis anekdotus šia tema, bet pamenu tik vieną Visiškai girtas mentas sustabdo traktorių kuris vinguriavo po visą kelią ir pradaręs kabinos duris sako: - Kodėl dviese už vairo sėdite? Traktorininkas: - Ir vertėjo dėl to traktorių apsupti?

Juokingas filmukas stiprių nervų žiurovams http://www.fat-pie.com/milkman.htm

RVS - variklių remontas jų neišardžius. RVS - kompleksinė susidėvėjusių mechanizmų (variklių, transmisijų, riedėjimo ir slydimo guolių, vairo stiprintuvų ir kt.) atnaujinimo sistema. RVS ant besitrinančių vidaus degimo variklių paviršių formuoja metalo keramikos sluoksnį. Tai atkuria variklio kompresiją ir tepalų slėgį iki gamyklinio lygio, sulėtėja dilimo procesas, pakeitus tepalus RVS taikyti nebereikia. RVS veiksminga ne mažiau kaip 100 tūkst. km. RVS panaudojimo sfema: Lengvieji autimobiliai, laivai, autobusai, krovininiai automobiliai, žemės ūkio technika, motociklai, pramoninės staklės, aukšto slėgio dyzelinio kuro siurbliai, kompresoriai, reduktoriai, benzopjūklai turbinos, kateriai, pavarų dėžės, hidrauliniai siurbliai ir kt. RVS - naujausia ir moderniausia variklių ir agregatų atnaujinimo technologija. Agregatai atnaujinami jų eksploatacijos metu, jų nereikia išardyti. Naudojama Suomijos firmos RVS-TEC OY gaminama produkcija. RVS technologijos esmę galima paaiškinti paprastai: ant viena kitą veikiančių geležinių detalių poros paviršių (pvz.: žiedo ir cilindro) sukuriamas apsauginis metalo keramikos sluoksnis, kurio storis gali siekti 0.7 mm. Šis sluoksnis labai tvirtas, slidus ir arsparus aukštai temperatūrai. Priklausomai nuo detalių formos jis sumažina jų tarpusavio trintį iki 100 ir 300 kartų. RVS pastos panaudojimo rezultatas: gerokai padidėja variklio galingumas, 5-20% sumažėja degalų ir 10-30% sumažėja tepalų sanaudos, gerokai sumažėja keliamas triukšmas, vibracija bei aplinkos tarša, variklis žiemos metu žymiai lengviau užsiveda. RVS netirpsta tepaluose bei dera su visais jų tipais ir mineraliniais ir sintetiniais. Su RVS suteik antrą jaunystę savo varikliui! Galima rasti gausybę panašių straipsnių . Mane domina ar kas nors esate bandę šią technologiją asmeniškai ir kokie rezultatai, pasidalinkite patirtimi su visais

Pasirodo gaminami ir tokie traktoriai Gal kam teko matyti gyvai šį aparatą. Kokia Jūsų nuomonė aplamai apie vikšrinius traktorius Pagrindines charakteristikas rasite paspaudę ant šio paveikslėlio

Prieš tai pasisakiusieji jau kaip ir viską suminėjo, bet pamiršot pridurti, kad taip pat svarbu turėti pakankamai gaisro gesinimo priemonių, nes vienam kolegai užsidegė kombainas , o gesintuvas buvo tik vienas ir tas pats mažas, kurį išpurškus ugnies numalšinti galutinai nepavyko. Daugiau nebuvo jokios gesinimo priemonės, taigi kol atvažiavo gaisrininkai tai pusė kombaino ir sudegė. Visa laimė, kad pavyko išgelbėti dar nenukultus javus.

Man čia idomu pasidarė, o kas pvz. Lietuvoje prekiauja Leverdos atsarginėmis dalimis ( kažkaip neteko matyti, nes jie mažai paplitę pas mus) . Kokį diržą ar guolį imanoma pritaikyti nuo kitų kombainų, o kur gauti kokią dalį kuri tinka tik tam kombainui Pvz: kokį skriemulį, reduktorių, žvaigždutę ir pan. Jei sugrius tai nejau važiuosi į Daniją ieškoti

Ne iš vieno girdėjau, kad su aštunke tiltai nelaiko, ypač jeigu pilnu pajėgumu pavarai.

Tik naują

Nieko ten sudėtingo nėra, turint gerą techninę bazę, gali laisvai pasidaryti ir pats sunkiausia tiksliai pagaminti intarpus tarp ratų, o visą kitą vienas juokas.