DRAGOON

Taip teisingai, kad ismokas gauna tai visko gali but, bet kad ukininkauja ekologikai ir gauna uz tai ismokas, tai nelabai tikeciau, nes ten kaip minejo butini gyvuliai... nu kad dabar reikalingi gyvuliai tai zinau bet katik ju dar nereikejo. baiksis jo ukininkavimas, oi baigsis.

zodziu yra pas mus netoliese toks "ūkininkas". turi jis virs 100ha zemes, kokius 5 sorakus su bugninem sienapjovem lenkiskom. gyvuliu nei vieno. pasisamdo sau kelis pijokelius moka jiems 20lt per diena ir jie sau pjauna visa vasara, o sitam "ūkininkui" plaukia pinigai uz ekologini ukininkavima. ka jus apie tai manot?

turiu tokia ideja kaip butu galima padaryt normalia priekaba is gazelkos o ne koki susikta kuzaviuka. zodziu paimi gazelka ir viska nulupi palieki tik rema su ratais. ant to remo padarai normalu kuzova, idedi cilindra. o priekinius ratus, kad vairuotus reketu padaryt taip, kaip toj 2pts-4 kur po kelia begioja (nu manau supratot). nu viso to pasekoje iseitu normali priekaba ir su tokia paveztum tikrai daugiau nei su keturtone.

o kas ten per sankaba DT-75? kaip ji ten veikia? man dar kilo itarimu del priekinio tilto. argi orginaliai jumzoj stovi kairej pusej kardanas, tas kuris eina i priekini tilta? cia man atrodo irgi samadielkinta, nes cia greiciausiai buves ekskavatorius ir kai nueme ta didiji hidro siurbli vietoj jo prijunge priekini tilta. Taip jumzo kardanas buna kairej pusej pasiieskok nete MTZ-7 ten kaip jumzas 2 tiltis nes jumz tai patobulytas mtz-5 tai taip iseina, kad ten galima ir kokia lebiotke pasijungt ar i prieki atsivest kardana frontalkei? ar ne? Eilinis hidraulinis stiprintuvas. Nieko mandro, nieko sudėtingo. Vos ne tas pat, kaip T-150 orinis. nu tai su tuos stiprintu sankaba geriau laiko?

o kas ten per sankaba DT-75? kaip ji ten veikia? man dar kilo itarimu del priekinio tilto. argi orginaliai jumzoj stovi kairej pusej kardanas, tas kuris eina i priekini tilta? cia man atrodo irgi samadielkinta, nes cia greiciausiai buves ekskavatorius ir kai nueme ta didiji hidro siurbli vietoj jo prijunge priekini tilta.

benarsydamas skelbimus radau toki padara: http://www.autogidas.lt/rodyti-skelbima.html?22.32205 kaip cia suprast hidrauline sankaba?

nu nezinau kas kada cia buvo. cia info is tos pacios knygos, o ji 1990 leidimo

netikiu kad vakarietiski tiek daug praryja . pavyzdžiui jumz -175 mtz 80/82 - 180, o nauju bielkiu apie 170 raso. pas ta pati kyrova - 180

man rodos tu cia biski nusisnekejai. teoriskai galia padideja 25%, t.y. 80+20=100AG

nu toj knygoj gaminimo metus raso tokius: K-700 1963-1975 K-700A nuo 1970 K-701 nuo 1975 K-702; K-703 nuo 1972 K-701M nuo 1989

nu nezinau kokius ten varyklius tankinius, netankinius dejo cia sita info vienoj knygoj radau. ten kazkas dar minejo raudona kyrova tai ten greiciausiai K-710. cia pas ji 500AG ir dvi turbinos TKR-11.

Į T-150k dedamas variklis SMD-62. Duomenys apie jį: 6V cilindrai, 9,15l darbinis tūris, 130x115 (cilindro skersmuo x stūmuoklio eiga), aušinamas skysčiu, 165AG, 2100aps/min, turbinos markė: TKR-8,5.

Į K-700 dedamas variklis Jamz-238NB. Dumenys apie jį: 8V cilindrai, 14,86l darbinis tūris, 130x140 (cilindro skersmuo x stūmuoklio eiga), aušinamas skysčiu, 215AG, 1700aps/min, turbinos markė: TKR-11. Į k-701 dedamas variklis Jamz-240B. Duomenys apie jį: 12V cilindrų, 22,3l darbinis tūris, 130x140 (cilindro skersmuo x stūmuoklio eiga), aušinamas skysčiu, 300AG, 1900aps/min, turbinos markė: TKR-11.

cia tiesiog gandai. ten jumz pacio variklio apsukos yra 1750aps/min, zodziu letaeigis variklis, jis graziau ir tyliau dirba. tavo isvardintiem darbam jumz puikiai tinka. didziusios jumz problemos: palyginti mazas gretis (iki 24,5km/h) ir palyginti silpna dvidiske sankaba, bet gerai suderinus vekia gerai. be to jumz darbinis stipresnis nei mtz nes cia jis eina tiesiai nuo sankabos, o mtz nuo pavaru dezes. o del arimo tai gal su jumzu biski blogiau nei mtz nes nera nei ratu apkrautuvo, nei visokiu reguliatoriu, bet jei ne 100ha ari tai tiks ir jumz. ir isvis jumz yra labai stipriai padarytas. pavaru dezej dantraciai kaip pas pusantrini (T-150k) ir t.t.

rasai kad pas tave jumze lenkia bielkiu. tai kas ten pas tave per tiuningas yra padarytas, kad taip greit varo? gal ten pas tave kokia naujos laidos jumza nes naujos tai varo virs 30 km/h tik man iskyla toks klausimas kaip galima pasiekt 30km/h su ta pacia pavaru deze ir su tiek pat besisukanciu varikliu? ten darbiniu pavaru isvis nebelieka

na teoriskai galia padidėja 20%. tada būna 75AG. o apie sankabos laikyma tai jei kalbi apie pjovima tai viskas ok. o seip as jos neplesau ir po 20tonu grudu nevezioju.

turbina montavo toks vienas pazystamas . turbinos markė - TKR-7

kokio plocio šienapjove pavilktu turbininis Jumz?

naudoju HP LaserJet 1010. kolkas viskas ok, bet toneris jau i pabaiga. kiek kainuotu papildymas?

man pakanka ir kokio puses metro - metro tikslumo. o kaip ten galima apskaiciuoti lygiasonio trikampio principu?

kaip nustatyti stovinčio medžio aukštį? gal galima pagal kokią matematinę formulę?

as cia biski ne i tema bet vistiek. gal kas galit pasakyt kuo skiriasi mtz-82 nuo mtz-82uk ir mtz-82l

O kazin skyles tiktu?

dar noreciau paklausti ar iseitu mtz sankaba ir pavaru deze pritaikiti jumz?

o kurie is vakarietisku pigiausi? gal valtra ar case?