galingaslt

Priestarauti galima viskam, taciau pasikartosiu, jog pagrindine ribojimu ir gerokai nuslopintu galingumu priezastis - emisijos normos ir rinkodara. Kur kas pigiau islaikyti "software" inzinieriu komanda nei nuolat gaminti techniskai skirtingu varikliu versijas

Techniskai nesant galimybes tokioms transporto priemonems galinguma, sitoks klausimas yra bevertis - juk pirkdami parduotuveje renkames, kokio riebumo piena pirkti, bet ji pamatuoti nedaznai kyla noras - turbut pasitikime gamintoju ir savo skonio receptoriais Panasiai ir cia: mano supratimu, kiekvienas vairuotojas, gerai "pazistantis" savo technika, jaucia ja ir gali nustatyti pokycius. Jei arciau tikslumo, tai perdarant variklio valdymo programa ar gaminant (ne montuojant) galingumo modulius yra pakankamai apskaiciuojami nustatymai, lemiantys atitinkama kuro slegi/kieki ir kruva kitu parametru, salygojantys galingumo pokycius. Siuo atveju taip pat pasitikima arba nepasitikima gamintoju. Mes savo ruoztu partneriais pasirinkom ne kaimyniniu saliu gamintojus (besidomintys sita sritimi manau zino, apie ka kalbu), sulaukiancius labai priestaringu ivertinimu, o italu firma, bloga nuomone apie kuria butu sudetinga isgirsti ne tik Europoje, bet ir Siaures Amerikoje. Aplamai tai specifine sritis: vairuotojas pasitiki programuotoju, kuris turi suprasti, ka daro su variklio valdymo programa. Mes savo ruoztu pasitikime vairuotoju, kuris privalo zinoti, kaip elgtis su technika, kad jos neuzmustu. Duokit man bet kokia masina be jokiu pakeltu galingumu, ir vakara pasiimsite lavona

Nieko panasaus i stebuklus: tik emisiju normos gamintojams + ju paciu marketingas. Paslaugas zemes ukio technikai pradejome teikti ir mes: www.galingas.lt/traktoriu-chiptiuningas