Vincas

Sita suprantu,bet kam ExpertGPS.

ExpertGPS yra programa.

Kranai mechaniniai. Yra dar elektrovarikliu varomas siurbliukas.

Šiai dienai nieko neturiu sukama darbiniu velenu, tai pridėjau tiesiai prie dėžės vietoi darbinio flančiuko.

Už 250Lt yra tik imtuvas (be ekranėlio ir mygtukų), laidu sujungiamas su nešiojamu kompu.

Siurbliai po kabina ant greičių dėžės, tai pat filtrai. Tepalo radijatorius prikyje. Yra trečias siurblys sėjamosios orapūtei sukti. Kuro žarnos irgi dvi eina į prieki.

Porą kart metuose nuimu. Be to 4600ltr. visgi truputi daugiau negu 2000ltr.

O kur technologinės vėžės prieš sėją arba augalams dar nesudygus? O purkšti, tręšti reikia.

Nuotraukoje ne visos žarnos matosi. Jų yra dar daugiau, nes viskas valdoma mygtukais.

Nuiminėju . Ne iš gero gyvenimo. Tenka dirbti ir kitus traktoriui privalomus darbus.

Galinis tiltas LAZ (autobuso). Priekinis - pagamintas vairuojamas ir varomas iš LAZ galinio tilto ir vokiško smulkintuvo šoninių pavarų.

Dėžė - "Magiruso" (8 130). Paskirstymo dėžė - grynai savo gamybos. Joje yra reversas, "pusikė" ir priekinio tilto įjungimas.

Pirminiam velenui guoliai yra įdėti prailgituvo abiejuose gajuose. Guolius dėjau brangesnius (SKF).

GPS imtuvą pirkau Šiauliuose, Tilžes 170, 1 aukšte. Firmos nepamenu. Kaina žiemą buvo 250Lt. Nešiojamą kompą radau skelbimuose (590Lt). Kaip minėjau, programos laisvos (iš interneto).

Čia matosi elektrohidrauliniai paskirstytuvai (ne visi) ir kuro bako pritvirtinimo kablys.

Hidrauliškai yra atverčiamas kuro bakas dėl aptarnavimo ar remonto.

Čia yra ne savaeigis purkštuvas, o universalus traktorius. Prošvaisa yra didesnė nei MTZ ženiausia vieta.

Sveiki,

o kaip atrodo šis variantas?

Čia yra visiškai savadarbis traktorius. Jisai turi:

normalią 3 taškų galinę ir priekinę pakabas,

priekyje ir gale darbinį veleną 2 pavarų (540 ir 1000aps/min),

gale, už kabinos, aikštelę,

4 varomi ratai,

priekiniai ratai vairuojasi, ratų posūkio kampas 55*, apsisukimo spindulys ~6,2m (priklauso koks gruntas, ar priekinis tiltas įjungtas)

dabar yra 6 cylindrų 136 aj MAN variklis.

Gale dabar yra prikabintas senas, praplatintas HARDI 600ltr. purkštuvas. Ant aikštelės uždėti 2 po 1000ltr. konteineriai. Priekyje pakabinti 2 po 1000ltr. konteineriai. Viso -4600ltr.

Esu idejes SCANIA 270 a/j 6cilindru vienoje eileje, bet dar neisbandes,todel ir domiuosi kaip sekesi sujungti varikli su deze....

Aš sankabą ir "kožuką" palikau MAN. Į smagratį vietoi pirminio veleniuko guolio įdėjau šlitsus plonajam velenui. Sankabos diskas vienas T-150. Pirminiui velenui įdėjau 2 guolius dėžės prailgintuve. Sankabos išminimo silindriukas hidraulinis be stiprintuvo (sankabos pedalas pakankamai lengvas). Sankabą išmynus, pirminį veleną sustabdyti įdėjau elektrohidraulinį vožtuvą, kuris sujungia vienu metu visas 4 hidraulines dėžės sankabas.

Kokį vandens radijatorių įdėjai?

Aš buvau įdėjes MAN, bet jis per tankus ir greitai užsikiša. Dabar yra T-150 ir nesikiša , bet šią karštą vasarą kaista variklis . Reikia bandyti įdėti 6 eilių radijatorių nuo rusiško žolės smulkintuvo (T-150 radijatorius yra 5 eilių).

Kadangi paskirstytuvai elektra valdomi, tai galimos sekančios kombinacijos:

...

5-kelti, leisti iki galinės padėties (kontaktinis manometras atjungia)

6-kelti, leisti iki numatytos padėties

7-ir dar daug varijantų

Prie kokio slėgio 5 atveju atjungia pakėlimą ar leidimą žemyn?

Kaip 6 atveju užduodamos ribos?

Ar galimas atvejis, kai ariant plūgu išlaikomas pastovus arimo gylis?

5 atveju paskirstytojas atsijungia viršijus užduotą slėgį (slėgis gali būti nustatytas nuo >0 iki maksimalaus). Aš esu nusistates ~190 atmosferų.

6 atveju galima sumontuoti galinius jungiklius, kuriuos būtu galimybė pastumdyti. Geriausiai būtu pozicinis valdymas. Su mechaniniu gryštamu ryšiu esu pradėjes daryti.

Ariant geriausiai yra jėginis apkrovimas. Pakaba yra keliama numatyta jėga, tada galiniai traktoriaus ratai daugiau prispausti. T-150k buvau pasidares mechaninį jėginį ratų apkrovimą. Kaip T-150k tai labai padeda.

Kadangi paskirstytuvai elektra valdomi, tai galimos sekančios kombinacijos:

1-kelti, leisti priverstinai

2-kelti priverstinai, leisti laisvai

3-kelti laisvai, leisti priverstinai

4-kelti laisvai, leisti laisvai (imituojant plaukiojančią)

5-kelti, leisti iki galinės padėties (kontaktinis manometras atjungia)

6-kelti, leisti iki numatytos padėties

7-ir dar daug varijantų

Įdomu ar dar yra kas įsidėjęs vakarietišką variklį ir kokį?

Sveiki,

ar naudojat gps tręšimui, kokios firmos, kokią programinę įrangą?

Aš žiemą pirkau gps imtuvą (HAIKOM HI-204III) ir devėtą nešiojamą kompiuterį. Programinę įranga nemokama arba bandomoji. Pavasarį tręšent prieš sėją naudojau ExpertGPS. Apvažiuoju apie lauką. Susibraižau kas 18m linijas orientuotas nuo vieno krašto. Viskas būtu gerai, bet per retai atnaujina duomenis (kas 1 sek.). O per 1 sek. gerokai nukrypstu į šoną (traktoriaus greitis ~14km/h).

Darbo sparta gerokai pakilo (150 ha/dieną) +nereikia mažiausiai dviejų žmonių gairiavimui.

Pasėlių priežiūrai visko to nereikia, yra technologinės vėžės.

Nuotraukų nesu pridares, o diena nėra kada. Elektrohidrauliniai vožtuvai pramoniniai. Valdomi 24V, o man sistema 24V . Šiai dienai esu įdėjas 3 sechcijas, 1-pakabai, 2-išėjimai. NŠ siurblys 4 klasės sureguliuotas 200 atmosferu (tiek reikia sėjamajai). DON elektrohidraulinio vožtuvtuvo mažas laidumas- tinka tik valdimui pvz. pareguliuoti cent. traukę, ...

Bako talpa- 850ltr. Yra padarytas analoginis kuro lygio matuoklis ir kontaktai minimaliai reikšmei.

Gal galėtum apie tai plačiau. MTZ 1221 traktoriui padariau papildomą kuro baką, tačiau dėl lygio indikacijos problemos dar neišsprendžiau.

Aš panadojau BMW (nes turiu dalimis). Pludė slankioja tiesiu strypu kartu liesdama varža. Nusileidus iki galo sujungia kontaktus lemputei. Tai aš įdėjau ilgesnį strypą nerūdijanti 3mm , vamzdį ir varžinę vielą (reikiamos varžpos patenciometrą išviniavau).

8 metus vaziuoju ir nieko

Man vistiek yra per silpnas. Truksta ir svorio- sėjant kur sunkiau buksuoja visi 4 ratai (sėjamoji 9metrų pločio ražieninė).

Tai tikrai neginčijama tiesa, kad T150 vistiek liks T150

Na, o dirbu aš pats su tuo T-150 ir pasistengti verta

Tikras grazuolis Smile Siap tikrai graziau atrodo pusantrinis ypac dar kaip svieziai nudazytas Smile o beje kur pasidariai baka taij jis turi kokiu praktiniu privalumu ar tik del grozio dariai ?

Viska darau pats suvirinti padeda tėvas.

Matai šiaip kabinoje noriu sėdėti pats, o ne kurą vežiotis- pagrindinė idėja.O, kad spaudžia galą tai labai gerai.Dizaino nenusimanau išvis, tai dariau maksimalų matomumą (prisikabinat visai netrugdo bakas) ir didžiausią talpą.

nu jo zveriukas kaip reikalas, matau ir oro filtra pakeites ir duslintuva kitur isvedes. Koks variklis jame? Kieno ratus uzdejes, ir ar daug reikejo perdirbti kad tuos ratus uzdeti? to kazkas, bako ant galinio pusremio privalumas tas, kad daugiau spaudziama galine asis,ir gaunamas geresnis sukibimas.

Variklis MAN 280 aj vienos eiles 6 silindrų turbo. Ratai DON priekiniai. Ratams prisukti į pavarą tiesiog išgežiau ir išsriegiau špilkoms (M24x2) įdėti.Dangtelius tekinau kitus kurie centruojasi ir centruoja ratus.

O pacio bako talpa buvo padidinta ? ar jis liko tokios pat talpos kaip ir standartinis?

Bako talpa- 850ltr. Yra padarytas analoginis kuro lygio matuoklis ir kontaktai minimaliai reikšmei.

sia vasara padariau T-150k nauja kuro baka su sparnais ant galinio remo