Augunstas

ище один

Регулятор ТНВД УТН-5 - центробежный, всережимный, с корректором подачи топлива и автоматическим обогатителем. Он крепится корпусом к фланцу ТНВД Д-240 и имеет привод от его вала. Ступенчатый хвостовик кулачкового вала насоса находится в корпусе регулятора. На первый его уступ с лысками напрессована упорная шайба 7 (см. рис. 1, б), на второй - свободно установлена ступица 5 с четырьмя грузами (от осевого перемещения ступица удерживается стопорным кольцом), на последнем расположена отжимная муфта с упорным шарикоподшипником 2. На оси 28 установлены основной 27 и промежуточный 25 рычаги регулятора. Они соединены болтом 24 так, что между ними имеется угловой люфт. На промежуточном рычаге установлен бочкообразный ролик 26, упирающийся в муфту регулятора 8, корректор 20 подачи топлива и шпилька крепления пружины 13 автоматического обогатителя. В верхней части к рычагу крепится тяга, соединяющая его с рейкой 14 топливного насоса Д-240. Основной рычаг регулятора через пружину 18, серьгу и рычаг 12 соединяется с рычагом управления регулятором, расположенным вне его корпуса. Угол поворота основного рычага на оси 28, а значит, промежуточного рычага и ход рейки топливного насоса ограничиваются болтом 22 (номинальная подача топлива) и упором 21 (подача выключена). Детали регулятора и насоса ТНВД УТН-5 трактора МТЗ-80, МТЗ-82 смазываются моторным маслом, которое заливают через горловину, расположенную возле рычага управления регулятором. Полости корпусов сообщаются с атмосферой через сапун с фильтром. а - пуск двигателя; б - холостой ход; в - номинальная нагрузка; г - кратковременная перегрузка; 1 - болт номинальной подачи топлива; 2 - болт максимальной подачи топлива; 3 - основной рычаг; 4 - промежуточный рычаг; 5 - пружина регулятора; 6 - пружина обогатителя: 7 - рейка топливного насоса; 8 - рычаг управления регулятором; 9 - винт-ограничитель; 10 - кулачковый вал топливного насоса; 11 - грузы; 12 – корпус внешней нагрузки; 13 - шток корректора; 14 - пружина корректора Во время запуска двигателя Д-240 рычаг управления регулятором 8 (рис. 4, а) поворачивают до упора в винт-ограничитель 9 номинального скоростного режима. Усилиями пружин регулятора 5 и обогатителя 6 рычага 3 и 4 отклоняются в крайнее правое положение, ограниченное головками болтов номинальной подачи топлива и 2 максимальной подачи топлива в момент пуска дизеля. Рейка топливного насоса УТН-5 устанавливается на максимальную (пусковую) подачу. При работе без внешней нагрузки рычаг корректора (рис. 4, б) остается в предыдущем положении. Центробежная сила грузов 11, преодолевая усилия пружин 5 и 6, отклоняет рычаги 3 и 4 влево и передвигает рейку 7 топливного насоса в сторону уменьшения подачи топлива, в результате чего уменьшается частота вращения коленчатого вала. При номинальной нагрузке центробежная сила вращающихся грузов уравновешивается усилиями пружин 5 и 6 (рис, 4, в). Основной рычаг касается головки болта номинальной подачи 1, рейка насоса находится в положении установленной подачи. В случае перегрузки (рис. 4, г) двигателя Д-240 основной рычаг не изменяет своего положения, т.к. упирается в болт номинальной подачи, а пружина корректора 14 отталкивает промежуточный рычаг и через него передвигает рейку насоса в сторону увеличения подачи топлива. За счет дополнительной подачи топлива возрастает крутящийся момент двигателя, что позволяет преодолеть кратковременную перегрузку. Величина дополнительного перемещения рейки и начало работы корректора зависят от величины выступания штока 13 и предварительного сжатия пружины корректора. При остановке двигателя рычаг 8, поворачивают в сторону уменьшения натяжения пружин. Полностью сжатая пружина перемещает рычаг влево до упора в винт. Рычаг 3 увлекает промежуточный рычаг 4, который передвигает рейку топливного насоса ТНВД УТН-5 в положение выключенной подачи топлива. Управляют скоростным режимом двигателя Д-240 рычагом и педалью из кабины: рычагом устанавливают необходимый скоростной постоянный режим работы, а педалью увеличивают его по мере необходимости до номинального.

Atplauke duju laivas -bet dujos nepigs

Noriu pasakyti kad galvoju kad neturbinini siurbly galima pareguliavus uzdeti turbininiam aisku pareguliavus tai kam tie vakumiukai .....ps neidomu-bet del sportinio intereso ---Количество подаваемого топлива регулируется автоматически регулятором--------. На дизеле СМД-66 применен топливный насос НД22/6Б4 — двухплунжерный, распределительного типа, с изменением окончания подачи топлива, снабженный всережимным механическим регулятором прямого действия, поршневым подкачивающим насосом с насосом ручной прокачки топлива.

sveiki sveiki p wydai bet juk apkrovima gavus pasukamas plundzeriukas ir taip padidinama kuro norma laikinai kol vel apsukos gryzta i uzduota skaiciu -tai kas del to atsakingas ??

--------------Turbina pradeda pūsti, kai yra apkrova, ji užpučia, kuro užtenka viskas tvarkoj. Bet kai variklis lengvai dirba, turbina jokio slegio tuo metu neduoda, -------------------------------------------------mm o as galvojau kad turbina dirba nuo variklio apsuku (nuo ismetamu duju kiekio) nuo apkrovos gal siurblio reguliatorius isijungia Beje kam siurbli keisti ??? juk galima manau ir jam duoti kuro ir begs kaip pasiutes -- kaip t-150k nera juk jokio vakumiuko ir dar pareguliuoti eina nesu specas kuro siurbliu tad nesupykit jei ka

Siurbli galima perdaryti bet ne visus reikia pamatyti jo vidu .o jum jo nekeicia jau..

tepalai tirsti negali buti

Taip jus teisus -ten priekinis tiltas kitur radau skyles restauruotas tai kazko privirinta ir prasriegta ,itariu man taip privirint neiseis ,tai reikes istekint ivore su sriegiu ir viduje mazesniu sriegiu ir bandyti ji isukti i bloka ..

Sveiki p.Wydai kaip restauruoti spyziaus kampa kur varztas sukasi ???

Jusu siulytas variantas nesuprantamas tiem siurbliu meistram - jie moka pakeist plunzerine pora ir pareguliuoja kuro kieki i viskas -visa kita jiem kosmosas .... as ..kuniose..ked raj. paprasiau aliuminiu poverzliu vamzdukam - oi tokiu nebuna ,kaip nebuna jei su varine neina uzverzti dedi aliumine -atsibodo jam irodinet kad nebuna sako -zinai mes siurblius reguliuojam mes geriau zinom beje kazkas ten remontavo tai keikesi po to orginala nusipirko..

Pasiieškok normalesnį, nes čia nesimato tų detalių kurių tau reikia. P.S. matosi. http://www.avtoall.ru/catalog/vtz-28/se ... avnyiy-64/ toks vaizdas , kad pas mane dezei truksta ..vtulku ir prokladku... Jum reiketu dede koki sena trakorista pasikviesti i pagalba nes kai isardysit po to ir guoliai laisvi pasidarys ir t.t Ten galejo surinkti kazkas ir neradus detaliu ..prikabino.. krumpliarati Prikabinti ir nieko blogo -aisku tai daroma is biednumo arba nemylejimo rssu technikos .. Man teko pas viena geros produkcijos docenta net krumpliui krumpli virinti O krumpliai pas jus ..pilit.. kaip nauji -vaziuoti ir vaziuoti su jais .. pas mane t-40 tai virsunes kaip britvos buvo bet suleidau ir tuos ..

Svarbiausia kad savi sanariai ne valdiski -dyla ir neatsistato ... Taip kad planuose jamti sita produkta ir uzdeti ji ant galo masinos kad galima buti nuimti bet kada ir vel uzdeti - aciu

Taikinys

Nu pazanga kad jau ikeliat foto ,jei butu ryskesne isvis butu gerai = tas krumplis neturi slankiotis ant veleno uztat jis privirintas kaip jis tvirtinasi ???? tuose kataloguose h.... ka suprasi as ir gimiau ne su rubaske -paimat su ranka pastumdot ir viskas bus aisku

Nu pazanga kad jau ikeliat foto ,jei butu ryskesne isvis butu gerai = tas krumplis neturi slankiotis ant veleno uztat jis privirintas

Na mazdaug vaizdas aiskus -aciu Vienoje kontoroje maciau mersa -bortinis kebulas nuvaziuoja ir ant atramu pasilieka -palenda mersas po backa ir vazineja su backa biriem produktam vezti -mersas gamykliskas .

zodziu persistenge -bet jie nekalti kaip visada cia mes kati kad turim TP

reiketu kreiptis i veta arba bent i vet vaistine jei dar pagelbesit

Kelinta karta girdziu kad karves nuo ruginiu selenu pradeda rujoti

Na lyg po 90 dienu isregistruoja jei nera ar tech apziuros ar draudimo -matyt prie to pacio ir jus papuolet . man buvo nupirkta isregistravo numeriu pirkt nereikia nebent keisti norit ar panasiai . jei nesinaudojat geriausia sustabdyti eisme ar kaip ten.. pvz jei ziema nevazinejat ...

Jus sena mechanizatoriu i vieta nusiveskit ir pravaziuokit su juo jei kledaras tai jis jauciasi vaziuojant kalatuojasi makaluojasi vibracija kardanu-kaukia viskas ... tiltai ten amzini va per vidury kur lankstosi ten dyla -jei senas remas per vidury kniedes issimakaluoja ... deze turi spaudima laikyti bet ne per dideli - jungtis svelniai begiai be smugiu ... dar vienas buna dalykas tepalu varvejimas ... jei tvarkytas turi svelniai pradeti vaziuoti ir transporto pavara nesijaustu vibracija . ten juk gerb. zoiberg turetu pazinoti ... jo klausti reikia o jus pats ne pigiau susirinktumet ???

is rusisku man smagiausias traktorius motora ryte isimdavau sankaba sutvarkydavau ir vakare idedavau-dirbtuvese su tale ir tai 18metu budamas

tai kur pievu foto

groteles priekines naujos