mtz572

Del siurblio tu teisus, bet dar skirtumas d242 nuo d243, kad jo alkuninis kaip ir d243, bet tik neturi atsvaru, taigi reikes arba deti tikra d243 alkunini arba kaškur gauti atsvaru ir prisukti. o tai d240 kuo skiras nuo d 243? Kai kuriais detaleis naujesnio tipo ir degalu ipurškimo laipsniu: D240 - 26 laipsniai D243 - 24 laipsniai Nors dabartiniems d243 dar ankstesnis laipsnis ir spaudimas 210 vietoj 180. Aš nekalbu apie .S2 ar .S3 variklius o apie paprastus.

Nebus, nes D242 ir D244 ju neturi. Galima pažiureti www.atocat.ru. Mano traktorius iš Anglijos, irgi neturejo. Aš kai pastačiau d243 siurbli, puse metu pravažinejau, kol viena diena nepamačiau internete to variklio kataloga. Pasižiurejau i savaji, ir jis irgi neturejo.

Del siurblio tu teisus, bet dar skirtumas d242 nuo d243, kad jo alkuninis kaip ir d243, bet tik neturi atsvaru, taigi reikes arba deti tikra d243 alkunini arba kaškur gauti atsvaru ir prisukti.

Na pats dirbu su tokiu traktoriu. Nors dabar jis jau taip patobulintas kad jau negalima vadinti MTZ572, bet atsakysiu i tavo klausima: Belarus 572 gali buti truputi skirtingu modifikaciju. Variklis D242, 1800 aps/min 65AG Greitis 28km/h Pavaru skaičius 18, jei neturi reduktoriu - 9 Darbinis 540, gali buti variantas ir su 1000 Kiti parametrai kaip ir pas MTZ82

Man reiketu visu duomenu skirtingoms kulturoms: 1., 2. bugno apsukas ir aukštis sietu reguliavimas vejo reguliavimas ir kaškas dar ko aš visiškai negaliu matiti ant savo plokšteles...

Kuris siurblis kaista? Tas kuris duoda variklio tepalo spaudimo arba hidraulikos siurblis? Jeigu hidraulikos, tai gal jis visada dirba ant spaudimo? Tada gali buti kaltas paskirstitojas. Kur tas variklis randasi? Kombaine arba traktore?

galeciau nufotkint bet su mano telefonu nieko nesimatys o brolis isvaziavias, jeigu nori galetai pas mane atvaaziot atiduociau tau ta lenta ir dar butu kas tau viska paaiskintu I Kauna man butu tolokai važioti nes givenu Latvijoj prie Rokiškio rajono. Gal tu galetu perrašiti ta lentele i Worda ir atsiusti i mano emaila, jug ten gi tik skaičiai ir tas neužimtu daug laiko. Ta rusiška teksta kol kas galima ir nesiusti. Šiendien pirma karta išbandžiau. Iš pradžiu visko buvo kol prireguliavau, bet pabaigoj jau ejo visai normaliai. Regis kad bus visai nieko kombainas, bet visgi tuos duomenis labai noretusi tureti.

Gal kuriam Jenisejaus dvieju bugnu šeimininkui ant kombaino gerai matoma ta plokštele kur surašiti visi duomenis kaip regulioti bugnus, sietus, veja, ... Gal galetumet nufotkinti arba perrašiti visa informacija ir ideti čia arba nusiusti i mano emaila: [email protected]

Aš irgi manau kad cia bus gedimas. Pažiurejau claas 44 tinklelio mechanizmo schema. Ten yra gana daug visokios elektronikos ir elektriniu hidraulo spaudimo davikliu. Taigi gali buti kad kaltas kai kuris iš tu davikliu. Bet ten reikia žureti prie preso ir banditi suprasti kas vyksta. Mano presui tik špagatas, tai ten viskas labai paprasta ir sudetingiausia vieta tik varštu blokas. Aš ten truputi sukeliau apsaugini spaudima nes kitaip kaip tik truputi spaudimas netyčia šoktelejo virš 200 taip jis nuleido tepala ir rulonas jau ne be tas. O dabar kitas reikalas. Galiu normaliai daspausti iki 200. Gal tau irgi kaškas susije su tuo voštuvu, jis prie 200 nuleidžia tepala ir jau atidarimo mechanizmas nesuveikia kaip reikia?

Deja nebegalesiu atsakyti i tavo klausima, nes pas mane riša tik špagatu. O spausti rulona daugiau už 200 nereiketu nes tada apsauginis voštuvas dali tepalo išleidžia ir po truputi prasidaro galas ir todel rulonas vistiek daugiau nesusispaudžia ir gali sustoti arba gautis kampuotas. Gala juk atidaro hidraulika, o tinkleli valdo irgi hidraulika ar elektra?

Manualu neturiu, bet toki presa nauduoju jau antri metai. Kokie klausimai?

Na pas mane Latvijoj daugeliose atsarginiu daliu parduotuvese taipogi galima isigiti visokiu knygu apie traktorius. Katalogai ir traktoriu priežuros ir remonto knygas. Yra ir tokia kokia reikalinga tau "MTZ 80/82 priežiura ir remontas" aišku rusu kalba. Bet jas deja gan brangiai kainoja, apie 100Lt. Taigi vžiok i Latvija. O kur galima gauti tuos kompiuterinius katalogus, butu labai ydomu.

Tai galva d50 tad ir nebus tvirtesni. Tai kad blokas d240 nieko nereiškia, viskas kitas tai d50. Visi toki tie d50, abejoju ar dar gausis kur matiti su originalu d50 bloka, nebent tas traktorius kokiu 65 - 70 metu. O visa tavo išvardinta reikia keisti, kas bus nelabai jau pigu.

tokiu dalyku net buti negali , kaip variklis dirba su lenktu alkuniniu , teko kelis variklius perdirbineti is 50 i 240 tai alkunini palikdavau taupumo sumetimais ta pati, keiciau stumoklius, purkstukus, galva, ir galvos virsuje esancius dangtelius. Kuro siurbli galima taip pat deti 240 variklio, jo buna kitokie reguliatoriaus svareliai,geriau apsukas ima variklis. Tarp kitko D-240 variklio vieni alkuniniai buna su atsvarais, kiti be atsvaru ir visiskai tas neturi reiksmes variklio darbui. Sukelus apsukas iki 2200 80 arkliu nesigaus, skirtingos degimo kameros. Teisybe, d240 alkuniniai buna ir be atsvaru, bet juos deda tik i d242 ir d244 kuru apsukas 1800 ir 1700, taigi gaunasi panašiai kaip d50, bet i d240 arba d243 tik su atsvarais nes ten žymiai didesnes dinamines jegos ir daug didesne tikimibe kad gali lužti alkuninis. O arkliai visgi bus apie 80. Degimo kameros tipas itakauja tik variklio ekonomiškuma. Paviždžiui SMD-17K (100AG netiesioginis ipurškimas) ir SMD-17KN (100AG, tiesioginis ipurškimas). Skirtingas tik abu varikliu ekonomiškumas.

AG tai gautus apie 80. Tačiau iš tuo neko gero neišeis nes d240 alkunine su svoriais paskaičiota d240 stumuokliams kuriu mase žimiai skiriasi nuo d50. Gausis didelis disbalansas. Koki laika galima palikti senaja alkune (bet ji gali lužti ankščiau ar veliau). Tačiau tada reikia keisti varštu spyruokles i d240 nes d50 yra minkstesnes ir jau prie 2050 apsuku varštai pradeda daužytis su stumuokliais. Pats taip važinejau koki laika (gal puse metu) nekas neatsitiko bet vistiek poto pastačiau viska nuo d240. Bet galiu pasakyti kad tas malonumas yra labai brangus nes keisti reikia labai daug ko. Tada geriau jau nusipirkti deveta d240. Dariau ta prieš keleta metu tada dar viskas buvo pigiau bet dabar to tikrai nebedarytu. O perdibtasis varylkis i d240 ir po šia diena dirba idealiai.

Reikia tik labai gerai privirinti ir tada laiko. Man taip padarita jau daugiau kaip metus ir jokiu problemu. O kilnojes yra 4 korpusu pluga, krone šienapjove ir kitus sunkokus padargus. Vienas minusas kad truputi brangoki bet po to gautas prikabinimo patogumas yra to vertas. Aš dejau 2 kategorijos kablius.

Ne, tu neklisti. Jeigu tiksliau, jeginis reguliatorius rupinasi kad traktoriaus variklis visada turetu nesikeičiančia apkrova. Jeigu plugas nusileides giliau arba tapo sunkesne žeme, traktoriui tampa sunkiau tempti ir todel jis truputi pakele pluga kol vel gauna nustatyta apkrova. Taigi pagrinde gyli regulios ratukas, bet jei gausis sunkiau tempti, negu nustatyta reguliatorium, jis trupiti pluga pakels. Dekui šito traktorius daug mažiau buksuos.

Dešne rankena valdomas pozicinis režimas o kaire jeginis režimas. Pozicinio režimo valdymas: Jegine rankena pastatiti i pačia priekine padeti ties skaičiu 9. Pozicija tada regulioja su pozicine rankena. Skaičius 1 reiškia transportine padeti o 9 žemiausia padeti. Traktorius automatiškai regulios kad padargo padetis nenusileisti žemiau nustatyto. Jeginio režimo valdymas: Pradedant arima pozicine rankena pastatiti i pačia priekine padeti ties skaičiu 9. Jegine rankena pastatiti taip kad plugas artu reikalaujama gili. Lauko gale pluga pakelti patraukus pozicine rankena iki 1 o pradedant vel arti pozicine rankena ant 9. Pozicini režima naudoja su padargais kurie dirba virš žemes paviršiaus (šienapjove, trašabarste, ...) Jegini režima nauduoja su parargais kurie dirba žemeje (plugas, kultivatorius, ...)

Ankščiau buvo TKR7 bet dabar ja pakeite TKR6. TKR7 yra didesne, toki pat kaip čekiška K27, TKR6 mažesne, kaip čekiška C14. Skirtumas kad TKR7 sukasi lečiau ir paduoda ta pati ora prie 50000 apsuku o TKR6 prie 110000 apsuku už tad ir geriau girdisi svilpimas bet tas nereiškia kad ji duoda didesne galia. K27 kaip ir TKR7 pagrindinis pliusas kad jos jau pradeda gerai dirbti prie mažesniu variklio apsuku kažkur 1300 o TKR6 tik po 1800. Po 1800 TKR6 ir TKR7 efektas yra vienodas. Pats esu ta išbandes nes iš pradžiu buvo TKR6 bet po to pastačiau K27. Taigi drasiai dek ir viskas bus gerai.

Aišku kad kietai jungti nepatartina nes tada luš kitas detales, ypač kai paviždžiui miške važinejama atgal su pilna priekaba, nes tada užpakalinis tiltas atsilaisvina o visa jega gauna priekinis. Bet sujungti kietai galima labai lengvai, reike toki pati flanca kuris dedasi iš priekines puses pastatiti ir iš kitos puses išmetus nereikalingos detales. Ten viskas atitinka ir netgi iš gamiklos kaikurie traktoriai tokie ejo. Ir nereike tada jieškot kitu kardanu nes tie flancai gali laisvai vaikščiot.

Mano traktoriui labai gerai girdisi kad sukasi beveik minute po sustabdimo. O kas del atsvaru, tai D242 ir D244 varikliai turi d240 alkunini velena be atsvaru, tik ju apsukas ira 1800 ir 1700. Bet jai taip dirbsi ant 2200 tai jau gali pasibaigti blogai.

Jaigu traktorius senas tada turetu stoveti D-50 arba D60 variklis kuri turetum lengvai skirti. Jaigu naujesnis tada gali stoveti D244 arba D242 variklis, kuris išoriškai nesiskiria nuo D240. Bandik pažiureti ant variklio gamiklos plokšteles. MTZ-550 apsukos bus 1700 arba 1800. Šita galima patikrinti ant hahospidometro. Ten turetu buti taškelis ant atitinkamu apsuku. Dar jo darbinis velenas turi tik 540 apsuku ir nera galimibes perjungti i 1000.

Teoriškai išgreitinti galima, tik ar to reikia. Paprastam Belarusui variklis sukasi 2200 rpm ir prieš greičiu deže stovi pažeminantis reduktoris. Naujiesiems turbininiams variklis 1800 rpm ir paaukštinantis reduktoris. Taigi, pastačius paaukštinanti reduktori (ten viskas tinka) i senaji Belarusa ir dar uždejus 16,9R38 padangas gautusi kažkur 52km/h. Galbut tu paaukštinančiu reduktoriu ira daugiau variantu ir tada ir ganasi tie 60 km/h.

Aš esu pastates Belaruse jau nuo rugpjučio menesio, tai iki šios dienos jau nubeges 1600km Veikia labai puikiai ir tiksliai. Aš dejau 4 magnetus.

Priežaščiu gali buti daug: 1. Pastatitas netikras salnikas (paprastas) o ten turetu stoveti specialus kripties salnikas. 2. Uždaritas sapunas ir tepala spaudžia karterines dujos. 3. Sudile ar pridege stumuikliu žiedai ir i karteri petenka per daug didelis spaudimas iš turbinos.