gringo

ir siaip galima jau ir apibendrinti visa ta diskusija tuom, kad fendtas turi tai, ka nori tureti bet kuri kita gamykla, bet dviracio antra karta neisrasi...tenka pripazinti,gera inzinieriu reikiamu metu ir reikiamoje vietoje turejo fendtas

klausykit vaikuciai, cia suauge dedes snekasi, gal pazaistumet smelio dezel kol kas su tokiais argumentais. Tai taip iseina, kad pats geriausias kombainas Case IH ir niekas niekad nepadarys geresnio, vien todel, kad IH saknys nueina iki pat Mc'Kormiko, kuris sukonstravo pirma daikta panasu i kombaina asilu traukiama. Argumentu kolegos, argumentu

Kadangi jau prasideda neargumentuoti pasisakymai - gal ir baikim sita diskusija.

na va O jau pradejom artet prie kokio tai koncensuso

Fendt issima visa deze kaip kasete kiek esu mates. O del CVX - apskritai kas geriau ar lengvas bet daznas remontas o gal geriau kuo maziau remonto? Cia seip pamastymui. Diapazonas - kai deze dirba visais savo laipsniais (arba begiais) tam tikram diapazone. T.y. per papildoma dantraciu pora. Ir pasiekia visas savo pavaras tik sumazintu arba padidintu perdavimo skaiciumi. T.y. pvz Fendt jei jau taip yra neekonimiskas todel ir sudejo papildoma diapazona jei naudoja traktoriu arimui - pasiekiamas didesnis naudingumo koeficientas. O "vidiniai" begiai (pavaros) yra naudojami "praktiskai belaipsnese" dezese kad pasiekti belaipsniskumo ispudi (efekta). T.y. suzaidzia ir sankabu paketai ir hidraulinis konturas ir praktiskai nejuntamai persijungia pavara ir 1 i 2 ir tt.ir gaunasi belaipsne. O is esmes tai gaunasi 4 pavaru deze su pakankamai daug planetiniu reduktoriu (berods 5) ir po dvi (jei gerai atsimenu) sakabas kiekvienam reduktoriui. Tai cia sakyti kad paprastesne deze (kai pas Fendt 1 planetinis reduktorius ir ne vieno sankabu paketo) kazkaip nelogiska. Bet jei taip sake Case atstovai - reikia tiketi

O tiketi gandais yra lietuviu silpnybe apskritai

Taip dėl pletkų sutinku, tai mūsų lietuvių silpnybė, todėl ir įdėjau kaip pipiriukų, truputi diskusijai paaštrint Jūs jau man atleiskit bet nenoriu praleist progos, pasimėgaut tikrai intelektualia diskusija, senokai forume tokia bebuvo

Taigi dėl diapazonų reziumuoju taip:

Kaip paprastoj, hidrofikuotoj pavarų dėžėje yra tarkim 4 diapazonai po 4 begius, taip CVT turi keturis labai "ilgus" bėgius "išilgintus hidrostatikakaip ir fendo belaipsnėj), ir iš principo efektas (važiuojant traktoriumi) tas pats kas Du diapazonai be bėgių fende, nes perdavimo santykis kinta belaipsniškai (skirtingai nei paprastoj automatinėj, ten persijungimai irgi beveik nejubtami), Kažkiek tai tas atsiliepia kuro sanaudom, nes turint keturis diapazonus didesniame greičių spektre dirba mechanika o ne hidrostatika, bet sudėtingesnė konstrukcija, todėl didesnė gedimų tikimybė. Ar teisingai supratau?

aš nieko nesirenku, diskutuoju, tik dėl sportinio intereso Tai ką prateskim Daugiau iš pletkų srities, teko girdėti, kad Fendas orientavosi į mažiausias kuro sanaudas būtent transporte, kadangi ten akivaizdžiai matosi ir pirmiausia krenta į akis, lengviausia palyginti (marketinginis triukas, kad sudarytu itin ekonomiško traktoriaus įvaizdį) na čia tik pletkai manau ir kitos kompanijos nesnaugžia, irgi tokius fokusus daro

Dėl paprastumo, taip jau išėjo, kad Hanoveryje su CASE pavyko daugiau pabendraut nei Fendo atstovais (irgi galima įžvelgt didesnį užimtumą ) taigi tie vaikinukai paguodė, kad gedimo atveju CVX paprasčiau nes transmisija suskirstyta "kasetėmis" išimi viena dedi kitą. O kaip pas fenda tiesa sakant ir neišsiaškinau, gal kas galit apšviest?

P.S. vistiek neykirtau skirtumo, tarp diapazonų ir pavarų, Iš esmės daro kaip ir tą patį tik vienu atveju nereikia sankabėlių, kitu reikia?

žiūriu kaip tai gavosi, kad tapau vos ne CNH advokatas (nors nesu nei baltasis, nei žaliasis, nei raudonasis) Taip dėžė paptastesnė, be sankabų, o kaip su galios perdavimo pasiskirstymu? Kiek tenka hidrostatikai, kiek mechanikai? Čia jau minėtas D. Š. dar 2003m labai aiškiai ir įtikinamai įrodė, kad fendo transmisija pati neefektyviausia kuro sanaudų prasme, nes dirbant 7km/h greičiu (ariant) dirba beveik 100% hidrostatika, mechanika 100%dirba transporte (cituoju iš atminties). Na žinoma tuo metu jis dar dirbo kitoj firmoj. CASE (ne DP o CASE) teigia, kad jų dėžė dirba mechaniniam režime tarp 60-100% (susiradau grafikėli, ten 4 taškai kuriuose mechaninės galios perdavos išnaudijimas krenta iki 60% ar tik ne apie tai kalbat sakydami "kritiniai greičiai"?) Fendo grafikas irgi paprastas kaip ir transmisija trikampis nuo 100% hidrostatikos iki 100% mechanikos.

Laukiu aršaus puolimo ir įdomios diskusijos

(

Ir jus Raimi su Shauliniu abu nemaisykit diapazonu su tom tarpinem pavarom. .

Dėl naujos temos sutinku, tik tingiu pradėt, gal be manes kaip nors Gal administratoriai kaip nors gali tą gabala atkirpt ir į nauja tema įkraut, kad minties nepamest

Gal gali konkrečiau paaiškint koks esminis skirtumas tarp "diapazonų" ir "pavarų" kaip rašai? Šiek tiek domiuosi, o tu kaip matau pasikaustęs Taigi mačiau maketus tiek vieno tiek kito, taip pat schemas. Ir ten ir ten planetiniai reduktoriai (CVX CVT ar TVT tas pats velniais) tris planetinius suskaičiavau kuriuos sankabikės perjungia nuo vieno ant kito. Fendo taip principinė schema paprasčiau atrodo. dar pabandysiu pasikelti info kuria pats turiu susirinkęs. bet bučiau dėkingas jei apšviestum

Zemes kaina paskaiciuot nesunku. Pasiziurekit kokios kainos Airijoj, Anglijoj, vokietijoj, Lenkijoj. Tokie skirtumai ilgai neissilaikys. Manau iki 2013 spes pakilti iki 50 toliau kainu augimas gal kiek suletes ir pasiekus 100000lt/ha turetu sustot. Zinoma tai tik teoriniai samprotavimai, dar visko gali acikt

Visiskai teisingai kolega dekui,kad pakaiset is styer i case ih is case i NH. Tai ciabutu pavadinkim staerio variantas o antras ZDF jei neklysti tai fend it tt (kiek zinau tai ir JD ZDF ststoma bet toj vietoj su raimiu x nesigincisiu reik manyt jis geriau zino)

Raimi x pataisyk jei klystu ,bet kiek zinau JD naudoja jusu transpisija (bent jau is to paties tiekejo)

del eskizu, mikomuju priemoniu, reiktu pasiaiskint kokio jos sviezumo, kas jas ruose, ka lytagros veikejai veike, kaip daleido

o klausykit, Case belapsne pavaru deze tokia pati gal kaip ir New Holand'o?

taip i NH TVT deda CVX transmisija (pavaru ten nera todel nevadinciau pavaru deze )

Maciau, ir seip stengiuisi neatsilikt nuo laiko. Teko ir pabandyt fenda gal pries 3 metus, mes tada navigacija purkstuvo bandem ir tas reikalas ant fendo sumontuotas buvo. Teko ir su CVX pralekt gal pries 6 metus. Kadangi mano praktinio darbo patirtis su fendu ir CVX apsiriboja keliais ratais aplink kiema nesiimsiu sprest katras geriau.

Tiesa su puma si pavasari irgi prasilekiau, visai nieko

Pavadinkim tai sparingu Sutik tokiie gincai duoda naudos, kai realiam gyvenime uzsirausi ant tokio klijento Paskutiniam poste raimis x jau tvarkingai viska surasiai nebeprikibsi. (gal koks Kirka ar kitas transmisiju specas ir rastu ipac jei tai butu egzaminas ) bet as perskaiciau tai ka norejau perskaityt, diapazonu skaicius gali sutapti su programoujamu greiciu skaiciumi, bet ne butinai. Kas geriau, kiek tu diapazonu ir kiek programuojamu greiciu reikia (arba kuris varijantas geresnis) tai jau atskira tema ir cia jau vieningos nuomones, kogero nerasim. Todel net nepradesiu del to gincytis, svarbiausia inesem siek tiek aiskumo del belaipsniu transmisiju

. Dar truputis del diapazonu perjungimo vaziuojant, kiek zinau, dabar jau ir tai imanoma, kada tokie traktoriai pasirodys laukuose dar nezinau (gal jau ir pasirode)

Dar pora zodziu Raimiuix. Tu normalus baxuras, nemazai tavo postu skaiciau, viskas tvarkoj, visai nenoriu cia taves suvartyt, tik bandau perspeti, kad pats saves nesuvartytum. Taip pat bandziau perspet Laverdos atstova, tai tas is vis forume nebesirodo Neisizeisk jei ka ne taip pasakiau, gero norejau o kaip pavyko nezinau

Atleisk tikrai nenoriu gincitys. As tik patariu pasiziurek, isitikink tada rasyk.

tik tam, kad zinotum jok ne seip pliurpalas esu siektiek apie belaipsnes:

pirmoli belaipsne pvara pradeta naudoti technikoje - varijatorius, po to hidrostatika. Ir vienu ir kitu arveju greitis keiciamas belaipsniskai, bet labai ribotam diapazone, todel reikalingi papildomi reduktoriai kurie faktiskai padaugina diapazonu skaisiu tiek kiek turi laipsniu (dazniausiai 3-4) kad perdaug giliai nesivelti i hidrodinamines (belaipsnes traktoriu transmisijas) ten galioja tie patys desniai vienu diapazonu niekaip nepasieksi greicio nuo 0 iki50, tepalas uzvirs, arba bus labai jau energijai (kurui) imli ir neefektyvi sistema) zodziu nerasysiu cia referatojei reikia galesiu detaliau

Nesu traktoriu zinovas, tik megejas, domiuosi siek tiek, todel ne man tave apie fenda ar case mokint. Yra gi pas jus toks Dainius (be 5 min mokslu daktaras) jis geriau paaiskins ka bendro greicio diapazonai turi su programuojamu atminciu kiekiu Na kad uzvesti ant kelio, tarkim normalus traktorius su paprasciausia greiciu deze, negi begius metai po viena kaip masinoj ar duri is 6 i 16 tiesiai jei reikia?

Tas pats kas mersui pigiausiu detaliu ieskotum Kadaise Lytagra atsyovavo (kas dabar net nezinau) gal ten netycia turi pigesniu (15 sandelys)

+/- 50000 lt/ha

Kantrybes gerbiamieji, kantrybes. Matot kiek gražaus jaunimėlio stoja i aukštąsias šiemet, taigi po keliu metu iš jų sulauksim žymiai rimtesniu komentaru, o ir patys su laiku išmoksim argumentais o ne stereotipais diskutuot. Su laiku viskas pasikeis

Raimi gal ... Gal tu dar truputi pasistudijuok traktoriu belaipsnes transmisijas ka

Taip, garai butu, jei ne vien gedimus, bet zinai kaip buna...

Nauja tema pats gali pradet pvz.:

MANO DVIRATUKO DIENORASTIS

Asturejau dviratuka

vienas ratas nesisuko

per kiemeli vaziavau simta zuikiu pagavau

atleiskit uz kvailoka pavyzdi bet minti supratot

tik bijau, kad niurokas vaizdas bus jei visi prades vardinti gedimus ir seip tik blogus dalykus

galiu pasakyt kad jau baigiaisi geri laikai,su bet kuria firma pasnekejus aisku kad lesu apyvartiniu jau truksta,ir prekyba smunka,ir dabar su siaubu laukia grudu kainu jei jos bus mazos tai prekybininku laukia sunkus laikai netik zemdirbiu.

Tai gal pagaliau prekybininkai, o ypac dojus "numes" savo 100% antkainius ir prades zmoniskomis kainomis prekiauti, gal kai pasibaigs visi sitie ES pinigai, tai ir technika kiek nors atpigs, nes dabar tai permoka didziule.

dojus jau keičia dainele, jau kalba apie "protinga kainos ir kokybės santyki"

Nors manau, kad kai pasibaigs fondai prekybininkams prasidės aukso amžius, žymiai sumažės pardavimų išlaidos, nebereikės tiek daug žmonių visokiems konkursams ir pan popierizmams, bus normali prekyba o ne pokerio žaidimas su valstybe. tada ir agroservizai atsigaus. Dabar ant 200ha geriau apsimoka pirkti kombainus ir kitas mašinas nei nuomuotis nes pirkima kompensuoja nuomos ne.

na o pažiūrėjus į naujos technikos judėjimą keliuose tikrai neatrodo kad prekyba krenta, vien iš forumo matosi , kad mašinų trūksta.

Čia juk diskusijų šou prieštarauk, galima pamiklint liežuvį (tiksliau pirščiukus) jei ne durnas esi ir sugebi atskirt pelus nuo grūdų, tai net iš "varymo į vienus vartus" gali naudingos informacijos prisišaudyt

Atvirai sakant as pats mazai domiuisi lietuviskomis firmu svetainemis, teko ieskot kontaktu lytagros, dojaus (kai pagaliau atsirado) ir dotpro. Nei viena ispudzio nepadare. Jei reikia info apie produkta einu i gamintojo svetaine, patiko amerikoniskos, ten duoda palyginimus su konkurentais, bet juos labai jau kritiskai reikia vertinti.

Del objektyvios ir rimtos informacijos forume.... Na tai juk internetinis forumas o ne moksline konferencija, savaime suprantama, kad tai ne patikrinta ir nepatikima informacija. Tie kurie aktyviai reiskiasi, na nesunku is didelio pranesimu kiekio issiaiskinti ko verti ju pareiskimai