Marko-Polo

Vargu bau, skiriasi kuliamosios plotis, 800 ji yra 80cm, o 830to plotis 85cm, nors 5cm skirtumas, bet to turetu uztekt, kad nesukistum kratikliu vidun

O tai katro cia kombaino stabdziai su hidrauline pavara??? 800?

Kazkaip net netyrinejau, ar yra kokia tvarka tu sulipinimu, nors logiskai mastant kontaktinis suvirinimas neprideda svorio, taigi, ir disbalansas neatsiras net jeigu bet kur juos ismetysi . Kas del ubagu, tai tiesa, bet yra ir kita tiesa, atrasti tokiu atsarginiu daliu musu ,,klasikai" butu sudetinga. Kalba eina apie naujas ir originalias, is parduotuves, o ne is kazkieno pridulkejusio klojimo

Arba kitas variantas, nugrezus kontaktinio suvirinimo taskus, i ju vietas po 8mm varzciuka ,,cakt" ir susuki, tuomet ir kitam keitimui nereiks nieko barbariskais metodais daryti. Tik reiktu naudoti verzles su plasmase arba spyruoklines saibas pasideti ir gerai suverzt, nes apsukos, vibracija, megsta atsikratyt

Tai kaip suprantu, cia f395 gta, jeigu 115 arkliuku? O del sejamosios, tikrai geras variantas, svarbiausia - padaryta paties. O jeigu buvo nuspresta isigyti traktoriu su papildomomis galimybemis, tai ju neisnaudoti reikstu ismesti tuos pinigus, kuriuos papildomos galimybes kainavo, ismesti i bala. Purkstuvas lygiai taip pat: jeigu yra galimybe ir noras imtis papildomos talpos projekto - pirmyn, parduoti ir pirkti yra paprastas variantas, todel ji ir renkasi ,,dzondyristai" ir kitiems patarineja, bet kaip sakoma, jeigu nenori kartoti svetimu klaidu, neklausyk svetimu patarimu. Projektas vykes, sekmes toliau

Ten gi guolis, dvieilis rutulinis bent pas 1130, bet ir pas kitus turetu buti guolis, nes ivores ten akimirksniu isplaktu, ir dalgis netektu eigos. Gal kas buta daryta jau, kad ivore?

1400, o jeigu naujesnis, tada 1700ltr., tai butu apie tona, gal tona simtas kilogramu kvieciu, kitu maziau .

O as dar ir brosiura is ten parsisiunciau . Nerka, kaip tepalu, nedegino? Greiciausiai bus siurblys nuejes pagal visus pozymius. Pabandyk atsisukt nuo forsunkiu vamzdelius ir prasukti starteriu, matysi, myzcioja, ar ne. Gali but kartais tiesiog oro uzgaudzius sistema, tai butu menkiausia beda, bet ka pastebejau, sitiem varikliam oras tai sakes, kol nenuorini tai tas pats kaip is viso be siurblio sukti varikli... Jokios gyvybes nerodo...

Bm volvo s830 - 1600ltr., Volvo bm s830 - 1900ltr

I google irasius ,,perkins a4.154 valves", pirmu numeriu variklio instrukcijos pdf pasirodo. O ten parasyta, kad saltam varikliui statosi 0.3 mm tarpelis .

O tai visada taip budavo su mieziais? Ar cia siemet tokie mandri jie? Vasariniam dar ankstoka, o kai anksti, tai ir prastai nusilauzo. Beja, kaip derlius? Gal nekazka byra, reikia greicio daugiau, kad kulimo aparatas labiau apsikrautu... Tik pamastymai . Beja, kaip del tu juostu ant pobugnio, dr.Zoidberg, pas tave yra jomis uzdengta pora tarpu tarp skersiniu pobugnio juostu?

Dar vienas klausimelis savininkams: mazdaug ties viduriu pobugnio jis pridengtas dviem juostomis, kazi, kokio velnio? Ka ten taip modifikavus kulti, ar ten taip turi but? Ketinu imti lauk, nes dabar tik separacija blogins jos...

Tai cia beveik 8t is hektaro krenta :0! Nu maladiec

Hidrostatinis vairas, Nerka, pas naujasnius 800 buvo toks bajeris jau, bet tik pas naujesnius .

Taip, Nerijau, sietai turetu tom reguliuotis, greitis bugno keiciasi vartaliojant skyvus, nezinau, kaip pas tave, bet 830/1130 ten galimi 8 greiciu variantai keiciant skyvus vietomis ir juos apverciant. Zirniams greicio kaip galima maziau, oro gali buti ir daugiau, patys suprantat, sunkus, apvalus, neaerodinamiskas . Del tarpeliu (sietai, tarpas tarp bugno ir pobugnio), manau, verta patikrinti kitose temose, nes reguliavimai daugumoje eina konkreciai kulturai, o ne konkreciam kombainui

Labai tamstos ,,abstraktus" klausimai , visu pirma, tai ka ,,tuo zaliu'' kulti ketinat? Nuo ir reguliavimas priklausys

A vakoks cia uzmanymas, kaip suprantu ,,kambariukas" tam darbiniam sulankstytas savom rankom. Pagirtina . Jungimas mechaninis nusimato? Ir dar, o kodel gale siurbliui neliko vietos? Ar priekabos pavara bus nuo sinchroninio GTV?

Jeigu tavo dalgio pavara su svytuokle, Mindaugai, tada ta asis ant galo turi ekscentrini gala, kad svytuokle kraipyti, jeigu dalgio pavara dirzais varoma, tada nezinau, ar jinai tokia pat, bet esme, kad jinai nusiima su guoliavietemis, visai nesunkiai, o zvaigzdute ant splinto stovi ir verzle uzspausta, ar nekaitinus pasiduos - nezinau, bet nenuemes asies tai tikrai ten jos nenuimsi.

Va dar del dalgio klausimelis; nebandet kas arklines kertamosios kulno panaudoti vietoj originalaus? Gal tiktu? O pavadelis, regis, viens prie vieno nivos, bet sugretines nebuvau, gal kas daugiau pazenges?

Praktinis pastebejimas: 4.236 tepalo filtras analogiskas ir belarusui eina, jei kas uzsidejes keiciamu elementu .

Tai, vadinasi, logika nepavede, bet sitas variantas bubo isbandytas paskiausiai, kai jau ir akumuliatorius dukart ikraut buvo nestas, ir kai is rubu salerka tekejo, o viltis uzvesti irgi jau dejo sauksta . Bet kokiu atveju, dekoju, tikekimes ateiciai pravers

Sveiki, vyruciai, gal jau ir ne karta aptarta, bet, ziuriu, ta pati problema karts nuo karto islenda, vadinasi aktualu. Tai va, keitem filtrus 1130, paskiau kol uzvedem tai vos kartis nenuejom, bet pavyko. O pavyko atsukus vamzdelius nuo forsunkiu ir prasukus gerai varikli starteriu, kol issimysciojo, tada jau pradejo griebti. Gal kas kokiu geresniu gudrybiu sitam dalykui zinot, gal siurblyje ka prasukti galima, kad uzsipumpuotu pilnai, t.y., nesusidarytu oro kamstis, kuris paskiau nukeliauja i auksto spaudimo linija?

Saunuolis, Eduard . Patiko ideja gerves pavarai, idomu, kaip jungsis? Sankaba kokia, ar uzgesinus varikli ijungi krumpli ir uzsivedi? Labai neblogas principas ir priekiniam GTV, ji tik reiktu dukart suletinti, bet cia pamastymai. Zodziu, spaudziy letena uz baimes kurti neturejima ir stereotipu nepaisyma .

Ten, jeigu idemiai perziurejot, tai ne tik sankabos stiprintuvas pneumatinis, bet kartu ir zuikio-vezlio perjungimas kaip sunkvezimyje, t.y. nuspaudus perjungikli ant pavaru svirties ir ispaudus sankaba jis perjungiamas tuo momentu i kita padeti, tai irgi daro suspaustas oras, dar jeigu pastebejot, yra ir stovejimo stabdzio kranas kabinoj, reiskia irgi pneumatinis, pridekim dar stabdziu pavara priekabai ir gaunam nebloga apkrovima kompresoriui. O jeigu dar sedyne, kaip kolegos mini ant pagalves pastatai, tai ziurek, kad dar antro netektu kompresoriaus pasistatyt

Dabar stai tokia mintis kankina, su fantastikos elementais, beja jinai, bet vistiek uzklausiu: galbut butu nesunkiai imanoma volvo 830 varikli perkins a4.154 pakeisti i kiek galingesni ir labai placiai naudojama a4.236, butu idomu konkreciai, ar tiktu kozukas su velenu prisukti, o gal pritaikyti liaudiskais metodais ner problemu? Ko gero variklio plokste bus kitokia jei variklis stovi sakykim kokiam dronningborge ir vel kitokia jei jis jau volvo bm/overum aktiv 1130 kombaine irengtas, taigi butu smagu sulaukti gaspadoriu atsiliepimu, kaip ten sukonfiguruota ir ar sita fikcija galima paversti realybe? Is anksto aciu .