Tai as cia nematau nieko nei paslaptingo nei tragisko. Viskas dyla. Kuri laika visa tai kompensuoja didesnis atsilenkimo kampas. Veliau logiskai mastant kazkiek tai mazeja hidraulinio konturo NK. O mechaninio islieka. Tai sakyciau ant mazu greiciu NK mazesnis. Bet nenoreciau svarstyti kada tai atsitinka nes nezinau. Zinau tai kad dar vienas skiriamasis bruozas Fendt transmisijos siurbliu ir varikliu - stumokliuku sandarinimo ziedai. Tai irgi kaip suprantu padidina efektyvuma nes mazina hidraulinius nuostolius.
Kita vertus nemanau kad bet kuri kita transmisija dirbdama naujeja ir nedyla
bet sumazejus nk kuro sanaudos auga, mechaninei dezei,manau,nk nezymiai pakinta,tad ir pranasumas pagal sudeginamo kuro kieki pries kitas markes isnyksta
na, pagal matematini modeli, belaipte transmisija ilgaamziskesne uz mechanine dvigubai....
o kas liecia kuro sanaudas, mechanine nauja, vargiai prilygs padilusiai vario....
jeigu butu kitaip, belaiptes transmisijos taip neplistu...ta parodo Puma CVX ...