vaidas.z

o kas toks? Ir nezinau ar tai butina investicija. Nes kaip naujokui sunku iskart izvelgti nauda, o islaidaut nesant butinumo nesinori

gal zinai kur pirko ir kas ten per sistema

patiko man, kad sita tema yra ideta i skilti - Humoras nu ir as tada paklausiu ar kas realiai ant Belaruso dublius naudoja, mazam uki kaip mano (40ha) as galvoju gal pasidomaut kiek jie kainuoja ir kur gaut. galvoju su jais skusti ir seti. tik nezinau ar kas nors taip daro.

gal kas esat isideje mage i 1025 ten jam vieta lyg ir yra, o kaip su maitinimu is kur pasijunget? Ir kur koloneles isidejot?

mintis labai gera

gal kas nors zinot kiek laiko reikia sildyt pakaitinimo zvakes pries pasukant rakteli starteriui. vakar prie -12 ryte kuriau, tai palaikiau kol suskaiciavau iki septyniu (tiek veikdavo zvakes, kai turejau sena golf'a) ir sukau. Sunkiau negu visada, bet uzsivede. Zvakiu kaitinimo indikatorius uzsidega pasukus rakteli, bet as neturejau tiek kantrybes laukti kol jis uzges, o gal jis isvis neuzgesta? na, kol neuzsiveda variklis.

kokios avys pas tave romanovo EKOTomas dekui uz patarima. kazin nekens, kad dabar turi mazu eriuku?

as turiu klausima. pries pat naujus metus isigijom 4 avis, jos buvo nekirptos. Sausio vidury nutarem nukirpti tuos ju dredus, nes avys eringos pirmametes. Nukirpus pastebejom, kad jos turi blusu. Gal kas turejo tokiu problemu ir patartu kaip su tuo kovoti. Avys pradejo jau eruotis.

tai aisku reikia pirkt ir vezt namo, tik parvezimas + prie kainos. o jei su dokumentais pirksi reikia ziuret, kad lenku israsytoj PVM saskaitoj-fakturoj (VAT faktura) butu ju PVM moketojo kodas (pradzia PL) nes kitaip VMI jos neuzskaito. man jau taip buvo.

nu tada pakartosiu klausima

ne nuo, o is Ilgu km. bet apie tokius klausimus rasyk i PM, nes kitiems turbut tai neidomu

parasyta juk. Is Alytaus O kodel klausi?

o gal kas kaip naujokui paaiskintu kuo skiriasi pneumatine sejamoji nuo paprastos (zinau, kad skiriasi veikimo principas, o kas daugiau) kuri geresne, tiksliau isseja, geriau iseja, patogesne naudotis, kainu skirtumas ir panasiai. Gal nelabai as cia i tema, bet is anksto aciu

na turiu ir as durpyno melioruotose zempelkese. Savo patirties dar neturiu-naujokas. Del dregmes OK, bet man vienas ukininkas senbuvis sake, kad didziausia beda pirmus pora metu bus piktzoles. Sako dygsta tokios, kokiu net knygos neapraso O paskui sako gerai viskas.

gal kas galetu patarti koks slegis turi buti 1025.3 galinese padangose. Nes siaip oro lyg pakankamai, savaitgali uzsikabinau vartoma pluga, pakelus galines susiploto iki puses Suprantu, kad ten transportui vienas, arimui kitas, sienavimui dar trecias slegis, bet domina toks universalus. Kazin koks jis turetu buti. Padangos pas mane 18.4R34

Kiek zinau skiriasi ir alkuniniu svoriai, be to grupe ne ta pati, senesniuose D245, o sitam D245S2. O galios juk prideda turbina, interkuleris. As jau turiu 1025.3, ar skirias trauka nuo 82 pavasari galesiu parasyt

man tai dar keista, kad 6 tones brangesnes uz 9 tones? gal del to, kad universalesnes (su 9 tone, rastu juk neparsivesi) nes 9 tones kraunasi ir veza juk daugiau.

NA viena PTS6 tai juokas jam jei dvi sukabintos jau kita kalba aisku nebent ten koks everestas pas tawe nu ne, ne Everestas supratau zodziu ziuresiu tada daugiau i 9tones, nes siai dienai neturiu jokios rimtos priekabos. O kaip ta 2PTS9 kaip priekaba? Ar jos laiko? Nes girdejau 2PTS6 tai guoliai buna byra (aisku veza ne 6 tonas, uztai) Man nereikia nieko mandro, tiesiog grudus isvezt ir viskas. iki supirkimo punkto 25 km. o kiek kvieciu i 9tone su paaukstinimais telpa?

o gal kas is praktikos galetu patart, kokia priekaba tokiam traktoriui geriau? Ar priekaba (galvoju apie 2PTS6) ar puspriekabe (galvoju apie 2PTS9). Nes man iki asfalto zvyrkeliu 4 km, pakeliui du status kalnai ir vienas tik issukus i pagrindini kelia, tai galvoju, kad reiktu vaziuot i kita puse isibeget, kad priekaba uztempt, nes gali pradet buksuot, o su puspriekabe, kai galas uzspaustas gal uzeitu ir be isibegejimo. Taip mastau, nes skaiciau komentarus, kad belarusas jegos turi, bet per lengvas, tai sakau su priekaba gali buksuot.

nu kad gal ir nenesamone tai juk tavo nematerialus turtas, kuri "sudevesi" tada kai pilnai igyvendinsi. galiu ir klyst, finansu nebaigiau

Niu, reiks pabandyt. Nes ir as pastebejau, kad transportiniu ir pats vienas be priekabos sunkokai ima (tai ir pagalvojau kaip cia reiks su svoriu) As tai galvojau paprasciau iki kalno davaziuot darbiniu o jau nuo virsunes ir transportiniu paimtu iseitis juokinga, bet kitaip nesugalvojau. Aciu uz patarimus

1025.3 deze kitokia negu ankstesniuose. As ir su savo MTZ 52 vaziuodamas is sesto ar astunto i devinta jungiu, uzduminu ir pirmyn. O sitam (1025.3) pavaros tik keturios (viena perjungimo svirtis) ir dar 4 diapozonai, tiksliau tai 2 ir dar ju paletintojas ir pagreitintojas- gaunas 4(atskira perjungimo svirtis). Atbulinis jungiasi ne su pavaru, o su diapozonu svirtim. pliusas tas, kad atbulas greiciau gali vaziuot, kai reikia. Aisku is aprasymo gal ir painiai atrodo, pradet irgi buvo sunku, bet greit pripratau. dabar man visai tas variantas patinka.

na as turejau galvoje vaziavima pirmyn, po to atgal ir vel pirmyn. o is darbinio i transportini visai be garso man perjungt nelabai gaunasi, gal dar patirties stoka o kokia ta sistema? Dzukiskai snekant - cekava Nu tipo idomu

Nu nezinau, kaip ten tau gaunasi taip apsisunkint pas mane tai pavaros perjungt nereikia, vaziuoji i prieki, kad ir ketvirta, sustoji, jungi tik diapozonu svirti i atbulini ir varai atgal, po to vel tik diapozono svirti i norima padeti i prieki ir vel ta pacia ketvirta varai. Naudotojo instrukcijoj raso, kad diapozonus galima keisti tik pilnai sustojus, cia gal ir minusas, bet palyginus dar baika. O sukasi jis man kaip belarusas, tai pakankamai gerai.

pas mus dar viena po laukus siemet vazinejo. Apie jas nieko nezinau, gal kas galetu pasakyt savo nuomone, juk jas po siai dienai gamina. Minusas gal kad vaziuokle ne hidro, nera smulkintuvo.