kdanilaitisss

Sveiki. Tikrai esat ne vieni. Pas mumis ūkyje tokie du net dirba. Vienas yra 1986, kitas 1970 metų. 1986 yra sumontuota T-16 variklis. Ant jo uždėtas kūzavas. Per daugelį metų susibaigė tepalo siurblys, todėl teko jį perkonstruoti į kitą vietą: iš pradžių buvo ant alkūninio veleno škyvo, tačiau ši mintis nepasiteisino (nebuvo centro, maišydavos padargams), tai perkėlėm jį į priekį, ant darbinio veleno, bet ir ši mintis nepasiteisino. (siurblys nš-40). Kitas „prūsas“ mūs ūkyje atsirado praėjusę (2013) vasarą. Parsivarėm iš kaimyno, visą apkerpėjusį, 3 metus nejudėjusį iš vietos, bet vis tiek pusę kelio namo įveikusį. Iškart metėm lauk orginalų, 2 cilindrų, variklį, išardėm dėžę, pakeitėm visus riebokšlius (salnykus). Taip pat pritaikėm naują tepalo siurblį: paėmėm gaz-53 tepalo siurblio reduktorių, su tekintojo pagalba pritaikėm ir pakeitėm kelis reduktoriaus krumplius. Šiai akimirkai tinka visi NŠ-L serijos tepalo siurbliai. Ant šio traktoriaus užmontavom orginalų jo frontalinį krautuvą, kurį patobulinom pridėdami kaušo išlaikymo mechanizmą, hidraulinį kaušo vartymą ( tam naudojom nebe orginalią, bet rusišką skirstymo dėžutę), bei „sukūrėm“ Euro rėmą padargam kabinti. Tačiau, kad viskas veiktų, mums reikėjo variklio, tai panaudojom seno Nissan Bluebird 2.0 l dyzelinį variklį (viskas beveik tiko, tik reikėjo nutekint viduriniui velenui prisukimą, tačiau įdėjom Nissan variklio sankabos mechanizmą, bet „prūso“ sankabos diską. Ir svarbiausia, kad abu traktoriai yra išgreitinti (internete matėm kelis variantus, bet mūsiškis pasirodė papraščiausias): greičių dėžėje sukeitėm du krumplius vietoje (reikėjo tekinti). Tai leido pasiekti 35-45 km/val. greitį. Su krautuvu jau išbandėm baltų rulonų krovimą, tai kraunam 4 aukštais. Tai tiek apie „prūsus“ mano ūkyje.
P.S. Tamsta, gal gaėtumėt nuskenuoti ir įkelti savo knygą su detalių katalogu???
P.S.S Mes taip pat turim knygą, kur yra techninis traktoriaus aptarnavimas ir padargų sąrašas su montavimo pavyzdžiais.