j.j

prieš 5 minutes , agronoms pranešimas:

Viršuj,kur ima iš bako.

Kartais chemija sureaguoja ir susidaro nuosėdos kurios užkiša filtrą esantį bako viršuje. Kada nori išimti filtrą , visos nuosėdos nubėga atgal į baką ir atrodo ,kad filtras švarus.

prieš 14 minutes , Mantas2342 pranešimas:

Tai va va aš ir dar patikrinsiu toliau sistemą iš bako atrodo gerai ateina. Bajeris irgi geras, užgesini kiek laiko nedirbi užsikuri pyst vėl traukia gerai , po kiek laiko vėl paprastėja ,po to vėl biškį pagerėja trauka

Pabandyk atjungus kuro vamzdelį prieš filtrą prapusti atgal į baką,jei pagerės vadinasi kišasi sietelis prieš siurbliuką bake.

Prieš 7 valandas, AGROMAN pranešimas:

taip yra ir su kitais purkštuvais, kažkokia technologinė spraga

Matai penkis žalius reguliatorius. Pradėk purkšti ir nustatyk pvz 2 atm. Po to atjunk pirmą sekciją. Su žaliu reguliatorium sureguliuok,  kad slėgis vėl būtų 2 atm. Po to antrą sekciją ir taip visas iš eilės. Gero purškimo.

Sveiki, Mtz892 staiga pradejo pūsti per matuokle tepala, pasiziuriu  kad ten nebe tepalas o salerka isleidau pakeiciau 2valandos ir vel tas pats. variklis dirba gražiai gal kas susidures su tokia beda. Ačiu

Pirmiausia patikrink forsunkes

Nu gerai ka galit pasakyti apie tai .I kisu i smagrati ta spec. Varžtą ir siurbli pastatau, kad ties ta vieta prsidetu kuro ispurskimas.Nu va variklis uzsiveda bet eina blogai.tada siurbli turiu velinti per tris varztukų skyles(reguliuojamas siurblio degimas).Tai va pasakykit kodel toks netikslumas.

tai gali būti dėl netikslaus kuro pasirodymo momento nustatymo. Tadėl turėtų būti naudojamas momentoskopas t.y. plonas vamzdelis užsuktas ant kuro siurblio. Tas darbas atliekamas sukant labai lėtai. Kiek laipsnių yra degimo ankstinimo kampas galima nustatyti dar ir tokiu budu: pasirodžius kurui siurblyje, pasižymime brukšnelį ant ventiliatoriaus dirželio. po to vėl sukame kol stumoklis pasieks VMT.Tada vėl pasižymime. Atstumas padalintas iš 1,6 bus laipsniai . T.y apie 27 laipsniai turi būti apie 43 mm .Pagal tai galima spręsti ar reikia ankstinti ar vėlinti.

Blogai supratai.

Vieta varžtui tik viena- VMT.

Vieta varžtui ne VMT ,o ipurškimo pradžia t.y. 27 laipsniai iki vmt.

Ko gero visi čia tik rašo , bet skaityti tingi, kas jau buvo parašyta.

Blogai supratai.

Vieta varžtui tik viena- VMT.

Vieta varžtui ne VMT ,o ipurškimo pradžia t.y. 27 laipsniai iki vmt.

Metkes tam ir yra kad nespelioti .. gal blogai pataiket sudeti ir rezultaten ...bent duma koki meta ? reikia ziureti kas darosi kai stumoklis virsuje ir kaip elgiasi voztuvai abu ,, ir kura kada purskia i cilndra ,,gali buti siurblys ne ant metkiu bet ji be le kada gali permesti ...

taip duma meta, pareguliavus degima dumo neliko, gal neteisingai istatem degima, o statem taip: atsukom nuo surblio pirmo cilindro kuro vamzdeli, sukom kol pasirode kuras, varikli sukom kol stumoklis pakilo i virsu, o ar virsui tikrinom ispaude voztuva, kuomet stumoklis pasieke voztuva pradejo ji kelti kuomet baige kelti viska uzfiksavom.

bet pasizimejus dantracius imanoma teisingai surinkti varikli? ar imanoma tik metkiu pagalba?

[/qu

Na jei moki rasti kada stumoklis VMT( viršutinis mirties taškas) ,tai jau pusė darbo. Toliau susirask varžtą kuris įsuktas į smagračio gaubtą ir jį išsuk lauk. Po to variklį suk prieš laikrodžio rodiklę, o tą varžtą bandyk kišti kitu galu į tą pačią skylę iš kurios išsukai. Kai varžtas pilnai ikris, tai ir bus ta padėtis prie kurios turi būtį paduodamas kuras. Dabar atsuk du varžtus su kuriais nustatomas fiksuojamas degimas. Raktu suk siurblį kol pasirodys kuras . Kada pasirodys kuras ,susuk varžtus atgal. Darbas padarytas. jei gerai prisimenu kuras turi pasirodyti 27 laipsniai iki VMT.

visi galvojam pagal sena sovietine tvarka 30 Ag - 1 korpusui. kaip kolegos galvoja ir skaiciuoja siai dienai [/q

ko gero yra du skirtingi klausimai. Kiek Ag reikia korpusui traukti?, o kitas kiek pakelti plūgą. Antras ko gero įdomesnis.

Yra plugo kverneland verstuves antros ir trecios kartos.ar ju arimas skiriasi viena nuo kitos.

koks skirtumas ar skiriasi verstuviu arimas , svarbiausia ar gali uždėti vienos kartos verstuvės ant kitos kartos korpusų.

Traktoriaus traukės negalima laikyti kietai ariant.

tai nori pasakyt kad slaunys turi buti klyrum kliarum?

Labai teisingai. Bet jos tik nuo centro turi daryti klyrum kliarum vienodai važiuojant į vieną pusę tiek į kitą. Ariama žemė spaudžia verstuvę į vieną pusę, o lauko lenta tą jėgą atsveria, todėl nebus tavo kliarum klyrum, o tik saugos plūgą nuo netikėtų smūgių. O gal tu ir kultivuojant kietai trukes laikai?

y arima as vaziuoju su skutiku ir uztenka vieno karto,bet tada kitas klausimas kiek palikt slaunim laisvumo?seip judejimas is salaunu gaunasi max kokie 3cm,tai cia daug ar mazai?

Jei kalbi apie pakabinamą skutiką, tai laisvumas turi būti kiek galima didesnis. Tik reikia žiūrėti kad kur nors nekliutų keliant ar staigiau pasisukus. Nes jei mažas laisvumas tai kiekvienas vairo pasukimas šoninė apkrova darbinėms dalims. Visi rimti skutikai yra prikabinami arba judantis skersinis, o palaidos traukės tik dalinis sprendimas

plugas eina tiesiai, traktorius taip pat, vaira paleidus tik truputy skersuojas, pirmos vagos plotis atitinka kitiem korpusam neziurint i numynima pries galini rata, po rato gaunas 5-8cm maziau tai reiktu padidint pirmos vagos ploti del to numynimo? bet plugo sureguliavimas is gamyklos tiko prie traktoriaus, kalbu apie plugo traukiu reguliavima priklausomai nuo astumo tarp ratu

o del palaidu slaunu tai nebandziau, bet ar nebuna taip kad kur kietesne ar molis plugas ims placiau o kur minksta eis kaip priklauso

mačiau Dotnuvos projektų tinklalapyje yra vartomų plūgų reguliavimo instrukcija su paveikslėliais. Perskaitysi ir bus viskas aišku.

Traktoriaus traukės negalima laikyti kietai ariant.

tai nori pasakyt kad slaunys turi buti klyrum kliarum?

Slaunis turi buti biski laisvos bet neitemptos

pvz pas case magnuma negalima traukiu sureguliuoti jos kiek nori ir ikuria nori pusi gali slinkti, bet cia i pliusa visada vaga bus tiesi

pas magnumą buna tokia problema, kad neužtenka plūgo reguliavimo, kad pastumti plūgą į artą lauko pusę, bet tada naudojamos kaladėlės kurios riboja traukių eigą.

Plugo ratuko atraminiai varztai vienodai sureguliuoti, vagos gylis atrodo irgi vienodas, gaila baiges arimai neturiu ne kur toliau bandyt reguliuot o ir taip mazai arimo tebuvo, nors tas skirtumas ir buvo are vienodai graziai tik pirma vaga truputy ne tokios formos kokios turetu but, padangos galines 650 numina antvagio krasta ar nereiktu det ant paskutinio korpuso vagos platinimo peiliu ar naudojat?

Pirmo korpuso užgriebio plotis reguliuojamas kad būtų vienodas kaip ir kitų. Bet jeigu lieka numintas vagos kraštas tai plūgas stumiamas į artos žemės pusę. Taisyklė tokia , jei važiavimų sanduroje darosi kalnas, tai plūgas atitraukiamas, jei lieka įduba plūgas stumiamas į artą pusę. Reikia žiūrėti ne kiek korpusas gauna žemės , bet kur ta žemė nunešama.

O tai ne paprasciau su metru pamatuoti pirmo korpuso atriektos riekes ploti?

Jei tu nenumintum krašto tai gal ir būtų gerai, bet kadangi numini tai tą vietą reikia užpilti žeme. Na žinok man jau pačiam aišku pasidarė, o gal tu tingi perskaityti kas parašyta?

dirbu be galulaukes, nuleidima slaunu rodo procentais toki pat abiem pusem, traukes laikomos kietai kad plugas butu per vidury

Traktoriaus traukės negalima laikyti kietai ariant.

tai nori pasakyt kad slaunys turi buti klyrum kliarum?

Labai teisingai. Bet jos tik nuo centro turi daryti klyrum kliarum vienodai važiuojant į vieną pusę tiek į kitą. Ariama žemė spaudžia verstuvę į vieną pusę, o lauko lenta tą jėgą atsveria, todėl nebus tavo kliarum klyrum, o tik saugos plūgą nuo netikėtų smūgių. O gal tu ir kultivuojant kietai trukes laikai?

Plugo ratuko atraminiai varztai vienodai sureguliuoti, vagos gylis atrodo irgi vienodas, gaila baiges arimai neturiu ne kur toliau bandyt reguliuot o ir taip mazai arimo tebuvo, nors tas skirtumas ir buvo are vienodai graziai tik pirma vaga truputy ne tokios formos kokios turetu but, padangos galines 650 numina antvagio krasta ar nereiktu det ant paskutinio korpuso vagos platinimo peiliu ar naudojat?

Pirmo korpuso užgriebio plotis reguliuojamas kad būtų vienodas kaip ir kitų. Bet jeigu lieka numintas vagos kraštas tai plūgas stumiamas į artos žemės pusę. Taisyklė tokia , jei važiavimų sanduroje darosi kalnas, tai plūgas atitraukiamas, jei lieka įduba plūgas stumiamas į artą pusę. Reikia žiūrėti ne kiek korpusas gauna žemės , bet kur ta žemė nunešama.

dirbu be galulaukes, nuleidima slaunu rodo procentais toki pat abiem pusem, traukes laikomos kietai kad plugas butu per vidury

Traktoriaus traukės negalima laikyti kietai ariant.

ta pati beda buvo su senu plugu dabar su nauju vel panasiai, padangu slegis vienodas, vertikaliu traukiu ilgis vienodas, reiskias beda traktoriuj o kurioj vietoj?

pluga apverti ir nuleidi rankiniu budu ar naudoji uzprogramuota galulaukes sistema?

Traktoriaus traukės turėtų judėti laisvai. Tačiau jos nuo centro turi atsitraukti vienodai ariant į vieną ir į kitą pusę. Tai galima patikrinti matuojant atstumą nuo rato. Gal čia tavo plugo problema ?

Sveiki kolegos nepykit kad kuriu nauja tema ten prie variklio remonto labai jau daug komentaru ir kazin ar ten kas besilanko.

Turiu tokia beda su mtz 920 ant tepalo ipilimo dangtelio darosi tokia balzgana kose kondensiuojasi taip pat ir ant voztuvu dangtelio kai ilgiau padirbi tepalas vel buna grazus matyt isgaruoja vanduo bet kai prie namu biski pasisukineji vel panasiai atsiranda ir tapalo noram siek tiek padideja tai itariau kad tarpine pradegusi nes ir i radijatoriu siek tiek spaudimas praeina jei probke uzdeta o jai nuimta nieko nevaro vandens lauk tai nusprendziau kad tarpine bet nuemus tarpine jokiu jos pradegimo pozymiu nepastebejau tik radau 2 trukusias storasias voztuvu spyruokles ir matosi kad kazkada yra siek tiek siekusios stumoklius tai galvoju dabar kad gal gilzes gali but trukusios gal kas zinot kaip patikrint ar trukusios ar ne itariu kad su plika akim galima ir nepastebet to itrukimo?

yra paprastas budas patikrinti ar netrūkusi tarpinė - tai nuimti dirželį ir pripilus pilną radijatorių aušinimo skysčio užkurus žiūrėti. jei vanduo burbuliuoja tai pramušta tarpinė , jei ne kitos problemos . Gerai būtų truputis variklį ir pašildyti.

Gali padėti ir galvutės pervaržymas

Sveiki kolegos nepykit kad kuriu nauja tema ten prie variklio remonto labai jau daug komentaru ir kazin ar ten kas besilanko.

Turiu tokia beda su mtz 920 ant tepalo ipilimo dangtelio darosi tokia balzgana kose kondensiuojasi taip pat ir ant voztuvu dangtelio kai ilgiau padirbi tepalas vel buna grazus matyt isgaruoja vanduo bet kai prie namu biski pasisukineji vel panasiai atsiranda ir tapalo noram siek tiek padideja tai itariau kad tarpine pradegusi nes ir i radijatoriu siek tiek spaudimas praeina jei probke uzdeta o jai nuimta nieko nevaro vandens lauk tai nusprendziau kad tarpine bet nuemus tarpine jokiu jos pradegimo pozymiu nepastebejau tik radau 2 trukusias storasias voztuvu spyruokles ir matosi kad kazkada yra siek tiek siekusios stumoklius tai galvoju dabar kad gal gilzes gali but trukusios gal kas zinot kaip patikrint ar trukusios ar ne itariu kad su plika akim galima ir nepastebet to itrukimo?

yra paprastas budas patikrinti ar netrūkusi tarpinė - tai nuimti dirželį ir pripilus pilną radijatorių aušinimo skysčio užkurus žiūrėti. jei vanduo burbuliuoja tai pramušta tarpinė , jei ne kitos problemos . Gerai būtų truputis variklį ir pašildyti.

tai pas mane dabar ispurskia kura an tu trijiu bruksneliu kai tie bruksneliai buna prie tos skardos rodykles tai gerai??

Labai gerai

sveiki o kaip T-40 KURO SIURBLIO REGULIAVIMAS VYKSTA??? IRGI NUSUKI VAMZDELY IR SUKI RAKTU VARIKLY IR Y KUR TOLIAU ZIURET???

viskas panašiai , tik ant priekinio škyvo yra kelios žymos - brukšneliai . Jie turi atsidurti prieš rodyklę esančia šalia škyvo. Sukant toliau užrašas BMT (viršutinis mirties taškas). Kaip žinai kuras turi pasirodyti prieš BMT t.y prie brukšnelių.

Jei kuro siurblys nenuimtas , tai kuro rankenėlę nustatome į max. Po to nuo kuro siurblio nusukamas pirmo cilindro vamzdelis. Sukamas variklis raktu pagal l.rodyklę. Kai siurblyje pasirodo kuras iš smagračio gaubto išsukamas varžtas ir bandoma ikišti kitu galu. Jei varžtas įlenda degimas geras , jei ne reguliuojama. Pasukiname pirmyn atgal kol ilys pilnai varžtas. Po to atsukame degimo reguliavimo varžtus ir nuputus kurą sukame siurblį raktu kol vėl pasirodys kuras . varžtus susukame atgal į artimiausią skylę. Viską pakartojama dar kartą kad išvengti klaidos. Sekmės.

Patarkite kodėl nelaiko hidraulo cilindras sėda ar ce skirstituvas ar cilindras kaltas

Perjunk ant kitos sekcijos ir žinosi kas kaltas.

Su sąlyga, kad paskirstytojas tvarkingas.

galvoju , kad tai nustatyti galima tokiu metodu- pakėlei cilindrą į viršutinę padėtį su kokiu svoriu ar padargu, parėmei su kokia atrama ar dankratu, atjungei nuo cilindro šlangas, prisukai akles ( žagluškes), po to išėmei atramą ir jei leidžiasi žemyn -tai kaltas cilindras

Sveiki,gal man kas pasakys, ar normalu kad per tarybini mtz 50 variklio kuro siurblio korpuse esančia nubėgimo angą bėgtu kuras [lašėjimu nepavadinsi],padirbus apkrautu varikliu ,sukultivavus 60a.vėliau liovės bėgti.Prieš tai pakeisti purkštukai [iš pirktų kokybiškas buvo kas antras ] kuro siurblį perrinko naujai, pakeitė plunžerius,sureguliavo....gal kažko nedaveržė????????Ir ten jau ne tepalas o salera korpuse,ar nereik išleisti ir pakeisti tepalu kad nesuėstu velenėlio????

Jei plunžerius jau tvarkė, tai lieka mechaninė kuro pompa. Iš jos kuras patenka per nesandarų stūmokliuką į siurblio korpusą. Bandyk pakeisti, o jei nepadės kreipkis pas meistrus kurie tau tvarkė plunžerius.