Ignatio

Sveiki, Klausimas apie "padkačkos" slėgį. Koks jis turi būti? Sprendžiu problemą, kad t16 kartais neturi aštrumo, davus maximum apsukas, ima išmest mėlyno dūmo tarsi oras sistemoj būtų, neima apsukų. Pamatavau žemo slėgio kontūro slėgį, tai jis nestabilus, tai 0.5bar, tai 1.5. Davus apsukų, manometro rodyklė labai šokinėja, tada krinta galia. Dirbant nedideliais sūkiais slėgis šokinėja, tai pakyla iki 1,5 bar, tai ima ir nukrenta netoli 0. Gal kas susidūrėt, išsprendėt tokią problemą ir turit patarimų?

Okey, labai įdomu.

Galima plačiau? Kaip ten tada persidaro viskas? Kas dedasi vietoj jo?

Okey, supratau mintį. Reiks tada bandyt konstruot perėjimą kažkokį, kad manometrą pasijungt.

O kas persidaro? Ar keičiamos į T16/25?

Na, šitą suprantu, kad atsiranda papildomų kintamųjų, tokių kaip forsunkės, jų atsidarymo slėgis. Bet, pradžioj bus bent aišku ar nesikuria del kuro nebuvimo ar dėl kažkokių kitokių priežasčių. Bet kaip jau minėjau ankščiau, sukant jokio dūmo nebuvimas, kažkaip vistiek siejasi su kuro nebuvimo tuo momentu.

Aš galvoju paprastesnį testą pradžioj padaryt. išsukt forsunkes, pakabint ant vamzdelių ir prasukt starteriu. Jei nepurškia kuro prie pilno gazo - kaput plunžeriui/-iam.

Ar tikrai dėžė žviegia? Nes man toks vaizdas, kad jame pagrindinis žviegimas iš bortinių pavarų eina...

Degimo kampo netikrinau, bet sukant starteriu net balto/pilkšvo dūmo nemeta, kas man sufleruoja, kad kuro prie sukimo starteriu nėra visai, net jei ir gazas pilnas.

T25, mano nuomone, nebus taip gerai, kaip pvz dyzelinis automobilio variklis. T25 motoras lėtaeigis, o RS'o aukštasūkis ir visa transmisija pagal jį, tai įdėjus t25 motorą bus labai lėtas. Aš turiu vieną RS'ą su VW 1.6D motoru, tai liuks važiuoja. O šitą, apie kurį kalbu, tiesiog įdomu išlaikyt originaliame stovyje. Plius, pačiam įdomu pasikapstyt po tokią, sakykim, antikvarinę techniką

Sveiki, Kas liečia schemą, noriu tik sandarą pasižiūrėt ir iš kurio galo ardosi, reikalui esant. Plunžerių kodų reikia, nes turiu įtarimą, kad nesikūrimo priežastis gali būti išdilę plunžerinės poros. Suk kiek nori, be eterio neužkursi, tik biški purkšteli, apskukos biški šokteli ir po truputį ima griebt ir užsikuria. Bet čia dar ne viskas. problema su apsukų palaikymu. Apsukas laiko kaip tik netingi, vienąkart ant pusės gazo sukasi kažkur apie kokius 2500 rpm, kitąkart vos ant laisvų pupsi. Pagaut momentą, kad laikytų apsukas stabiliai gana sunku, jei padarai žemesnes apsukas, po truputį ima jos kristi, kol užgęsta visiškai. Ir paskui vėl be eterio neužkursi. Įtariu plunžerinių porų išdilimą, nes "padkačka" veikia gerai, gazo mechanizmas ties plunžerių mazgu vaikšto lengvai, davus staigiai gazo net ir jau pradėjus gest, apsukos šoka aukštyn žvitriai, tik va palaikymas apsukų problematiškas žemuose ir vidutiniuose sūkiuose, laikant aukštas apsukas, jos stabilios, nei didėja nei mažėja. Gal dar kokių minčių?

Veikiantys ar tik kaip dalys? Kokia vietovė?

Sveiki. Ar dar yra gyvų? :) Gal kas turite RS manualą ar detalių katalogą? Galbūt ten būtų 2KVD variklio plunžerinių porų kodai? Labai pagelbėtų :) Ir dar - gal manuale yra išscentrinio apsukų reguliatoriaus schema?

Reikėjo atsukti visą tą rankovę nuo dėžės, nes pasirodo ant pusašio užfiksuotas stabdžių būgnas ir kitaip neišsitraukia...

Sveiki, rs gerbėjai. Pagelbėkit. Kaip nusiima šoninė pavara? Visus laikančius varžtus atsukau, pavara kilnojasi, bet išsitraukt neketina. Tarpas tarp pavaros korpuso ir rankovės nuo dėžės atsirado, bet ištraukt nesiduoda. Jėgos naudot nenorėjau, kad ko nesulaužyt. Patarkit. Ačiū.

O presas kieto risimo su kuju, smagraciu etc ar minksto, rysulinis? Kažkur šitose temose mačiau wydas komentarą, kad jokiu būdu preso prie rs'o kabint nevalia. Butų įdomu plačiau išgirsti.

Sveiki, RS'istai! Norėjau padiskutuoti apie Rs'ą ir kitkinį presą. Ar kas presuojat su tokiu traktorium? Kokį presą naudojat? Ar pakanka galios?

Puiku, ačiū už atsakymus. dabar jau aiškiau.

Sveiki, Kolkas dar ant popieriaus, bet jau pradedamas dėliotis plūgo projektėlis daržo arimui. Iškilo klausimas kas geriau - vienas korpusas su dideliu užgriebimu ar du korpusai su mažesniu? Kaip pvz būtų ar geriau vienas korpusas su pvz 40cm užgriebiu ar du po 20-25? Kaip geriau žemei? Kaip geriau technikai? Pasvarstykime tiek iš teorijos, tiek iš praktikos, kurios, manau, čia dauguma turi nemažai. Visos mintys welcome :)

Puiku, ačiū už situacijos nušvietimą. Savaitgalį bandysiu pasikapstyt, jei rankos prieis. Forsunkes pasitikrinsiu kai baigsiu konstruot tikrinimo aparačiuką. Iš butelinio domkrato. Kažkas tokios, kaip šitam video:

Aha, supratau, reiškia mąstyta kiek ne ta linkme. Galbūt man, kaip pradedančiam dyzelistui, kas nors galėtų kokį trumpą "know how" brūkštelt apie siurbliuko spaudimą? Jį pagal manometrą žiūrėt ar kažkoks buitinis metodas plačiai žinomas? Forusunkių išpurškimą tai taip įsivaizuoju galima jas išėmus ir tiesiog ant vamzdukų pakabinus pažiūrėt, bet jau slėgio, be tos spec pompos nepatikrinsiu... Bet jei taip pagalvojus, jei dūmo labai nemeta, jei užsikuria tai ir veikia gazą laikant, dirba tolygiai, gal nėra didelio reikalo kibt prie forsunkių ir degimo kampo? Kaip manote? Taip, techniniai sprendimai įdomūs, ir man, kaip daugiau automobiliais besidominčiam, tikrai neįprasti. Į originalų variklį dar nelabai lindau, bet kas liečia kitus mazgus, kaikurie dalykai padaryti atrodo tikrai racionaliai ir apgalvotai.

Taigi tas RS'as kaip kokia bacila. Dar vieną turiu Dar labai stipriai ardyt neturėjau laiko, bet reikės pasižiūrėt. Problema tokia, kad sunkiai kuriasi, užkurt gali tik gazas-dugnas. Toliau problema su apsukų palaikymu. Atrodo jau nustatei kažkokius sūkius ir žiūrėk arba pradeda krist iki užgesimo arba pradeda kilt aukštyn. Ir reakcija į gazą kartais vėluojanti, atrodo kali per pedalą, o jis taip pagalvoja pagalvoja ir tik po keleto sekundžių ima kelt sūkius. Tai vat aš ir svarstau apie tą išcentrinį reguliatorių, kad gali būt su juo problemos. Tačiau nepaisant to, pragazavus biški, galima kuriam laikui iki labai mažų laisvų sūkių numest ir nieko, gražiai pupsi, bet neilgai, paskui gęst ima. Dabar, kai galiu palygint kaip važiuoja su originaliu ir kaip su mašininiu variklius, tai toks silpnas atrodo tas originalus variklis, nes su tuo audi motoru tai kaip rimtas traktorius lekia :

Pakeliu RS'o temą. Kaip sekasi darbuotis? Gal kas nors gali nufotkint dvieju cilindrų variklio kuro siurblio schemą? Įtariu, kad neveikia sūkių reguliatorius. Būtų įdomu pasižiūrėt prieš ardant, kad nepažert kur nereikia.

Ačiū!

Galbūt kas žino galinio darbinio salyniko numerį? Leidžia zaraza. Norint pasikeist būtina lupt lauk darbinio dėžę ar užtenka palindus jį iš ten išprašyt ir naują pastatyt? Taip pat dar klausimėlis. Iš kokios medžiagos geriausia pasidaryt tas popierines tarpines? Gal kokioje lytagroje pardavinėjama ji?