Galimas ir toks variantas, mažint ritės skersmenį, šiek tiek sulėtės, šiek tiek ir jėgos atsiras... Beje, galingesniam hidrovarikliui reikia galingesnio, našesnio siurblio. Gal ir hidrovariklis kaltas...
Jei visi mazgai rusiški (variklis, turbina, transmisija, hidraulika), tada gerai ir tos pačios rusiškos alyvos. Varikliui M10G2K; pavarų dėžei TEP-15, TAD-17; hidraulikai M10G2K, I-40, TEP-15, TAD-17; priekiniam tiltui TEP-15, TAD-17, nigrolas; priekinio tilto reduktoriams TEP-15, TAD-17, nigrolas. Klausimas ar verta pilti užsienietiškas alyvas, nes vis vien dažnai pildyt teks. Beje, jei turbina čekiška K-27, tada geriau į variklį pilt vakarietišką pusiau sintetinę alyvą 10W/40, tokią pat, kaip pili savo automobiliui, gamintojai pagal kišenę. Iš pigesniųjų - STATOIL, GRANVILLE, 4-5 Lt/ltr.
Noriu kiek paprieštarauti, nes į traktorių ar sunkvežimį nepatartina pilti tepalo to pačio kaip ir į lengvą automobilį. Skirtumas tarp tų tepalų yra tas, kad vieni skirti dideliems sūkiams, kiti didesnėms apkrovoms. Tiesiog skiriasi tepalų priedai, jų savybės skirtingiems darbiniams režimams. Nors ir vienas ir kitas yra 10W-40, tačiau šis žymėjimas reiškia tepalų klampumą , o ne tepalų konkrečias charakteristikas.
Siūlau pasidomėti tepalų specifikacijom ir pilti tepalus tuos kurie priklauso. Žinoma, tepalą pilant bet kokį ( nors ir prastos kokybės ), greitai blogų požymių nepamatysit, tačiau kai pamatysit, jie bus pakankamai skaudūs.
