kestasxxxl

Man irgi sunkus buvo, tad pirmoje vietoje naujai perrinkau vairo cilindrą, sudėjau naujus manžetus ir bėdos pasibaigė.Viduje stūmoklio gumos buvo padilusios ir praleido iš vienos pusės į kitą, todėl sunkiai buvo pasukti.

Impregnantas medienai, aš malkinės lenteles nudažiau, tad laikys ilgiau ir gražiai atrodo.

Jei yra iškritę keli šratai, tai ašis nebėra centre ir laužia kitą guolį, esantį tilte, o taip pat važiuojant ir dantrais jau sukimba su kitu kampu ir dyla kreivai. Tavo šratai yra subėgę į vidų ir yra tikimybė, kad kliūva už kito guolio šratų ir juos gadina, spaudžia vainikėlį ir stabdo švelnų sukimąsi.Pažiūrėk, siunčiu schemą iš knygos, jei kas neaišku, tai ieškosim kitos literatūros.

Su jumz remontu nesu susidūręs, bet žiūrint į anksčiau kiesa2 atsiųstą paveikslą, manau reikia įveržti įtempimo varžtus ir kalti detalę Nr 11 traktoriaus link, kad išsilaisvintu iš kūgio, o tada jau turėtų išsiardyti.Pabandyk. 

Jei pirma pavara ir sutratės jungiant, nieko tokio kad truputį dantračiai sutratės, bet paskui kiti sveiki bus.Pirma pavara manau beveik išvis nenaudoji.

Pavažiuok su pele per 5 vartotojus į viršų, atsidaryk miniatūrą ir perskaitysi.

Pasibaigusi variklio grupė arba žiedai. Silpnesnis suspaudimo laipsnis ir neuždega kuro.

Paprastas variantas tokioms pavarų dėžėms, numinei sankabą, jungi 1 pavarą, susistabdo dantračiai ir tada jungi kokią tau reikia pavarą ir važiuoji.Su tais senukais kitaip nebus, ir čia sankabos kaltės nėra.Pabandyk.

belarus8822 , prašei kad nuskanuočiau knygą, kas daugiau domintu, nes ten 350 puslapių. Manau visiems aktualu būtų techninių duomenų ir reguliavimo lentelės, tad bandysiu kai bus laiko įdėti.

Kurioje vietoje tau įskilo, gal buvo paliktas vanduo ir peršalo,o gal buvo trūkęs švaistiklis ir parėjo kiaurai, paskui užklijavo ir prakalė.Gal gali fotke to defekto įmesti. Apie perrinktus variklius, kad kas pardavinėtų nesu girdėjęs, bet jei galima gauti , manau reik dėti, jei kaina normali, nei į naują bloką sudėti senas dalis, beje naujo bloko kaina lyg ir nuo 500 eur prasideda.

Dedant į naują bloką naujas dalis turėsi naują variklį už mažą kainą.

Turim tokių duomenų...........

Pasidaryk normaliai, įkask tiek paėmimo tiek išdavimo vamzdžius į žemę ir nebus problemų.Giluminiai siurbliai yra galingesni, bet pagalvok ar tau tiek reikia.Atsargai nusipirk rankinį gidroforą, tas yra patikimas ir neužšąla. (pvz)

Negalima pamiršti, kad dar reikia ir oro per ventilį įpūsti, kitaip labai tankiai junginėsis ant kekvienos stiklinės prileidimo.Mano siurblys stovi ūkiniame, nuo vieno šulinio yra apie15 m. nuo kito apie 40 m. ateina 2 paėmimo vamzdžiai ir prie siurblio turi 2 ventilius, po to sueina į vieną ir pasijungia į siurblį. Kokį ventilį atidarau, iš to šulinio ir siurbia.

O kaiščio nenukirps kur nors stipriau užklimpus.

Vedi paėmimo šlangą į šulinį ir ant galo montuoji atbulinį vožtuvą, kad visada būtų pilnas vamzdis vandens. Išmetimą nuvedi kur reikia ir pridedi kranų.Užpildai sistemą vandeniu ir tada jungi į rozetę. Paprasčiau už paprastą nebūna.

Sutinku, nuo amžiaus padanga irgi senėja ir lenda kordai.

Neteisingas slėgis padangoje iššaukia kordo trūkimą, kuris ir bado kamerą, taigi priežastis ne padangoje o traktoriste.

Arba yra alkūninio veleno išilginis laisvumas ir dingsta spaudimas, o gal tepalo siurblys jau pavargęs, kol šaltas tepalas dar suspaudžia, kai užkaista tepalas ir nebeįstengia. Gal vožtuvai užstringa. Siunčiu aprašymą ir schemą, tad žiūrėk, ką ne taip padarei, ir beje per remontą buvo alkūninis velenas šlifuotas ir koks tepalo spaudimas buvo prieš tai ?????????????

Be reikalo žemini traktorių, kuo mažesnės padangos, tuo daugiau duobių jausi. Nesuprantu, ko tas padangas remontuoti. Užsidėjau GAZ-51 padangas ant 50-to priekio jau kokie 5 metai  važiuoju ir nėr ko prie jų lysti, orą pakontroliuoji 2 kartus per metus ir viskas. Nevažinėk per policijos ežį ir nereiks montuoti.

Ar kas nors ką nors konstruoja, ar miegat vasaros miegu ???????????????????Minčių turit, ar vakuumas ..........................

Kai užkursi parašyk, kaip sekasi. Pas manęs tai buvo puskačius su pričiūdais, jei namie dirbi, tai patraukei virvutę ir iš pirmo karto kuriasi ir dirba, jei ant haltūros važiuoti, tai be 10 tempimų neužvesi. Mistika kažkokia.

Koks skirtumas kokius dėsi ant priekio, vistiek diskai 20 colių. Pagal galinius matau , kad traktorius MTZ-50. Jei nori žemesnių, tai čia tau norisi  padaryti " OF ROOD", kai yra sumažinami ne tik ratai, bet ir kėbulas ( automobiliuose). Nori žemesnių, tai dėk GAZ 51 padangas, siauresnės ir žemesnės 220x508 R20 .Aš esu užsidėjęs jau kokie 5 metai ir važiuoju be problemų, o jei reikia kad gražiai atrodytu, arba ant PAKAZŪHUS tai ieškok 20 colių automobilinių žemo profilio. Žiūrėk kad būtų praktiška, o ne estetiška. Dirbti reikia su traktoriumi, o ne į parodas važinėti.

Nieko sudėtingo ten nėra, pasiskaityk literatūros ir susireguliuosi, jei neišeis  konsultuosim.

Tai kiek literatūros, tiek ir informacijos, duomenys buvo paimti iš knygutės "Laukų mechanizatoriaus žinynas" 1981 m. laidos. Siunčiu duomenis iš kitos knygos.Čia knyga"Traktoriai", bet manau kokių 1975-1980  m. nes nėra datos ir rašo apie senesnio modelio traktorius, bet informacija naudinga.

Siunčiu lentelę apie užveržimo jėgą, o geriausia iš rankos užveržti, tik reik jausti metalą. Dėl žiedų, tai jei keisti, tai visą grupę, nes keičiant vien žiedus nieko nesigaus, nes dirbant varikliui cilindrai per laiką įgauna ovalo formą, ir pakeitus vien žiedus, tai tik moralinis savęs apgavimas,kad remontavau variklį. 

Saugiausias variantas yra su virve, nes iš inercijos truputį išsitempia ir prideda jėgos. Trosas apsiriboja savo ilgiu. Tarybiniais laikais traukiau KAMAZa su T-74 trūko trosas ir parėjo į galinį stiklą, o stiklo šukes į veidą susmego nes atsisukęs buvau.. Vaizdas ir jausmas ne koks buvo.