darius5

tai ten tos juostos ir yra kaip aktyvus rapso stalas, atneša augalus sraigei, našesnis kūlimas, kad sraigę užkišt reik pasistengt. priežiūros gal ir daugokai, nes guolių, kur suka juostas nemažai, bet kūlimas palengvėja

atsiprašau jog suklaidinau, dėkui Povilai už pataisymą. jei imtume pvz tą mersą, tai suprantu jis galėtų tempt kažkur apie 14t bendrosios masės priekabą. gal klystu?

Pas mane kai visiškos lygumos , tai surizikuočiau O jei rimčiau, tai klausimas ne kiek su kokiu sunkvežimiu įmanoma patempti, o kiek įstatimiškai leidžiama tempti. Tarkim kaip pavyzdys http://www.autogidas.lt/mercedes-benz-1114-1988-04433378.html Ką prie tokio būtų galima prikabinti, jei nežiūrint, kad ir taip mažai jam AG?

jei įstatymiškai, tai jis galėtų tempt apie 29t bendrosios masės priekabą

Apie bendrą 40t. žinau, bet aš mąstau apie 10-12t. bendros masės sunkvežimį. Nejaugi prie tokio galima kabinti 30 tonų, svarbu 40 bendros neviršyti?

Dabar dar pagalvojau, o ar to tr.pr. mokesčio nereik mokėt jei sąstatas viršija 12t? Tarkim 12t sunkvežimis + 8t priekaba? Tokiam sąstatui tik kelių mokesčio užtenka ar ir tr.pr. mokestį už 20t reiktų susimokėt?

Kur ten Regitroj ieškot? Pagal valstybinį numerį reikia ieškot techninių duomenų ar kaip ten?

naudotojo mokestis mokamas transporto priemonei, kuri yra virš 12t bendrosios masės, t.y. sunkvežimiui ir priekabai atskirai. masė yra nurodyta tr. pr. dokumentuose. Sunkvežimį iki 12t galima rast, bet ar jis patemps tą 30t tai neaišku, nes dažniausiai iki tokios masės varikliai silpnoki tampyt didelėm priekabom . galima aišku paieškot ir priekabą iki 12t, bet kaip čia atrodys, kai atveši 15-16t javų su tokiu sąstatu, juk pas mus įprasta kraut kuo daugiau, kol padangos iššaudo  

Turiu 3 asiu  sunkvezimio priekaba ir 2 asiu puspriekabe. bet jos dabar registruotos kaip traktorines. Padangos furines standartines. Tai traukiant tokia su sunkvezimiu nieko neisradineciau ji pritaikyta dideliems greiciams, bet turi zemes ukio registracija. tame ir klausimas.

As nesvajoju 2pts4 skraiduole vilkti  90km/h greiciu.

bet zmones turi kamazines, zilines priekabas manau cia ir ira klausimo esme.

jei priekabos registruotos kaip žemės ūkio technika, jų su sunkvežimiu vilkti negalima. tai yra parašyta kelių eismo taisyklėse. jei būtų galima, tai tikrai būtų super, pigus variantas būtų, atkristų naudotojo mokestis

litagra ir agrosfera

kiek žinau, tai neįvykdžius sutartį, kai kuriose firmose, galima kita kultūra atiduot

gal kas fiksavot zirniu kaina siom dienom, idomu kas kiek siulo?

litagroj pafiksavau po 228e/t

gal kas domejosi kokios kainos naujam derliui? 

litagra penktadienį buvo 2kl. kviečiai 151, žirniai 224

na bet kokį naudotą kombainą perkant, be pakaitinio likt, yra rizika, tuo labiau, kai perkamas dar "nepažįstamas" kombainas. Fergusoną dar tai tikrai žadu pasilikt bet vienam sezonui na ir kaina gan sakyčiau kultūringa, 43000e ant starto, o ir išvaizda iš foto visai nieko atrodo, bus matyt kas ten viduj. reiktų prieš apžiūrint, rast tokį modelį Lietuvoj, kad nuvažiavus į vietą žinot kur ir ką atidaryt ir žiūrėt

geras kombainas pernai virs 2000t. per sezona kvieciai (170ha), rugiai (90ha), pupos(25ha) , zirniai(20ha), rapsai(100), grikiai (15ha).

 

gedimai del kuriu teko stabdyti kulima:

 

2014m.

paemimo kameros bugno guoliai subiro (4val)

prasitryne slanga isvare hidro tepala (3val su pietumis )

priekines padangos kamera pratryne (2val)

 

2015m.

rotoriaus guolis subiro 2kartus po 4val.  kaltininkas sodile rotoriaus dylancios dalys.

rotoriaus dirzas nutrukes  1val.

daugiau lyg ir nieko nebuvo.

 

siaip labai paprastas ir patikimas kombainas jeigu paimsi geros bukles suksis ilgai, reguliavimas sudetingesnis negu kratuko. dalys nepigios bet labai nedaug ju reikia. turi savo ligu, bet kai zinai susitvarkai pries sezona (lengvai ir pigiai).

 

jeigu dirbes virs 2000val kulimas, reiktu ziureti (is specifiniu) transportavimo juostas priekyje rotoriaus, rotoriaus drablio ausis, spragilus, elevatoriaus grandines, paemimo kameros grandine. visa kita remontuojama pakankamai uz normalia kaina.

 

jeigu turi pazistamu JAV kas galetu atsiusti dalis visos bus 2-3 kartus pigesnes negu pas mus.

kuliamosios darbo valandos rašo 1600, pjaunamoji 6,6m. Jei be akmenų gaudyklės, kiek suprantu, tai jau minusas   na pagal gedimų aprašymus, tai nėra jau kažkokia egzotika. Matysiu, apžiūrėsiu, bus dar aiškiau. Dėkui už gan išsamią info

yra Danijoje, mastau gal reiktų apžiūrėt. Šiuo metu turiu MF38, kažin jei keisčiau į tokį ar išloščiau. Mascus.lt jis yra

aš į šabarkštyną, likusį nuo kolūkio laikų, prieš kelis metus esu sėjęs vasarinį rapsą. Pavasarį, kai tik ėjo įeit į dirvą, išroviau ten buvusiu kelis krūmus, suariau, išlyginau ir pasėjau. Visai neblogai biro, tikrai geriau buvo, nei pūdimą palikt

įdomu būtų gaut informacijos apie kombainus CASE 2188, 2388. techniniai duomenys gan neblogi, kažin kaip realiai dirbasi su jais, gal kas dirbate su tokiais modeliais, būtų įdomu sužinot jų pliusus ir minusus

jei dirvos lengvos, tai geriau jau pavasarį tręšt azofoska, nei iš rudens PK

tai jei jau man reikia nuvažiuoti nuo namų 117 km, bus reikalingas tachografas. kažin iš patirties, kaip žiūrima į tokius viršijamus kilometrus?

dar pasidaryk tyrimus, nusistatyk bent dirvos ph

mano kviečių drėgmė apie 13%, supilta tiesiai iš lauko apie 200t, garažas mūrinis, prieš javapjūtę buvau išpurškęs nuo vabalų. šiaip kiek teko pakalbėt, tai nemažai sukasi atgal iš elevatorių dėl gyvūnėlių

aš 2 klasę vežu po 153e, kaina mane tenkina, reik jau techniką į garažą varyt, gaila ant lauko laikyt

varle negaejo ilysti i slanga kur prisijungia su masina ?

prapūčiau visas šlanges, varlių nerasta    šiandien dar "pūsles" po vieną atjunginėjau, tas pats. linkstu prie to, kad reikia kraną rimtesnės firmos dėt

turiu MAN,ą su priekaba, po grūdų vežimo pastačiau priekabą kokiam mėnesiui, užvakar prikabinau ir užstabdžius pradėjo vėluot priekabos stabdžiai, o kai užstabdo ir atleidžia tik po kokios minutės. priekaba NOPA, stabdžių kranas ukrainietiškas, pakeičiau nauju, iš sunkvežimio darbinis oro išėjimas apie 7 atm. Prie galinės ašies buvo ar vožtuvas, tai pajungiau tiesiai, bet jokio efekto, tas pats. gal kas esate susidūrę su tokia problema?

na originalios t-150 vairo kolonės pliusas tas, kad gali neblogai užsikačialint, jei jau nenauja ir siurblys pavargęs geriau jau nepagailėt tų kelių šimtų, ir danfoso kolonėlę įsidėt. pats turiu tris belarusus ir t-150 su maz v8. šiaip, jei geras originalus variklis, tai keisdamas į maz variklį nelabai ką ir išloši, skaičiuojant, kad ir įdėjimas ir pats variklis nėra pigūs. belarusus pirkau naujus,  kai pirkau pirmą ir antrą  belarusą 2006 ir 2008m kokių tik kalbų neprisiklausiau ir apie "plastmasinius" dantračius ir apie kalančius variklius. dabar jie jau atidirbę apie 4000m/h, nusiskundimų neturiu, išskyrus einamus remontus. prieš porą metų parsivežiau porą vakarietiškų traktorių iš Danijos, lyg ir neblogo stovio, pradirbo po maždaug 100-150m/h, vieną leidau dalimis,kitas dabar laukia remonto. kainos atsarginių detalių kosminės, lyginant su mtz. gal kitiem geriau pasiseka nuperkant, bet man tai juodai nepasisekė 

Audrius 08 užmesk akį į skebiu.lt, ten mačiau parduoda mtz dublius komplekte

šiuo metu neturiu galimybių nufotkint, nu bet įsivaizduok antrą lygiai tokį pat ratą ant ašies . ratlankius, padangas turi? nepigiai irgi kainuoja

ne, čia skylės nuėmimui, nes atsukus stebulės varžtus, gali neatsileist, likt užveržta. tada suki į tas skyles stebulės varžtus, ir jie atleidžia stebulę nuo ašies, tada stebule stumi link bako. kitą stebulę, tokia pat, nuperki, nuimi tą gale ant ašies esantį varžtą su šaiba ir užmauni ant ašies.