agriman

nuuuu, Puma ir dar CVX yra teisingas traktorius

o kas liecia del sukiu, tai manu kad 1800 yra optimaliausias variantas, nu bet cia kiekvieno reikalas kaip vaziuot, nors logiskai mastant, kaip pvz mieste su auto daugiau kuro suryjama nei trasoje, tai ir traktoriuje galioja tie patys principai

Tai priklauso nuo apkrovos ir norimo darbinio greicio. Tarkim variklio apkrovimas 70proc darbinis greitis 8 apsukos 1300, visa tai palaiko kompas, belaipsne pavaru deze. Tai kodel to negalima daryt su shiftine ar kita? Ir kuras tauposi

teoriskai kalbi lyg ir teisingai, bet praktiskai taip nesigauna

idomumo delei, ar tu turi traktoriu su belaipsne deze?

as turiu ir atlikinejau bandymus visokius, tai reziume kad dirbant pastoviomis apsukomis nu ten -+100 abarotu, isejo ekonomiskiau, negu leisti sokineti apsukoms nuo 1400 iki 2000

 

seip del diskusijos palaikymo

•Engine Power Management (EPM) is standard fitment and delivers extra power (boost) when its required

•Maximum torque is at low 1400 - 1600rpm for optimum fuel efficiency

 

galejai ir lietuviskai parasyt

kad sukimo momentas pasiekiamas prie tokiu apsuku sutinku, bet kad jomis dirbant yra ekonomiskiau drysciau gincytis, ir aplamai ekonomiskumas labai jau apstraktus dalykas ir prieiti vieningos nuomones besansu

Tai jei kompas taip nustatytas gamyklos? Kokia dar vibracija?

koks kompas? nori pasakyt kad daugiau 1200-1600 apsukos nekyla, kazkaip dar nesu sutikes tokio traktoriaus

dirbdami tokiomis mazomis apsukomis Jus kaip tik smarkiau devite varikli, nes dyzelis turi tokia savybe, kad kuo apsukos mazesnes tuo vibracija jame didesne

Tai jei tenai (Europoj) jie daugiau nei 3-4 m technikos neeksplotuoja tai kaip is Europos parveza sena technika? senesne nei 3-4 metai?

tai nereikia suprasti kad visi 100procentu taip daro, yra ir tokiu kur dirba su vienu ir ilgiau

konkreciai Airijoje tai yr kad nauja perka AGROSERVISAI, nes ten jie labai populiarus ir yra pakankamai turtingi, atidirba 3m., nes tiek duoda garantija ir pridave ima vel nauja, o ta priduota ima jau kosk mazesni ukininkas ir dar dirba kokius 3-4m, nu taip ir keiciasi, ten mazai pas kuri ukininka rasi daugiau nei pora maziuku traktoriu ukyje, jiem neapsimoka tureti dideliu mechanizmu ukyje, kurie naudojami pora trejeta dienu ar savaiciu per metus, pigiau atsieina pasamdyt koki servisa, atvaziavo, padare darba ir isvaziavo 

cia ne uzleidime reikalas, nenoriu tiketi kad LT zmones dirba su suplysusiais volais ar nudilusiom zvaigzdemis, nedirba, nes nepadirbsi realiai, bet reikalas tame kad pas mus financiskai remontuoti originaliomis detalemis neapsimoka nes kosmosas gaunas, vot ir buriam ir visokiu naudotu ar kaip zvaigzdutes pavyzdziui is zagatovkiu, kurios laiko zymiai trumpiau, bet uztat yra daug kartu pigiau, ir viena diena ziuri kad visas presas jau perinktas ir priburtas, originalios detales jame nei su ziburiu nerasi

dirbdamas Airijoje naudotas detales dejau tik i tecnika kuri ejo pardavimui, o kas dare sau, tai tik nauja ir originala

kai sau dirbi tai viskas ok, bet kai uždarbiauji, samdantys paprastai neturi labai gerai patręštų pievų, retas turi lygias pievas, grėbia pradalges iš max 7 metrų būna ir siauriau. Tai turim ką turim. O jeigu presas per 5 metus naudotas pvz 20 000 rulonų, tai tokių laukų jis matęs nemažai. Na tiesiog norėjau pasakyti, kad mchale resursas Lietuvos sąlygomis 80 ar 100 k tai nebent bendrovėse. Paslaugų teikėjui tiek nelaikys.

aaa, nu jei tu apie halturkes kalbi tai jau jooo, ten visko buna......

nu del laikymo tai ten yra biski kitaip negu pas mus, jie tan daugiau 3-4m tecnikos neeksplotuoja, keicia i nauja, jie sau tai gali leisti, o mes nusiprekam jau is ju alkeliavusi padrozta ir paskui dar droziam 10-15m. kol nebelieka ko drozti

Derliai žolės. Yra skirtumas kur suki 20 rulių iš ha, o kur 5-7, kas ant Lietuvos nereta situacija. 10 jau būna neblogai. Kiek esu domėjęsis, tai ten viskas laiko dvigubai ilgiau nei pas mus, iš to ir pradėjau galvoti, kaip tai gali būti.

jei priziuri pievas tai derlius gauni ir didesnius, bet tai neesme, esme tai, kad jei ir tie 5 rulonai teiseina is ha, susigrebi i pora pradalgiu ir susipresuoji kaip zmogus per kelias minutes, bet jei lakstai su presu negrebes tai tada jau aisku kad ir 10min vienam rulonui gali neuztekti, o viskas tai sukas, toi vietoi tai sutinku su tavim

mchale fusion 2  25 tūkstančiai rulonų kameros guoliai nekeisti nė vienas, bet viena guoliavietė turi laisvumą, tai keisiu. Padborščikui jau reikės remontuko, guolis buvo pagleręs ir takelis jau nežinia kokios būklės. Per 8000 rulių kiek sukau su juo, turėjau 2 val prastovos dėl trūkusios grandinės ir trūko REXNORD intarpas Tsubaki grandinėje Bet jau aukštas slėgis nebesilaiko taip ilgai kaip anksčiau, vešiu pavasarį tikrinti cilindrus ir vožtuvą.

 

80 tūkstančių Lietuvos sąlygomis nežinau. Pvz. Anglijoje vidutinis našumas būna apie kokį 50 rulių, pas mus 25, todėl Lietuvoj dirbtas bus sudrožtas 2 x labiau nei užsieninis (su tokiu pačiu skaitikliu), gal net labiau, nes yra skirtumas, kur padarai ruloną per 30 s, kur per 2 min ar ilgiau, kiek ilgai sukasi didelėje apkrovoje volai ir grandinės...

o tai kas kitaip toi Anglijoi, kad ten rulona daro 30s, o pas mus 2min.?

O kaip alternatyvos neturejai naujo ar apynaujo 150 ag belaruso vietoj jd? Manau kaina plius minus panasi ir naujesnis traktorius

ziurejau kelis apynaujus is rusu parveztus, tai damusti ir kaina uzlankstyta, normalaus neradau, o nauja 150a/g gerokai brangesnis uz JD but atsiejes, per parama 200a/g but atsistojes JD kaina, tai tikrai apsimoka

kazkaip keistai patarineji, nesenai skundeisi kad nespeji tam savo case'ui detaliu pirkt ir galva guldei kaip gerai butu galingesnis belarusas, o dabar jau linksmai pradejai ir be jo gyventi

taigi jau rasiau kad paramos negavau bielkiui, tai ir nepirkau, o nusipirkau JD, tai dabar jau kisu pinigus ir i ji

kazkaip neidemiai skaitote foruma kolegos

Tokiem kaip tu yra patarle ir neviena. Tiesa pries metus luzom is juoko visi kai tau pirmuose postuose tas gudresnis uz visus pasake dirzelis eina dugnu. Nusilupai galvas neklausydamas patarimu, teko atgal susidet ir pasikeist dirzelius, o poto to gudresnio rekomenduotu purskalu pasipurkst dirzelius, ir zemai nusilenkus padekot beliko.... na bet cia ne apie Tai

Gal ir gerai kad uzsispyres ir vel laikaisi savo nuomones. Nors cia esam ne vienas isbande panase situacija. Pas paty stovi 6920 pilno komplekto ir MF su 40cm ilgesne baze ir didesnio skersmens ratais,, orine sedyne negelbeja. Priekiui pataikius i duobute tas pasoka kitaip ir negali buti nera kam smugiu sugerti, ir cia baze negelbes. SItuacija gereja nesantis kazka ant slaunu ir kuo daugiau svorio tuo minksciau, bet visvien su TLS pravaziuoji kaip su lengva, o su anuo galas minkstai, priekis visvien nepasikeicia nes ir negali buti kitaip.

Tai pasakyk kuris traktoriu gamintojas idejo amortizacija i prieky pirmiausiai galvojant apie vairuotojo sedyne?

Kaip manai automobiliuose kam pakaba skirta? kad vairuotojui minksta butu? ar del saugumo, ir nesokinetum ant padangu kaip su oziu.

smagu, kad tau buvo linksma pries metus   o dabar parduok tu ta MF ir nusipirk Case, gyvensi linksmai ir minkstai visa likusi ukininkavimo laika

dirbdavom su case mx 135, be jokiu amortizaciju, tai tikrai kratus, tiek su padargu laukuose, tiek transporte, na neskaitant vaziavimo, su puspriekabe. o dabar 6930 su tls. tai du skirtingi dalykai.

mano pirmas traktorius gudziais 90m. buvo MTZ 50, tai palyginus ji su dabar turimu JD 6920s, tai MTZokas buvo labai kratus  

tiesa, cia paaiskinimas kas gal nesupras kas yra BAZE, tai atstumas tarp tiltu asiu centru, nors ir bendras ilgis Case didesnis uz JD

Viska parasiau ir be tavo nuorodos. pries keleta dienų. Pusbrolis padirbo su 6930 kuris turi visas amortizacijas o seip dirba su case tik kabina kazkiek amortizuoja. Sako o su jonu galiu ir su hemarojum varyt. Zodziu nusisneki tu ir tiek. Nera kur cia gincytis kai ir taip viskas aisku.

matau dediesi vis gudresniu uz kitus, pas mus kraste apie tokius sako, ALE GUDRAS BET TIK VIENA BEDA, SU SIKNA MUSEKIU NEGAUDO , cia tu dediesi ale gudras, o kai paskaitai tavo postus uzsienio forumuose tai griuk negyvas, nu bet nenukrypstant i lankas ir asmeniskumus dabar skaityk IDEMIAI

cia jau kolegos beveik susizgribo kodel gali but tas Case minkstesnis uz JD, bet neivadrijo iki galo, o fokusas tane kad CASE BAZE YRA ANT BEVEI 0,5M ILGESNE UZ JD

kas liecia trauka tai taip, sutinku kad JD budamas ir trumpesnis ir bevei 0,5t lengvesnis, bet tuos pacius padargus tempia lengviau, cia jam jau padeda amortizuojantis tiltas ir dar ten visokie gudrumai, bet minkstume jis pralosia Case del bazes trumpumo, ir nereikia cia LIA LIA, abu traktoriai pas mane bega apie 50km/h, ir nedgi tame aspekte nera labai didelio skirtumo, as dar karta kartojuos kad butent JD TLS tiltas yra sukurtas pirmiausiai padidinti trauka ir sukibima su dirva, o tik paskui ten viskam likusiui, ir vel pasikartosiu as lyginu Case MX170 ir JD 96920s, butenst sius konkrecius du traktorius, as nelyginu nauju, nes ju neturiu ir net pasivazinejes su jais nesu.

ir cia mano asmenine nuomone ir nebutina su ja sutikti, bet nereikia ir iskarto nusistatyt priesiskai, juk tam cia ir diskutuojame , ar as klystu,a?

6920s

Beje, o koki tiksliai modeli emei naudota jd?

6920s

Nebent tam case super mandra kabinos amortizacija, kitaip nu netikiu kad su tls laboau krato negu be nieko

atvaziuok, duosiu padirbti ir su vienu ir su kitu, galesi patc ivertinti

ir nieko mandro tam Case ner, nu tik sedyne orine

MX 170

cia ne spalvu karas, paprasciausiai sakau kaip yra, kaimynas turi gal kokius 5vnt. JD ir perspejo kad jie kratukai, bet kol patc neisbandziu,netikejau, dabar tikiu, bet jau JD kieme

kolegos pasikartosiu tiems kas nemato ka rasau, as sneku apie konkreciu dvieju traktoriu vaziavimo kietuma  ar minkstuma, kuriuos turiu savo kieme ir su kuriais realiai dirbu, tai yra Case ir JD, nelyginu as jokiu kitu traktoriu, lyginu tuos kuriuos turiu, taip kad as nekalbu is serijos VBS, kaip  ne kai kurie, o jusu teise sutikti ar ne

MBLORINSER tu paskaityk mano posta auksciau, as ten net nuoroda imeciau ir aiskiai parasiau kad amortizuojantis tiltas yra sukurta visu pirma del traukos padidinimo, o paskui del visu kitu reikalu, taip kad pries kaltindamas nusisnekejimu idemiau skaityk ka raso kiti

dar padangu ismatavimus ir slegius jose surasyk nesinori iskart sakyt, kad tai tiesiog fiziskai neimanoma. Nes su gerais balionais mazu slegiu tkrai galima pakenciamai vaziuot, bet iki tls tolokai. nebent tavo parasyma blogai supratau, kad balkis = neamortizuojantis

taip, balkiu vadinu neamortizuojanti tilta, nu apie padangu ismatavimus ir slegius nekalbesim, jie yra daugmaz vienodi, nes traktoriai yra tos pacios kategorijos, budu durna lyginti 70a/g ir 300a/g traktoriaus minkstuma

o dabar kas liecia JD TLS tilta, pasak protingu zmoniu is interneto jo sukurimo istorija prasideda nuo to kad reikejo padidinti traukos jega ir sukibima su dirva ir tik trecioje vietoje jis yra naudojamas kaip tipo amortizuojantis

cia aprasoma placiau

http://www.manoukis.lt/print_forms/print_st_z.php?s=100&z=8

Siaip pumai tas pats balkis stovi. Tik kad nera tokia efektyvi kaip dzionio.

balkis stovi kai tiltas neamortizuojantis, o kai amortizuojantis tai konstrukcija jo jau nebalkine, o pas JD amortizuojantis tiltas yra tas patc balkis tik pakabintas ant dvieju cilindru, per kurious tipo vyksta mortizacija

kieme turiu ir JD su amortizuojanciu tiltu ir Case su balkiu, tai Case zymiai minkstesnis uz JD, taip kad zinau apie ka sneku

ir kuo tamstai nepatinka ta amortizacija? Sarnyru per mazai?

o kuom ji jau tokia gera, kad turetu man patikti?

Perkant traktoriu pavasari teko ne su vienu pasivėžint. CNH geras komfortas nieko nesakau bet kai lygini tarkim su 7 R serijos tada atsilieka stipriai. Nors amortizacija bent jau 6150m priekinio tilto dirba geriau nei case puma 150.

Aplamai perka tai kas arciau sirdies. Ir viskas.

pasivazineti su traktoriu pries perkant yra viena, o dirbti laukuose su padargu visai kas kita, JD kaip buvo kratukas taip ir tebera ir jam dar toli iki Case ar NW minkstumo, o priekini tilta Pumos ir JD lyginti aplamai neina, ju net konstrukcija skiriasi kardinaliai, aplamai nesuprantamas man tas JD balkio pakabinimas ant keliu cilindru ir tai pavadinama tilto mortizacija