Rimantas1

Na kai eina vairo strypas nuo kabinos iki vairo kalonkės... pasižiūrėk nuo variklio pusės, prie kalonėlės rasi pusmėnulį. 14 raktu atsuksi fiksavimo varžtą ir rasi pusmėnulyje specialią išpjiovą, į kurią įstates "dornika" metalo strypą, tą pusmėnulį gali sukiot...

Negazdink kolega kito kolegos,... Ten kur reguliuojasi iš galo slieko... pala, iš kurio galo ??? 1. Jei ten kur (į variklio puse) pusmėnulis, tai priverži iki galo ir 1,5 cm atleidi. 2. Jei ten kur dozatorius (į radiatroriaus puse), tai verži veržlę iki bus lygiai su sriegio vija ir kaikščiuoji (šplintuoji). Yar skylės išdėstytos maždaug 45 laipsnių kampu, vienas pragrežimas per strypą arčiau, kitas daugiau paveržus veržlę. Man ant pirmos fiksavimo skylės, vairas pats "bėgdavo" į kažkury šona. Atfiksavau veržlę ir paveržiau iki antros fiksavimo skylės - viskas liuks. 3. Viršaus varžta, atkontrines verži kol pajausi, kad atsirėmė į strypa kietai. Tada pusė apsukimo atleidi ir užkontrini. P.s. čia tinka MTZ 50-52 ir 80-82

Laba visiems, atsitiktinai užsukau į Jūsų foruma ir norėčiau pasidalint savo patirtim. Gerb. kolegos, visų pirma didžiausia nesąmonė keist MTZ 50 (52), 80(82) visa vairo kalonėlę. Paprasčiausiai keisdami visa kalonėlę (dabar mačiau kainuoja 810 Lt) be reikalo sumokat pusė jos (kalonėlės) sumos. Va tik ka susitvarkiau uošvijoj MTZ 52 vairą . Kainavo tas reikalas apie 300 Lt, bet padariau pilna priekinio tilto remontą. Buvo lūžus dešiniam stakane spyruoklė, kairės pusės leido tepalą, keičiau NŠ10 siurbliuką, vairo kalonkės gumyčių rem komplektą, tepalą vairo kalonkėj ir pavarose. Vairas vienu pirštu sūkosi, kaip golfuko . Iš pradžių norėjau perdaryt ant stūmoklio, bet gerai pamastes, atsisakiau tos minties. Jeigu sąžiningai, visų pasisakymų neperskaičiau šioj temoj, bet kelis kartus užkliuvo gedimo aprašymas, būdingas dozatoriaus gedimui. Aš irgi viską sąžiningai perinkau + pakeičiau nš10 siurbliuką ir vairo vistiek nepasukau abiem rankom važiuojant (stovinčiam net minties neturėjau pasukt). Pakeičiau dozatorių su redukciniu vožtuvu (na viskas būna komplekte ir kainuoja 92 Lt), vairas vienu pirštu sukomas stovint vietoj, na kaip lengvos mašinos. Ai vienu žodžiu, jei kam tai aktualu, rašykit. Kankint manęs tikrai nereiks papasakosiu viska pats, kad tik kam į naudą išeitų. Ir dar kartą sakau: keičiant visą vairo kolonėlę, apie pusėjos kainos sumoki už ketaus "špyžiaus" gabalą. Už patį korpusą, kurio tikrai nereikia keist.