Jump to content
Augunstas

meile RS-09 vokietukui

Recommended Posts

Prieš 1 valandą, wydas63 pranešimas:

Ignatio , lygiai taip pat malonu bendraut ir su reikalą įšmanančiu , vą ir apsikeitėm "malonybėmis" :D  .  Visiškai teisingai mąstot , tik kai aš perdirbinėjau , o tas buvo gana seniai visos šitos įnfo netūrėjau . Nekabinau paprastos spyruoklės , bet perdariau tą mechanizmą esantį viršutiniam pav. , esmė buvo tame kad spyruoklytei Nr5 susispaudus iškart padėtų spautis ir Nr.4(ją parinkinėjau pagal standumą) , ta prasme jog dirbtų taip lyg tai būtų viena spyruoklė ir pašalinau tą štokiuką . Mašininio varianto spyruoklė turi ir pradinį įtempimą , manau ir tas įtakoj reguliatoriaus veikimą , ir tikriausiai tai yra surišta dar ir su maksimalių sūkių "atkirtimu" :eusa-think: iki galo dar nesu išsiaiškinęs , ba nelab aktualu . 

Reiškia teisinga linkme mąstyta. Jei bus laiko ir nebus tingu, gal reiks paeksperimentuot. Dar jokių sunkesnių darbų nedariau, tai dar nežinau ar bus koks diskomfortas dėl siurblio darbo niuansų.

Share this post


Link to post
Share on other sites
prieš 29 minutes , Ignatio pranešimas:

Reiškia teisinga linkme mąstyta. Jei bus laiko ir nebus tingu, gal reiks paeksperimentuot. Dar jokių sunkesnių darbų nedariau, tai dar nežinau ar bus koks diskomfortas dėl siurblio darbo niuansų.

Jei vien tik važinėtis , gerai ir taip kaip yra . Bet jei tūrėsit ir sunkesnių darbų , kuriuos kaip taisyklė lydi kintama variklio apkrova , tai beveik 100% įsitikinęs juog imsitės perdarymų :) . Diskomfortas , bus tame jog sunku išlaikyt pastovų traktoriuko judėjimo greitį - apkrovai didėjant jis lėtės(vos ne iki užgesimo) , sumažėjus šoks į priekį  , o tai papildomas darbas su dešine kojyte , kas įlgainiui pabosta :D 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sveiki,

 

Kągi, atėjo pavasaris, atėjo ir laikas pajudint įsigytą RS'ą. Teko jau pasikultivuot ir tikrai, wydas buvo teisus, siurblio perdarymas reikalingas, bet apie šitai pagalvosim vėliau, kai jau nebebus reikalo jį naudot. Dabar keletas klausimų.

Pastebėjau keletą negerų dalykų. Vienas jų tai, kad leidžia darbinis hidrocilindras. Ar kam teko remontuot? Ar jis išvis remontuojamas? Jei taip, gal kas gali nufotkint iš detalių katalogo ko reikia?IMG_20180422_174349.jpg.922a50067e6f577285df647f09b45885.jpg

Kita blogybė, kuri jau tikriausiai matosi foto, yra ta balta emulsija. Iš pradžių kaip ir neatkreipiau labai dėmesio, bet palašėjo lyg vandens lašiukas vienas kitas, o paskui, kai padirbėjo hidraulas, atsirado ir šita emulsija. Atsisuku hidrobako kamštį -  o ten vaizdelis "kietas". Vien balta emulsija.

IMG_20180422_174726.jpg.3c989e5d799067e499ee439d9ff6826c.jpg

Kvailai padariau, kad nepažiūrėjau iškart kas ten yra, nes žiemą, kai buvau užsivedęs, tai nenorėjo nei kelt, nei leist, matomai šitas marmalas buvo užšalęs. Gerai, kad nieko nesulaužė hidro sistemoje. Ir suprask, žmogus, kas čia ką norėjo padaryt? Kiba kaimo inžinieriai neturėjo tepalo ir vandens pripylė???

Kokia hidrorezervuaro talpa? Koks būtų geriausia skystis? Kaip geriausia šitą reikalą išplaut iš sistemos?

 

Taip pat - ką pilate į "šlaunis", pavarų dėžę?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Prieš 12 valandų, Ignatio pranešimas:

Sveiki,


Kągi, atėjo pavasaris, .............

Sveikas , nu vat kaip ir prognozavau : siurblio modifikeišin - neišvengiamas :D . ___ Darbinis cilindras ardosi lengvai iš foto matosi(sorry dėl kokybės) , kataloge tikslesnių duomenų apie riebokšlius nėra . Buvau išsiardęs senais laikais tai nieko neradau , ką iš tarybinės technikos pritaikyt . Dabar su neto pagalba gal ką ir rastum . ____ Emulsija hidraulikoj , nuo mažiausio vandens patekimo susidaro , nereik jo ten nė pilt :) . Buvo ir man tokia bėda , kadangi traktoriuks stovi lauke , tai po sniego , lietaus jau žiūrėk ir baltas tepalys . Įšsisprendė problem paprastai , pakako uždengt tepalo bakelį politileno plėvele . ___ Tepalo kiekiai paveikslėlyje . Hidro systemoj rašo , kad naudojamas "01 Hydro 45" greičiausiai tai analogas rusiško  įndustrinio 40 ar pan. dabartinio hidraulinio . Greičių dėžėj ir šoninėse pavarose sprendžiant pagal paskutinį skaičių , klampa pagal SAE . O realybėj tai taip - greičių dėžė ir hidraulis M10g (degalinėj pilstomas pigus ir po ranka , pastoviai) , nes praktiškai tai ta pati veretionka (industrinis) pagerinta , dėžėj turbūt klampesnio ir negalima naudot nes tepimas taškymo būdu . O į šonines pavaras supyliau , kaip paskutinėj fotkej (ne pagal knygą , čia dar likę du litriukai nuo to laiko :) ) , apie dvidešimt metų - viskas norm. . Įšplaut kaip nežinau , kai tokis dalyks nutinka - visą blogį leidžiu lauk ir tepalo keitimas , a ką geriau besugalvosi :think: .    IMAG0012.jpgIMAG0020.jpg

IMAG0021.jpgIMAG0017.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Galbūt kas žino galinio darbinio salyniko numerį? Leidžia zaraza. Norint pasikeist būtina lupt lauk darbinio dėžę ar užtenka palindus jį iš ten išprašyt ir naują pastatyt? Taip pat dar klausimėlis. Iš kokios medžiagos geriausia pasidaryt tas popierines tarpines? Gal kokioje lytagroje pardavinėjama ji?

Share this post


Link to post
Share on other sites

RIEBOKŠLIS 35x52x8 , dvibortis geriau . Turint naują galima ir be ardymo įškrapštyt ir įstatyt , o jei tokio nėra galima senam paveržt spyruoklytę , irgi kažkiek padeda . Tarpinė ten plona , gal lytagroj ir turės ko nors , bet neblogai gaunas ir iš KiteKat pakuotės , ar pan. kartono , nu su hermetiku dar plonai sutept , žinoma .

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pakeliu RS'o temą. Kaip sekasi darbuotis? Gal kas nors gali nufotkint dvieju cilindrų variklio kuro siurblio schemą? Įtariu, kad neveikia sūkių reguliatorius. Būtų įdomu pasižiūrėt prieš ardant, kad nepažert kur nereikia.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Prieš 7 valandų, Ignatio pranešimas:

Pakeliu RS'o temą. Kaip sekasi darbuotis? Gal kas nors gali nufotkint dvieju cilindrų variklio kuro siurblio schemą? Įtariu, kad neveikia sūkių reguliatorius. Būtų įdomu pasižiūrėt prieš ardant, kad nepažert kur nereikia.

Sveikas , kad RS'e tokio kaipo kūro siurblio kaip ir nėra , viskas ten atskirai išmėtyta - žem.slėgio pompa , aukštoslėgio sekcija , reguliavimo spyruoklė , įšcentrinė svorelių movą (ISM) , ...  turbūt  ISM ir turi mintyje ? Neaišku kas tiksliai neveikia ? čia reikia daugiau konkretikos - ar išvis dirba variklis , jeigu taip tai kokiais sūkiais , ar nepalaiko užduotų sūkių ar dar kas ... Jei apie ISM , tai nieko tenai nepažersi , imi priekinį variklio gaubtą ir žiūri kas i kaip , man yra buvę kad strigo jinai - buvo atsifiksavęs vienas iš svorelių . ___ Pakeitei variklį , ar kaip čia yr ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Taigi tas RS'as kaip kokia bacila. Dar vieną turiu :) Dar labai stipriai ardyt neturėjau laiko, bet reikės pasižiūrėt. Problema tokia, kad sunkiai kuriasi, užkurt gali tik gazas-dugnas. Toliau problema su apsukų palaikymu. Atrodo jau nustatei kažkokius sūkius ir žiūrėk arba pradeda krist iki užgesimo arba pradeda kilt aukštyn. Ir reakcija į gazą kartais vėluojanti, atrodo kali per pedalą, o jis taip pagalvoja pagalvoja ir tik po keleto sekundžių ima kelt sūkius. Tai vat aš ir svarstau apie tą išcentrinį reguliatorių, kad gali būt su juo problemos. Tačiau nepaisant to, pragazavus biški, galima kuriam laikui iki labai mažų laisvų sūkių numest ir nieko, gražiai pupsi, bet neilgai, paskui gęst ima.

 

Dabar, kai galiu palygint kaip važiuoja su originaliu ir kaip su mašininiu variklius, tai toks silpnas atrodo tas originalus variklis, nes su tuo audi motoru tai kaip rimtas traktorius lekia :

Share this post


Link to post
Share on other sites
prieš 58 minutes , Ignatio pranešimas:

Taigi tas RS'as kaip kokia bacila. Dar vieną turiu :) .................

 

Dabar, kai galiu palygint kaip važiuoja su originaliu ir kaip su mašininiu variklius, tai toks silpnas atrodo tas originalus variklis, nes su tuo audi motoru tai kaip rimtas traktorius lekia :

:D  , tai jau taip , ypač tiems kas mėgsta varžtukus pasukinėt , geresnį žaislą sunku  sugalvot . ________ Nu su tokiais simptomais , tai panašu jog ISM tvarkoje . Žiūrėt pradžiai , kaip ir "Augunstas" sakė siurbliuko spaudimas , filtrai , patikrint reguliavimo spyruoklės mazgą , aukšto slėgio sekcijos reikos slankiklį , forsunkių įšpurškimo kokybę ir slėgį ,  nu ir degimo kampą . ................ Originalus motoras silpnas , bet mažais sūkiais ir greičiais , galima ir su juom dirbt :think:  , nu ir kaip ne kaip tai originalas varikliuks  , techniniai sprendimai irgi tokie neeiliniai , įdomus mėgstančiam tecniką  :D 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Aha, supratau, reiškia mąstyta kiek ne ta linkme. Galbūt man, kaip pradedančiam dyzelistui, kas nors galėtų kokį trumpą "know how" brūkštelt apie siurbliuko spaudimą? Jį pagal manometrą žiūrėt ar kažkoks buitinis metodas plačiai žinomas? Forusunkių išpurškimą tai taip įsivaizuoju galima jas išėmus ir tiesiog ant vamzdukų pakabinus pažiūrėt, bet jau slėgio, be tos spec pompos nepatikrinsiu... Bet jei taip pagalvojus, jei dūmo labai nemeta, jei užsikuria tai ir veikia gazą laikant, dirba tolygiai, gal nėra didelio reikalo kibt prie forsunkių ir degimo kampo? Kaip manote?

 

Taip, techniniai sprendimai įdomūs, ir man, kaip daugiau automobiliais besidominčiam, tikrai neįprasti. Į originalų variklį dar nelabai lindau, bet kas liečia kitus mazgus, kaikurie dalykai padaryti atrodo tikrai racionaliai ir apgalvotai.

Share this post


Link to post
Share on other sites
prieš 19 minutes , Ignatio pranešimas:

Aha, supratau, reiškia mąstyta kiek ne ta linkme.......

Nu čia dar ne faktas :D  , bet pradėt reiktu nuo to . _____a. Žemo slėgio siurbliuko darbą patikrint nėr taip jau sunku , per trišakį pasijungi į tą magistralę kur užmaitina aukšto slėgio sekciją ir žiūri - slėgis turėt būti ne mažiau 0,8-1 atm. ne daugiau 2,5 . Manometras tinka variklio tep.spaudimo , jį(spaudimą) įtakoja siurbliuko vožtuvų būklė , filtro užterštumas ir dar du nuleidimo vožtuvai (vienas kažkur prie nupylimo į baką kitas prie aukštoslėgio sekcijos) . b. Forsunkes geriau dyzelistui parodyt , aš tai turiu susikonstravęs forsom tikrint prietaisiuką . c. Degimo kampą pažiūrėt , reikalų nedaug - anga ant smagračio gaubto ir žymės ant pačio smagračio . Pažiūrėt verta , tas į akseleraciją įtakoja nemažai ir į sukimo momentą .

Share this post


Link to post
Share on other sites
prieš valandą, wydas63 pranešimas:

Nu čia dar ne faktas :D  , bet pradėt reiktu nuo to . _____a. Žemo slėgio siurbliuko darbą patikrint nėr taip jau sunku , per trišakį pasijungi į tą magistralę kur užmaitina aukšto slėgio sekciją ir žiūri - slėgis turėt būti ne mažiau 0,8-1 atm. ne daugiau 2,5 . Manometras tinka variklio tep.spaudimo , jį(spaudimą) įtakoja siurbliuko vožtuvų būklė , filtro užterštumas ir dar du nuleidimo vožtuvai (vienas kažkur prie nupylimo į baką kitas prie aukštoslėgio sekcijos) . b. Forsunkes geriau dyzelistui parodyt , aš tai turiu susikonstravęs forsom tikrint prietaisiuką . c. Degimo kampą pažiūrėt , reikalų nedaug - anga ant smagračio gaubto ir žymės ant pačio smagračio . Pažiūrėt verta , tas į akseleraciją įtakoja nemažai ir į sukimo momentą .

Puiku, ačiū už situacijos nušvietimą. Savaitgalį bandysiu pasikapstyt, jei rankos prieis.

Forsunkes pasitikrinsiu kai baigsiu konstruot tikrinimo aparačiuką. Iš butelinio domkrato. Kažkas tokios, kaip šitam video:

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sukurkite paskyrą arba prisijunkite

Rašyti gali tik prisijungę nariai

Sukurti paskyrą

Užsiregistruokite, tai užtruks tik akimirką!

Registruotis

Prisijungti

Jau turi paskyrą? Prisijunk!

Prisijungti



×