Pritariu tavo nuomonei, tik patarimas praktiškiau rinktis NH T7.200( Case Puma160) dėl komplektuojamų stambesnių galinio tilto šoninių reduktorių, o tai atsparumo rezervas planuojant didint variklio galią , bent iki NH T7.250(Puma200) lygio, kas populiaru tarp mano klijentų.
Tai ne čipavimo metodas, o gamintojo tramsmisijos ''softo'' programinė klaida, kai kam duodanti galimybę pajusti apie 35 AG prieaugį iki kol ne bus transmisijos ''softo'' atnaujinimo, ar dėžės perkalibravimo( po laukia šioks toks nusivylimas). Patikimiau susikelti ''arklius''
įkėlus orginalų T7070 variklio failą, ar ''sučipuoti'' indvidualiai pagal poreikį.
Būtų objektyviau lyginti Pumą su John deer 6R serija, atitinkanmai ir kainas. Vienas iš pumos mažų minusų-mažai vietos įvairioms smulkmenoms susidėti(mano keliato klijentų(užsijimu case diagnostika) pastebėjimu.
visu pirma tier 4 uz pagrinda kartais ne tier2 variklis paimtas?
o antra tier2 naudojamas EDC7 kompas o tier3 EDC16
Taip,pagrindas tier2!
Antra kompai tik "gelezis"(pigesnis ir brangesnis)programuojama.
Trecia (to paulius) cia ne bajeris.
Taip turetum! Tik reiktu variklio kompa perprogramuot su tier 1 charakteristikom ir papildomus kumstelius nuslifuot(pigiau nei kita pirkt).Efektas
butu kaip nauju tier4(su ad-blue) traktoriu.