lenis123

Na pas mane situacija tokia: Pas mane mtz 82,1. Uždėjęs esu K27 turbiną,........

Problema tame, kad motoras iki 1500aps. tysia normaliai, ir dūmas matosi, o po to iki 2200aps. kaip Jūs sakote "dusulys", na ir jokio dūmo nemeta.

Na pas Tave k27 tai tipo TKR7 , šiaip MTZ82 TKR6 statos . Kad iki 1500 trauka normali o toliau krenta speju, kad siurblio papildomai nereguliavot ? Su K27 labai stipriai galima forsuot varikli(cia jau su turbo.korektorium) , bet ir atsiremsi i tai ka anksciau ir rašiau , iki 1500 turesi tai ka turi dabar , o atsijungus korektoriui trauka pašoks dvigubai(dusulio nebebus , bet ir traukos neisnaudosi) . Kadangi dabar , ispudis kad Tavo siurbly per anksti išsijungia korektorius (taip kaip paprastam varikliui) , reiketu korektoriaus išsijungimo apsukas kilstelet(gal iki 1900) , gal ir pacia korekcija kiek padidint (jei dumiukas dabar tik vos-vos ) . Tada darb. apsukos butu 1500-1900 , nes toliau isijungs korektorius , o transporte galima sukt iki galo . Na bet spresk Pats , kaip pasielgt , cia ir meistro reikia išmanancio ,o ne tai ,kad tik plunzerius pakeist . (pastarieji išvis i jokias kalbas neina , kazkodel ? jei kai ka konkreciai prašai padaryt )

Na siurbly buvau nuvežęs remontuoti,te pakeitė plundžiarius ir prašiau kad nureguliuotų kaip turbininui. Ten žmogelis nuosavam garaže remontuoja, ir kiek esu girdėjęs apie jo darbą nusiskundimų nėra.

Na o ar verta prasidėti su ta sistema ant kuro siurblio reguliatoriaus?

Ir kiek suprantu tas korektorius yra kuro siurblio reguliatoriuje, ir ten manau gal geriau specialistas kažką padarytų, tik reik mokėti paklaust kaip ir ka ten daryt.

Na pas mane situacija tokia: Pas mane mtz 82,1. Uždėjęs esu K27 turbiną, ratus 18,4R34 gale. Padaręs reduktoriuje vietoj palėtytojo pagreitintoja, kaip mtz 892.

Problema tame, kad motoras iki 1500aps. tysia normaliai, ir dūmas matosi, o po to iki 2200aps. kaip Jūs sakote "dusulys", na ir jokio dūmo nemeta. Mano galva ten sukinėdamas siurbly kuro kiekį didint neatsargu, na ir visai neekonomiška ir kiek jau ten galima ekspermentuot, tad galvoju kad ta sistema man pagelbėtu.

Mokslinių faktų nežinau, esu matęs pas draugą ant mtz1025 ta sistema kuro siurbly, na ten ir didesniais sūkiai dar dūmuką meta, ir eina gerai tas traktoriukas. o iš vietos pradedant važiuot ne Dusulys, ir to dūmo nemeta daugiau negu pas mane.

Gal kas dar kitaip ką galite patart?

Na aš be komentarų. Per daug man čia sudėtinga.

Aš kalbėjau su piliečiu kuris remontuoja kuro siurblius, jis sakė kad galima iš to išgauti ir atvirkštinį variantą. o tie dusuliai būna , kur atitinka tier2,3.

Sveiki, gal kas nors savo MTZ 82 su turbina, esate ant kuro siurblio reguliatoriaus sumontavę sistemą. Ten vietoj reguliatoriaus dangtelio dedasi kitas dangtelis su vakuumo membrana, kuro kiekiui padidinti esant mažam oro slėgiui įsiurbimo kolektoriuje.

Gal ką ir ne taip parašiau, tad galite papildyti ar pataisyti.

Labiausia domintų kur tą priedą kuro siurbliui galėčiau nusipirkti, na ir jei žinote kiek kainuoja.

Įmečiau foto, kad paprasčiau būtų suprasti apie ką eina kalba.

C14 ar k 27? Kas geriau ir kodel?

Ten man ant paprasto mtz 82.1 1999m. Noriu pasidaryt ta sistema kaip situ turbininiu. Tad reik tik korpuso reguliatoriaus ir toks zmogus kur siurblius remontuoja man padaryt zadejo. Tai paziurek, susitarsim.

Ten man ant paprasto mtz 82.1 1999m. Noriu pasidaryt ta sistema kaip situ turbininiu. Tad reik tik korpuso reguliatoriaus ir toks zmogus kur siurblius remontuoja man padaryt zadejo. Tai paziurek, susitarsim.

gal kas žino kur būtų įmanoma rasti d-245 kuro siurblio reguliatoriaus korpusą?

Gal kas zino kur iz jupiter 4 yra remo numeris? as randu ta numeri tik tableteje ir ant variklio.

viskas te tinka jei yra vienodos firmos priekines ir galines padangos.te vanagai prisiperka visokiu taurus pagangu o prieki baltarusiskos ir te nieks netinka. o uzsidejau voltyre firmos padangas prieki ir gale naujas viskas tinka mirtinai.

turiu,ten turbut amzinos bus.

kur ju rast pirkt>?

situacija tokia:

ariant atvaziuoji i gala lauko pasikeli pluga, vaziuojant atbuliniu begiu ismeta riciaga is diapozono (paletytojo) vel perjungi i paletytoja, jungi 5 ir eina. jei atgal neismeta tada 5tu ismeta (kitais nebandziau) seip kai perjungi pavara per paletytoja depozono, nemeta. kokia gali buti to priezastis?

nieks te nebrozda neposka.

situacija tokia:

arent atvaziuoji i gala lauko pasikeli pluga, vaziuojant atbuliniu begiu ismeta riciaga is diapozono (paletytojo) vel perjungi i paletytoja, jungi 5 ir eina. jei atgal neismeta tada 5tu ismeta (kitais nebandziau) seip kai perjungi pavara per paletytoja depozono, nemeta. kokia gali buti to priezastis?

kas gali buti...mtz892 pradirbes 800val o hidraulas nelaiko priciepo, net akyse krenta..kas gali buti? tas pozicinis yra.

as susidejau grupe cekiska turbinine i mtz 82,1 1999m ..viskas kaip ir butu gerai, bet kuresi tikrai labai blogai.pirma viens paskui kits cilindras ir uzsikure visas dumais apsipyles. pasyla nedumina traukia tikrai gerai. kuro siurblys su purkstukais buvo nuvesta remontuot atrodo padare gerai, bet vistiek tas pats. nuveziau i kita vieta remontuot vistiek tas pats.te su siurbliu ir purkstukais kaip ir viskas gerai. bandziau degima ankstint ir velint vistiek te taspats. kazin kas te gali but.

kaip voztuvai? gal nesandarumai...pašyla i ir geriau uždaro (prielaida)

del atreguliavimo tai viskas tiksliai padaryta, o del kiaurumo ju tai velniai zino,neilysi te.

principe galima. ten tik dantraciu perdavimo santykis kitas:)kazkur turejau schemas...kiek lyginau viskas identiska. isskyrus tuos kelis dantracius.

as pasidares greitinimo reduktoriu ant mtz82,1 tai eina nesveikai. ratai 18,4 r34 ir 13,6r20 variklio apsukos 2200 tai bega 55km per h. jeigu kam reikia transportinio traktoriaus tikrai verta.

as susidejau grupe cekiska turbinine i mtz 82,1 1999m ..viskas kaip ir butu gerai, bet kuresi tikrai labai blogai.pirma viens paskui kits cilindras ir uzsikure visas dumais apsipyles. pasyla nedumina traukia tikrai gerai. kuro siurblys su purkstukais buvo nuvesta remontuot atrodo padare gerai, bet vistiek tas pats. nuveziau i kita vieta remontuot vistiek tas pats.te su siurbliu ir purkstukais kaip ir viskas gerai. bandziau degima ankstint ir velint vistiek te taspats. kazin kas te gali but.

pas mus taip jumz buvo, tai kaip uzkabinau trivagi pluga uzsmaugiau kaip garvezi visa diena, kad net tie tepalai duslerkej uzsidege ir uzsibaige visi tepalavimaisi ir panasiai. jau 4 metai nieko panasaus.tau ir turetu padet, jei nesi niekad perkaitines motoro.

zemuktehnika, arba prienuose berods yra zmogelis, kaimynas ir tvarke bet isvoge iranga tai nebetvarko jau.

zemuktehnika te netike pinigai baisiausi o naudos beveik jokios.

gal galit rekomenduot kas gerai mtz siurblius ir forsunkes Marijampoles apskrityje remontuoja?

NUO 2007 METU RUDENS ARIMU PRAEJO NE VIENAS, O TO STEBUKLINGO MTZ 892 VIDEO SENIAI ZADETO KAIP NERA TAIP NERA...

ka daryt? galvuteje kur yra ismetimo kolektorius yra tokios mazos zagluskes ir nzn kas ten jei pasigare ir pro ja bega ausinimo skystis. gal kam taip buve? ka ten galima padaryt kad nebektu tas skystis?

Pas mane kalena jau gal 10 metų. ir pakabinama keitem ir ziurejom razdatke viska vis tiek kalena ir viskas... taip kad važiuok ir nesuk galvos..... Nebent rasi bedą

nu ir tegul broza islys gal kada

vaziuoju 9tu pilnu gazu isjungus priekini tilta ir kazkas razdatkeje brozda.ijungi tilta tas brozdejimas dingsta.kas gali but? seip su tilto ijungimu isjungimu, varymu viskas tvarkoje. su kryzmem viskas tvarkoje, tarpinis pakabinamas tvarkoje ne laisvas. buvau nuemes kardana razdatkes guoliai nekliba. idomu kokia to priezastis, gal kam irgi taip buve?

gal dežes dantračio guoliai pabire arba razdatkej kas pabire ,buna sutrūksta tokia šaibe ir pradeda pats įsijungineti tiltas

del guoliu ir itariu. tiltas pats neisijungineja.