armatūrinis

Sudėtos racijos visose ūkio technikose ir privalumas ir nauda akivaizdųs . Visos pirktos naujos ir su aparatu antenų ilgiai kiekvienai invidualiai priderinti . Nėra jokių triukšmų ir trigdžių . Visos racijos vienodos , bet traukia ne vienodai (geras klausimas - kodėl ?) nuo 1 iki kokių gal 9 km. Būna , kad kartais tenka vienam kito tarpininku pabūt ...

Sakykite, kolega, ar antenos vienodos, ar visos idealiai suderintos? Ar technikos, kuriai sumontuota visa ta įranga, stogai metaliniai? Be to, kaip buvo minėta, atstumai gali net gi ženkliai skirtis, nuo oro sąlygų, vietovės reljefo, kiekvienos antenos montavimo ypatybių. Dar šiek tiek, ne visada juntamai, sudaro kiekvienos r.stotelės siųstuvo specifikos, t.y. ar tas siųstuvas visada išspinduliuoja tuos pilnus 4W'atelius per anteną. Beje, o ar žinote, gerbiamasis, kaip tinkamai turi būti sumontuota antena, kaip turi stovėti antena, ryšio (tiek priėmimo, tiek siuntimo) metu? Rekomenduotina montuoti antenas, ne trumpesnes nei vienas metras (dažniausia naudojamos 1,5m ilgio), norint turėti gerą abipusį ryšį.

Sveiki,kas per beda t25 nesikuria,o pilasa tokias tirstais lyggarai dumais?

Pirmiausia, koks variklio stovis, koks kuro siurblio stovis, koks starteris, ar dekompresinis veikia? Kaip starteris suka variklį išjungus kompresiją? Ar išvis be dekompresinio bandai užvest... Pagrindiniai tokie pavadinkim gedimai: sudilę kompresiniai žiedai, kompresijos nieko gero nebėra, išdilęs kuro siurblio plundžeris, nesukelia reikiamo kuro slėgio forsunkėse prie mažų variklio sūkių. Dar gali būt ir dekompresinis kaltas, gerai neišsijungia kompresija, starteris nepasiekia reikiamų sūkių, kad užvesti variklį.

Pas mus ta pati bėda su T16, starteriu šiltas motoras dar užsiveda, bet sunkiai... Uj vos nepamiršau, gal įpurškimo kampas "nusimušęs" tavo T25?

Jei daryt papildomą pavarą išlėtinimui, tai man netenka prasmės palikt tą aparatą, aš jį ir susigundžiau pirkti, kad kompaktiškas, ir trosui volas, ir variklis, ir reduktorius viskas viename. Ką čia jam bepribursi. Bandysiu vežti į specializuotą įmonę, gal ką išburs, gal tas motoras pridusęs, gal galingesnį pasiūlys. Pats matau dar vieną šansą pabandyt perdaryti pačią "špūlę", dabar jos skersmuo apie 20 cm, bet jei padarius 12-14 cm, neblogai "pamačytų", trosas 10 mm.

Galimas ir toks variantas, mažint ritės skersmenį, šiek tiek sulėtės, šiek tiek ir jėgos atsiras... Beje, galingesniam hidrovarikliui reikia galingesnio, našesnio siurblio. Gal ir hidrovariklis kaltas...

I belarusa

Jei visi mazgai rusiški (variklis, turbina, transmisija, hidraulika), tada gerai ir tos pačios rusiškos alyvos. Varikliui M10G2K; pavarų dėžei TEP-15, TAD-17; hidraulikai M10G2K, I-40, TEP-15, TAD-17; priekiniam tiltui TEP-15, TAD-17, nigrolas; priekinio tilto reduktoriams TEP-15, TAD-17, nigrolas. Klausimas ar verta pilti užsienietiškas alyvas, nes vis vien dažnai pildyt teks. Beje, jei turbina čekiška K-27, tada geriau į variklį pilt vakarietišką pusiau sintetinę alyvą 10W/40, tokią pat, kaip pili savo automobiliui, gamintojai pagal kišenę. Iš pigesniųjų - STATOIL, GRANVILLE, 4-5 Lt/ltr.

Pamatavau, 30 m trosą suvynioja per dvi minutes ant lengvo gazo, paspaudus gazo vynioja greičiau. Siurblys naujas NŠ40. Pridedu lentelę nuo reduktoriaus, gal ji jums ką pasakys.

pagal lentelę, kaip matau, gamintojas yra vokietis (DDR), nurodytos reduktoriaus pirminės ir antrinės apsukos... bet pagal tai kaip pamatavai, per kiek laiko suvynioja trosą, tai lyg ir norma būtų, bet greičiausiai teks lėtint... kad tuos 30 metrų troso, per 2-3 minutes suvyniotų pilnais arba beveik pilnais variklio sūkiais. gali būt, kad ir tas NŠ-40 siurbliukas mažokas tokiam hidrovarikliui. kad neišradinėti dviračių greičiausiai tau teks daryti papildomą grandininę arba krumpliaratinę pavarą iš hidrovariklio į reduktorių.

Koki tepala pilate i priekini tilta.greiciu deze.hidrauline sistema?

O kokiai būtent technikai tave domina alyvos?

Kas nutiko priekiniai ratai dyla iš išorinės pusės.

Šiaip dažniausiai beveik visada priekinių padangų protektoriaus daugiau išorinė pusė dyla, bet jei labai smarkiai ir greit dyla, tada pirmiausia tikrink vairo traukių pirštų laisvumą, jei pirštai turi laisvumo, bandyk paveržt, gali tiek ir užtekt. Bet jeigu laisvumo nėra, tada reguliuok ratų suvedimą iš vairo traukių.

manau uz tris stukas nauja deze iseitu aisku perkies ir remontuoji pats aisku jeigu turi galimybiu ir sugebi,pirma tau tas zmogus neremontuos kaip sau.na cia ir problema aiski su frontaliniu sesta pavara pagrindine ir atbulinis ten bus belike puse krumplio ir tekabina patis galiukai ir tie uzsiapvaline ko pasekoje ir meta ta pavara.

Labai tikėtina, kad bus 6/3, 1/2 ir atbulinės pavarų ir tarpinio krumpliaračių dantys stipriai "aptarkuoti", kaip stipriai, priklauso nuo tarpinės tarp vairo ir sėdynės. Visų šių 3 krupliaračių + adatinio guolio tarpiniam krumpliaračiui kaina ~170~180 Lt. Priedo sankaba bus gerokai "pavargusi". Krumpiaračius norint pakeist, reikia kelt kabiną, skirt bielkį pusiau nuo pavarų dėžės.

Mtz 892 instrukcijo raso i varikli pilti tepalus pusiausintetinius 10/40.bet ju kaina nuo 5lt. Iki 20lt. Kaip manot kodel toks skirtumas.ir koki jus pilat i turbinini su filtru varikli.

Jei būtent pusiau sintetinis 10W40 markės tepalas, tai kaina gali skirtis tik nuo gamintojo ir pakuotės. Dar kiek pamenu gali skirtis smulkmenos, kaip kad labiau benzininiam, labiau dyzeliniam varikliui ar sunkiai apkrautam dyzeliniui varikliui, bet čia tik papildomi priedeliai, kad mažiau apdegtų, mažiau apsineštų, mažiau nuosėdų būtų ir ne taip klampumas kistų prie aukštesnės alyvos temperatūros bei padoriai teptų visus vidinius variklio mazgus. Pigesniosios variklinės alyvos visų markių yra STATOIL ir GRANVILLE gamintojų, čia neimant RUS. Litro kaina 4-5 Lt. Jei belarusui vakarietiškas (DEUTZ) variklis, tai kaip minimum pusiau sintetinį turi pilt, jei RUS (MMZ) variklis su čekiška K27 ar dar kokia jau vakarietiška turbina, tada vis vien turi pilt pusiau sintetinę 10W40 alyvą. Dar geriau būtų pilt (ypač žiemą) sintetinę alyvą 5W40, bet kaina atitinkama, mano minėtų gamintojų litro kaina prasideda nuo ~10 Lt. Bet, jei rusiškas variklis, tai jau ir pusiau sintetinė alyva bėgs per visus galus, sintetinė tuo labiau.

Taigi pakeičiau tepalą, supyliau M6g ar kažką panašaus, toks skaidrus gražus. Pakeičiau siurblį, įdėjau naują NŠ-40. Neištraukė iš liūno . Skirstytuvo vožtuvo kol kas nereguliavau. Ar tik nebus gervės gidromotoras sudrožtas? Dabar dar bandau sumažinti perteklinio tepalo vamzdelio skersmenį, buvo 7 mm, įdėjau šaibą su 4 mm skylute, bet vargu ar padės, nelabai daug to tepalo sugrąžina. O gal visai užkišti tą vamzdelį pabandymui.

O gal tas gidromotoras ir negali turėt man reikalingos galios? Niekur nerandu jo markės, matyt lentelė pasimetus. Gal kas remontuoja tokius motorus.

Pridedu foto, gal kas žino apie tuos motorus, visas aparatas nuimtas nuo kažkokios mašinos.

Beje, galėtum pasakyti, per kiek laiko, kokio ilgio trosą suvynioja ta gervė neapkrauta. Galbūt dar tas hidro-variklis yra silpnokas tokiai apkrovai, nes, kaip buvo minėta, reduktorius gali būti netinkamas, per mažai sulėtina. Geriau žinodami situaciją, geriau žinosime ką patart.

na to neklausiau. bet manes klause koks traktorius tai pasake kad butent tokia, tvirtesne. man net ydomu pasidere, kame ten yra stipriau.

nieko nestipriau. taip kad pasirinkimas tik su bumbulu priekiniam tiltui, ar be bumbulo, su paprastu dangteliu (pavarų svirtis tiesiai) arba su neaiškiu, kur jau svirtis šone

as ir taip galvoju. o jie man aiskino kad tipo stipresnes, jos yra. cia kaip jie man aiskino nauja laida eina

o ta laida kur mokek brangiau

ne kiek stiprumu, bet gal perdavimu ar pavarų skaičiumi gal ir gali skirtis, jei kokio naujo 820, bet ir tai klausimas... gal kokio 892 bando tau įprosyt

Sveiki, ar esate kas dėję į T40 kokios nors lengvosios variklį? Turiu, pvz., 2.3 dyz. variklį, gal patrauktų, vis tik apie 80 AG.

su tokiu litrazu ir tokia galia greit uzlenktum varikli, dirbant sunkius darbus

rauki ką pripeizojai?

gal galetumet padeti. nuvaziuoju i ramucius pirkti greiciu dezes ir man pasake kad greiciu dezes mtz 80 nuo 82 skiresi netik kad idetas dantratis, bet atseitjos tvirtesnes. stambesni dantraciai? aisku jos 300-400 lt brangesnes? as kiek anksciau domejausi tai jos visiskai vienodos, isskyrus jog 82 buna razdztkei dantratis o 80 ne. nu bet kad butu stambesni pirma karta isgirdau? gal kas susidurete su tuo?

tikras smegenų pudrinimas. 80 ir 82 pavarų dėžės vienodos, išskyrus tą dantratuką tarpinį (tiksliai nepamenu, bet lyg ir 80 būna jis) ir tuo bumbulu priekiniam tiltui. šoninio nuo paprasto pavarų perjungimo skiriasi tik viršutinis dėžės dangtelis

O tai ar nematot, ar nelabai norit matyt kad šiai tarpinei kurią įdėjau akivaizdžiai, vienas varžtas tiko, kitas nepataikė, tarpinė persisukus buvo (akivaizdžiai turėjo būt išlindęs kampas) matosi gi kaip nuspausta. Čia pagal vartotojo vardą, ir pasiūlimą daugiau pasakyt speju, kad kažkas iš dojaus atstovų. Tai Jums ši tarpinė bus į kauną nuvežta, galėsit studijuot. "O tas nuplisimas atsitiko vien del ausinimo skyscio" O aušinamas skystis ten iš kur kur jo negali būt? Kalbėkim atvirai ir truputi kaimietiškai, bet per vieną žioplį naujam varikliui galva buvo nukelta, kas gerumo jam tikrai nesuteikia. Per kalėdinį balių kepurės neužteks dovanų .

Apytiksliai buvo keistas variklis 2009 rudens sėjos metu, nes pasisėjom su Dojaus pakaitiniu traktorium. Turbina keista kažkada žiemą. Dar kartą turbina keista prieš savaitę. Šiandien Darius (jam jiokių priekaištų tikrai neturiu) surinko, išbandėm, darbus baigėm 22val. Ryt kabinsiu plūgą ir išmeginsiu šitą mistiką.

Prikelsiu seną klausimą ir bandysiu kiek painformatyvinti atsakymus aprašytus anksčiau.

Antifrizas iš bet kur cilindruose negali būti. Jei variklis nebuvo perkaitintas, tada galvutė neturėtų būti trūkusi ar susikraipiusi, ko gero ir tarpinė nebūtų (normali), greičiau nekokybiška tarpinė po galvute ir atsiradę tarpinėje trūkimai tarp aušinimo kanalų ir cilindrų. Bet, kad įsiurbimo kolektoriuje antifrizas... Čia jau tikrai mistika. Kaip taip įmanoma... Nebent galvutės liejimo brokas koks, galvutės viduje trūkimas tarp oro paėmimo ir aušinimo kanalų, tokiu atveju galėtų atsirasti antifrizas kolektoriuje ir cilindruose. Varikliui dirbant iš cilindrų per turbiną į kaminą turėtų išspjaudyt tą antifrizą ir didelis garas iš kamino turėtų eit, ir dar vienas akivaizdus "simptomas" tai atidarius išsiplėtimo bakelį (net neįkaitusiam varikliui) pučiamas lauk antifrizas, didinant variklio sūkius, stiprėja ir antifrizo pūtimas lauk iš bakelio.

Na nebuvo taip ,kad visiškai neveikė. Laisvą trosą vynioja gerai, tik kai apsikrovė daugiau, nebesuko. Lipant iš liūno, kažkiek pagelbėjo, bent pradžioj.

Va tą ir turėjau omeny, kad gavus didesnę apkrovą... Pradžiai bandyk pasikeisti tepalą hidraulinėje sistemoje, toliau bandyk vėl kokioje pliurzėje užsėst ir trauktis gervės pagalba, jei užsėdus gervė vistiek netrauks, tada jau tikrink siurblį ar dar "išbezda" pakankamą slėgį, kad išsukti labiau apkrautą gervę, tuo pačiu gali pabandyti šiek tiek pasireguliuoti skirstytuvo viršlėginį vožtuvą.

belarusuose kuriu starteris yra 24V.yra du akumuliatoriai is kuriu tik vienas kraunamas. reikia juos kaitaliuoti vietomis. Istikruju tai didele nesamone, nes tas kuris pastoviai nusedes koki menesi labai gadinasi. Gal kas esate kokia sisteme pasidare kad krautu abu iskarto.Juk kamazu akumuliatoriu tikrai niekas vietomis nekaitaliuoja.o MTZ ziurejau instrukcijas tai visu yra tokia sudina sistema.

Kamazams visa elektros sistema ir užvedimas yra 24V, generatorius taip pat 24V. Šiaip lyg turėtų prie akumuliatorių ar kur netoli akumuliatorių relė-perjungiklis, užvedimo metu perjungianti iš lygiagretaus sujungimo (12V) į nuoseklųjį (24V), bet čia perjungimas tik starteriui. Tokios relės stovėdavo kombainuose "NIVA". Matyt pas tave kažkas nedadaryta, jei užvedimas 24V o visa likusi sistema 12V, ir kraunasi tik vienas akumuliatorius, tada greičiausiai nėra tos relės. Verčiau keisti starterį į 12V arba keisti viską į 24V arba įsidėti tą relę-perjungiklį. Manau paprasčiau ir mažiau problemų bus pasikeisti starterį į 12V.

Beje, dedant tokią relę, ypač naudotą, reikia ją išardyti, išvalyti, nušveisti ir sutepti litolu kontaktus, surenkant užsandarinti silikoninu hermetiku. Labai dažna šių relių bėda yra užrūdyjantys, apdegantys kontaktai. Pasekmės: sunkus užvedimas (sunkiai suka starteris), laidų "kepimas", vieno akumuliatoriaus nedakrovimas, toliau ta pati pasaka be galo.

Gali naudoti ir I-40A alyvą. O kažkokių specifinių garsų ar kitų požymių nepastebėjai, kai įjungus gervę, neveikė?

Iš rusiškų tepalų, tai tiktų TEP-15 arba TAD-17 (jei variklinis M10G2(K) per skystas). Jei iš vakarietiškų, tai galėtų tikti mineralinė transmisinė - 80W/90 arba 85W/90, sintetinė 75W/90 (gamintojas - "po liubomu"). Tik jau ir kainos atitinkamos. Dar galimas variantas, kad tepalo siurblys silpnokas (mažo našumo), padidėjus apkrovai neišsuka gervės hidro-variklio. Galbūt dar skirstytuvo redukcinį(-ius) vožtuvą(-us) reikėtų paderinti, kad prie aukštesnio slėgio atsidarytų, praleist tepalą atgalios bakelin.

Ačiū. Kaip suprantu, reikalinga tepalui savybė, kad neskystėtų užkaitęs?

Kai montavau tą aparatą, kalbinau gamykloje dirbantį su hidraulika žmogų. Sakė, jei viskas tvarkoj, siurblys suks, tik lėčiau. Reiks bandyt pasukinėti tą vožtuvą.

Ar yra priemonė kokia, kaip pamatuoti tepalo siurblio slėgį, nenuimant nuo traktoriaus, gal jau

visiškas gaidys iš siurblio.

Transmisinis šiek tiek klampesnis už variklinį (RUS), ir mažiau skystėja pašilus. Galima būtų pasidaryt ar rast kokį trišakiuką ar štucerių perėjimą, prisimontuot manometrą ir pajungti tarp siurblio ir skirstytuvo. Tik gerai nežinau koks turi būti normalus darbinis tepalo slėgis.

Iš rusiškų tepalų, tai tiktų TEP-15 arba TAD-17 (jei variklinis M10G2(K) per skystas). Jei iš vakarietiškų, tai galėtų tikti mineralinė transmisinė - 80W/90 arba 85W/90, sintetinė 75W/90 (gamintojas - "po liubomu"). Tik jau ir kainos atitinkamos. Dar galimas variantas, kad tepalo siurblys silpnokas (mažo našumo), padidėjus apkrovai neišsuka gervės hidro-variklio. Galbūt dar skirstytuvo redukcinį(-ius) vožtuvą(-us) reikėtų paderinti, kad prie aukštesnio slėgio atsidarytų, praleist tepalą atgalios bakelin.

kaip manote ar toks prietaisas suktu traktoriaus varikli be akumuliatoriaus.

http://www.autoirankiai.lt/en/products/view/409/

Labai jau abstraktus klausimas. Nemažai niuansų... Galbūt suktų, galbūt ne... Priklausomai, koks traktorius, kokios startinės srovės reikalauja starteris, kokiomis oro sąlygomis būtų užvedamas ir t.t.

Gal kas žinote kokia jin ten tiksliai dedasi marke svarbi. Ir gal turite kas schema pajungimo arba knyga MTZ 50 ?

Vien pakaitinimui pasijungt nebūtina tau visa ta knyga. Relę dedi 12V 20A arba 40A, bus tau pats tas, kad relės kontaktai nenudegtų/neapdegtų. Testerį (multimetrą) paprastą turi? Jei taip, tai tiek tau ir užtenka. Kaip minėjau, su testeriu greit susirasi reikiamus kontaktus ir pasijungsi kaitinimą.

Ant mtz'ko tinka labai gerai ir gaz'elkines padangos. super laiko. ypac pakrovejui,auksto spaudimo,daug svorio laiko.

padangos nuo gaz 66?

Na va šita ir norėjau sužinoti. O gal žinote kokia jin ten turi dėtis ?

pati paprasčiausia, netgi mašininė paprasta tinka, tik jau reikia žiūrėt kiek A tos žvakės "srebia", po vieną arba kartu, tada ir dedi relę ne mažesnio amperažo kaip kad žvakės naudoja.

jei reikia tiksliau aprasyt kur koks kontaktas (kaip pazymetas) turi jungtis tj pirmadieny brukstelsiu paziurejes y knyga

schema gera, dar galima kontaktus (spynelės) su testeriu praskalambyt

Būtų malonu ačiū iš anksto.

susirandi spynelėje, kuris kontaktas/laidas yra pagrindinis + įeinantis į spynelę, vieną testerio laidą ant to kontakto/laido, tada testerį, nusistatai ant varžos su signalu, ir eini per likusius spynelės kontaktus, spynelę įjungęs į kaitinimo padėtį, tada atrandi tą reikiamą kontaktą, ten prijungi laidą į spiralę/žvakutę arba papildomą relę kabinoje, tada nuo kito žvakutės/spiralės kontakto į variklio kaitinimo žvakes, arba nuo relės į žvakutę/spiralę, nuo žvakutės/spiralės į variklio kaitinimo žvakes.

jei reikia tiksliau aprasyt kur koks kontaktas (kaip pazymetas) turi jungtis tj pirmadieny brukstelsiu paziurejes y knyga

schema gera, dar galima kontaktus (spynelės) su testeriu praskalambyt

Labutis noriu paklaust mtz50 kaip jungesi pakaitinimo zvakes? Susukau naujas zvakes bet jos nelaike sudege kur cia problema gal kokia rele dedasi nesu su sito reikalu susidures

Pas mane kadaise toks buvo,tai ten langelyje kabinoje matosi žvakė ir laikai kol pakaista.Jos jungiasi nuosekliai visos ir ta kur kabinoje,kitaip sudega

kažkaip čia įdomiai... kaip gali jos nuosekliai juntis, jei yra variklio galvutėj bendra masė visų žvakių. gal ta spiralė nuosekliai jungiasi iš jungiklio/relės į pakaitinimo žvakes. nes kaitinimo žvakės tarpusavyje jungiasi lygiagrečiai.

laikikliai nemanau kad gali būt brangus ,tai dar bakai turi ieškot kas dalim ardo gal pigiai gausi,bet dar hidraulo cilindra turesi perkelt į vidury nes 50 į šona išnešta vel beda

Kas liečia bakus, tai įmanoma ir pačiam pasigamint, susivirint, tik kad suvirinimo siūlės turi būt sandarios...